西藏道岔批发零售

㈠ 拉萨至格尔木沿途风景名胜区排序

第1站·玉珠峰

格拉线首个观景站

站点海拔:4159米

旅游提示:附近无食宿之地。

站点景观:东看玉珠峰西望可可西里

玉珠峰距格尔木不远,可海拔从2800多米猛增至4159米,气温从23摄氏度猛降到2摄氏度,天气从阳光灿烂猛变成雨雪交加。难怪蒙古语称玉珠峰为“美丽而危险的少女”。

这里被定为格拉线上第一个观景站,设有专门的观景台,,共有4条道岔,两个站台,一主一副。站台外就是一望无际的荒滩。车站场地虽然不大,但位置正对雪山。

在这一站往东可以看到著名的昆仑山玉珠峰,玉珠峰是登山探险的首选基地。往西南望去,便是我国最大“无人区”之一——可可西里,平均海拔在4500米
以上。可可西里蒙语意为“美丽的少女”。可可西里地区自然景观独特,河流纵横交错,湖泊星罗棋布,其中1平方公里以上的湖泊就超过100个。雪山、峡谷、
石林、盐湖边盛开的朵朵“盐花”,以及冰川下热气蒸腾的沸泉等,有机地组成了特有的雪域景观。可可西里素有青藏高原“动物王国”的美誉。这里栖息着藏羚
羊、野牦牛、藏野驴、藏原羚、雪豹、棕熊等高原珍稀野生动物,蓝天白云下飞翔着金雕、黑颈鹤、大天鹅等鸟类,湖中游动着裸腹叶须鱼等鱼类,这些均为青藏高
原特有物种。

第2站·楚玛尔河

藏羚羊迁徙通道

站点海拔:4495米

旅游提示:附近无食宿之地。

楚玛尔河站地处藏羚羊在昆仑山东西迁徙通道的核心区,在楚玛尔河站可见长江北源楚玛尔河和专为藏羚羊迁徙而建的楚玛尔河大桥,桥长2565米,大桥的
78个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由通过,是青藏铁路的重点控制工程,楚玛尔河的两岸是藏羚羊主要的栖息地和迁徙通道。每年6、7、8月间,可见成群结队
的临产藏羚羊长途跋涉由昆仑山东部经过此地向西,进入可可西里腹地卓乃湖、可可西里湖、太阳湖等地。

此外,如果运气好的话,平时也可以在这里见到觅食的小群藏羚羊、野驴、野牦牛、白唇鹿和狼等稀有动物。楚玛尔河站以北,可以看到青藏铁路在清水河特大桥和五北大桥下面也都建设了野生动物通道。世界上最长的铁路桥清水河特大桥全长11.7公里。

至下一区间风景:楚玛尔河到沱沱河:沱沱河——这里是长江、黄河和澜沧江的发源地,素有“中华水塔”之美誉,发源于唐古拉山格拉丹东的长江源头自然景观十分奇特,这里有冰笋、冰桥、冰斗、冰湖、冰舌等冰川地貌。

第3站·沱沱河

长江源头银光闪耀

站点海拔:4547米

旅游提示:附近的沱沱河沿小镇上有小饭店,另有六七家小旅店,这里缺电缺水。

沱沱河周边有长江第一桥、长江源头纪念碑、可可西里保护站等。发源于唐古拉山脉主峰格拉丹冬西南侧的沱沱河,是万里长江的源泉,长江从这里流出,自西
向东。站在沱沱河站观光台上,可以看到宽阔的沱沱河,水面银光闪耀。沱沱河上架有一座273米长的混凝土公路桥,桥旁铺设有格尔木至拉萨的输油管道。输油
管道正西就是被称为长江第一桥的青藏铁路沱沱河铁路桥。

