疫情对批发商造成的损失

① 因疫情期间商场断电并无通告,造成损失怎么办

如果商场也无法事先知道停电，这只是个意外，商场陪不了钱，

② 这场疫情对于我们普通人、汽车经销商、汽车厂家有什么影响

2019年底，猝不及防一场疾病肆虐全国，经过我们全国人民的齐心合作，疫情已渐渐被控制住，但是整个汽车制造行业仿佛被冰冻了。已经连续两年出现下跌的汽车销售市场，再一次前景不明。
在2019年底，很多热销车型，开始出现大规模的数据上涨。比如朗逸车型，12月份已经做到了单月销售6万的数据，这是一个好的苗头。所以汽车从业者及汽车机构都对2020年的汽车市场，保持了乐观的情绪，汽车行业正经历着从未有过的洗牌和未知。但是大家已经不像2019年那时候的手足无措，行业信心正在恢复。但是突如其来的一场新冠肺炎疫情，把所有汽车和周边行业都给冰冻了。
现在很多汽车从业者和周边从业人员，都在议论这一次的疫情究竟要持续多久？汽车行业该怎么继续往前走，疫情会对我们整个汽车行业造成多大的伤害？大家知道光汽车制造业这一块，还不算周边及辐射行业，汽车的数据有多大吗？在2018年汽车制造业整体的营收是83372.6亿，换算下来的数据就是每暂停一天，汽车行业至少将有228.4亿蒸发。
中国有句老话叫做：打铁还需自身硬，这一次的黑天鹅时间，对每一个汽车制造商，汽车经销商影响是不尽相同的。对于一些处于中高端的汽车厂商而