第4站·布强格

草甸、草原、雪山

站点海拔:4823米

旅游提示:附近无食宿之地。

到了布强格,就可以看到高原草甸、高原草原和冰雪带垂直生态分布的美景。

从布强格到唐古拉,可以看到唐古拉山口,这是长江源景观带的最后一个景点,也是青藏铁路的最高点,相信所有的旅客都会在这里下车照相留念。

第5站·唐古拉

世界海拔最高火车站

站点海拔:5068米

旅游提示:附近无可食宿之地。

唐古拉站位于青藏铁路的最高点,是世界上海拔最高的火车站,也是青藏铁路最重要的旅游观光车站,旅客只要站在站台上往西望,就可以看到唐古拉山
6621米的最高峰各拉丹冬雪峰的美丽容颜。唐古拉山虽长久以来就被人们视为险途,又被人称为是离天堂最近的地方,但列车行驶于上,会感到如履平地。

唐古拉车站地处多年冻土区,占地面积约为7.7万平方米,车站设计为三股轨道,是客货两用的综合车站。为了方便旅客在唐古拉车站观赏并拍摄到唐古拉山
主峰－－－各拉丹冬的雄姿,铁道部在原站房设计的基础上,精心选择车站位置,最终选择在能望见各拉丹冬雪峰最佳处建设站台。

夜晚看唐古拉山,一片白茫茫,站在观景台上,夜晚眺望主峰看不太清晰。据说为了方便旅客在唐古拉车站能观赏或拍摄唐古拉山主峰的雄姿,铁道部门在原来站房设计的基础上,特别选择车站位置,使旅客能望见唐古拉山主峰的最佳处建设站台。

从唐古拉到错那湖,沿途可看到羌塘草原——这里有著名的羌塘国家级自然保护区,野牦牛、藏羚羊、藏野驴、盘羊、藏原羚、高原兔、黑颈鹤等多种珍稀野生
动物在这里栖息。七八月间,这里有西藏最著名的赛马大会,整个羌塘草原的藏人都会赶到这里来,欢庆的舞蹈一直会持续半个多月。

第6站·错那湖

距离铁路最近的湖泊

站点海拔:4594米

旅游提示:从安多县出来二三十公里火车就会经过错那湖,食宿可在安多县城,也可去藏北中心那曲。

铁轨蜿蜒过安多,没多远就是著名的措纳湖了,措那湖是怒江的源头湖,海拔4800米,面积约300平方公里,是世界海拔最高的淡水湖,唐古拉山山脉南部河溪均汇入措那湖流入怒江。错那湖是距离青藏铁路最近的湖泊,其距离青藏铁路最近处仅几十米。

错那湖位于藏北草原安多县境内,属于高原淡水湖,湖泊面积400多平方公里。它是当地藏族群众心目中的“神湖”。每到藏历龙年有成千上万的信徒前来朝拜,是安多及青藏铁路沿线最著名的景点之一。

在一望无垠的草原和蓝天的衬托下,“神湖”显得分外美丽。湖中水产丰富,吸引了黑颈鹤、天鹅、野鸭、鸳鸯等多种国家级重点野生保护动物栖息,而湖边宽广的草场则是藏羚羊和黄羊的快乐家园。

安多河畔的紫花针轻柔地在晨风中颤动着,4760多米安多站也是青藏铁路设计的观景站之一,青藏铁路从安多向拉萨和唐古拉山两个方向铺轨,使这里成为青藏铁路最主要的一个点。

由于青藏公路离湖很远,在路边欣赏不到挫纳湖的美景,而由于青藏铁路紧靠湖边,因此旅客可以坐在火车里悠闲地观赏美丽的湖水。透过车窗可看到碧绿的措纳湖水,方圆四十多公里的措纳湖圣洁得不由让人深呼吸,它卧在伟岸的卓格山的脚下,水面纯净。

第7站·那曲

万里羌塘草原

站点海拔:4513米

旅游提示:那曲镇是藏北最大的一座城市,食宿比较方便。那曲镇上现有两家规模较大的宾馆。那曲镇上餐馆的数量和种类都不少,也是以川菜馆为主。

那曲火车站坐落在风景优美的羌塘草原之中,在火车站上向四周看去,蓝天、白云、湖泊、牛羊、草原、雪山构成的壮丽景象,能让旅游者领略到一派藏北高原
的瑰丽风光。而那曲平均海拔在4000米以上,被称为“世界屋脊的屋脊”,以万里羌塘草原闻名于世,草原上牛羊成群,湖泊众多,有众多险峻多姿的雪山,每
年8月(藏历六月)的那曲赛马节是那曲负有盛名的传统盛会,旅游者可体会到藏北牧区的民族风情。

从那曲到当雄,距当雄火车站不远,就是著名的咸水湖纳木错,海拔4718米的纳木措是西藏三大“神湖”之一,大量水鸟栖息于此。

第8站·当雄

亚运圣火取火点

站点海拔:4293米

旅游提示:当雄是青藏线上的重要补给站,镇上有数家提供住宿的宾馆。

到了当雄火车站后,火车站周围草原上的牛羊逐渐增多,草原也更加漂亮。而从当雄火车站出发,翻过几个山头,就是藏区著名景点,也是中国第二大咸水湖的
纳木错,湖面辽阔,湖水清澈见底,还有大量的水鸟栖息于水上。当雄境内,青藏铁路和青藏公路相伴而行,沿线还能经过亚运圣火取火点和具有传奇色彩的藏北八
塔。

至下一区间风景:羊八井地热电站和温泉、拉萨河、羊八井隧道群。

第9站·羊八井
地热资源丰富

站点海拔:4306米

旅游提示:当地有一个地热温泉度假村。

一路坐车到了羊八井车站,透过车窗,便可以看到一股股热气从距青藏铁路线不远的地热电厂蒸腾而上,顿感温暖如春。羊八井距拉萨90多公里,位于拉萨西
北方、念青唐古拉山下的盆地内。羊八井两侧是高耸入云的皑皑雪山、冰川、原始森林,中间盆地则为碧绿如茵的草甸。羊八井拥有丰富的地热资源,已开发出地热
温泉旅游,温泉不含硫磺,温度较高。来羊八井,许多游客不是为了看风景,而是来体验一下高海拔地区别有风味的温泉浴,洗去旅途的疲劳。

㈡ 求美文速度急等

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㈢ 川藏铁路经过哪些大城市

川藏铁路途经城市成都、雅安、林芝、拉萨。

川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米（一说约1550千米，其中，雅林段新建正线长度1011千米；拉林段新建线路长度403.14千米；成雅段全长140千米），设计速度120至200千米／小时。

2018年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营。

2019年12月1日，川藏铁路拉萨至林芝段已顺利铺架至西藏山南市绒乡雅鲁藏布江特大桥。

价值意义

建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。

川藏铁路拉林段东端连接规划建设中的滇藏铁路，可通往西南及东中部地区，向北、向西连接既有青藏铁路和在建的拉萨～日喀则铁路及规划的日喀则～亚东、日喀则～聂拉木等铁路，可通往西北广大地区及中国与尼泊尔、印度的主要口岸，是西藏自治区对外运输通道的重要组成部分；

对于完善西藏铁路网结构、改善沿线交通基础设施条件、促进西藏经济社会发展、增进中华民族团结具有重要意义。

㈣ 谁能告诉我 《西藏铁路局》、《兰州铁路局》、《西安铁路局》的官网。

青藏铁路公司

青藏铁路公司是全路18个铁路局（公司）之一，2002年9月3日在青海省西宁市正式挂牌成立。地处青藏高原东部，黄河支流湟水河上游。管辖跨甘肃、青海、西藏自治区三省区，东至兰青线的海石湾站与兰州局交界，西（南）抵西藏自治区省会拉萨。
公司管辖正线2条，兰青线128.008公里，青藏线西格段1279.08公里（含上行线），格拉段1142公里；支线3条，宁大支线36.06公里，柴达尔支线51.38公里，茶卡支线41.382公里。线路延展长度3143.474公里，双线地段475公里，道岔1480组，桥梁1219座177987延长米，涵渠3513座64456延长米，隧道55座22071延长米。车站107个（一等站2个、二等站5个、三等站15个、四等站18个、五等站67个），线路所4个，辅助所1个。营业里程2207公里。
公司配属机车245台，配属客车526辆；主要信号设备：股道自动化系统2个，联锁道岔1368组，道岔融雪装置32站（玉珠峰至当雄）199套，轨道电路站内区段1792个，区间闭塞分区542个，信号机3010架，机车信号243台，无线平面调车监控系统7站。换算道岔18281.254组。
年末固定资产原值4201037万元。公司限额内机构16个，其中行政机构13个，党群机构3个；另设机关党委；限额外机构3个；学协会机构3个；附属机构18个，其中行政16个，党群2个；驻北京办事处1个；直属机构7个；运输业单位13个；非运输业单位8个。
年末公司在册职工21250人（运输业职工14594人，运输业从业人员13148人），共有干部3935人（不含非在岗），女职工6577人，工人17145人。高级专业技术职务114人，中级专业技术职务716人，初级专业技术职务1837人；高级技师15人，技师344人；高级技术工人5528人，中级技术工人7419人，初级技术工人741人。
年内，运输营业收入268472万元（保价收入2397万元），运输总支出393078万元（含保价和货车支出），利润总额-126415万元，其中运输盈亏-124606万元；格拉段实现运输营业收入43504万元，财政补贴收入53784万元，运输总支出165016万元，运输盈亏-67728万元。运输业从业人员劳动生产率按换算周转量计算为1324千吨公里/人，较2006年增长44.7%；按运输总收入计算为299771元/人；按运输收入计算为245272元/人，较2006年增长61.1%。职工年平均收入36975元，增幅全路第一；人均住房面积10.2平方米。
公司机关设在青海省西宁市建国路22号，邮政编码810007。值班路电075-92850、市电0971-7192850。

㈤ 青藏铁路全场1956千米，在西藏自治区境内的长是在青海省境内长的43%。怎么算

解：设在青海省长为x千米
则在西藏长为 x * 43% 千米
全长1956 = x + x * 43%
= 1.43 x
解得 x = 1367.83
43% x =588.17
答：在西藏长为588.17千米，在青海长为1367.83千米。

或者，帮你找了下，是
因为在西藏自治区境内的长是在青海省境内长的43%，所以若将青海省境内长视作100%的话，那么全长应该是143%，所以在青海境内的长度是1956/143%*100%=1367.83千米，在西藏自治区境内长为1956-1367.83=588.17千米。

其实我回答你的问题是冒着很大的风险，因为最近很多1级的和匿名的恶意关闭问题，但我相信你，你也别让我失望哦

㈥ （铁路工务知识）青藏铁路采用什么技术标准

回答：学海求真
新手
6月1日 21:01 我从政治的角度谈谈：①说青藏铁路是一条经济线，是因为青藏铁路的建成对西藏和全国经济的发展有重要意义：有利于促进西藏工业、旅游业等产业的发展，优化西藏的产业结构，实现我国地区经济的平衡、协调发展；有利于西藏矿产资源的开发，发挥资源优势；有利于降低进出西藏货物的运输成本，提高经济效益；有利于西藏的对外开放，加强与其他地区及国外的经济交流与合作；有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强，促进经济的发展；有利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕。②说青藏铁路是一条政治线，是因为青藏铁路的建成具有重大的政治意义：有利于促进我国各民族的共同繁荣，进一步巩固平等团结互助的新型民族关系；有利于我国边疆的稳定和国防的加强；有利于少数民族人民当家作主地位的体现和国家政权的巩固。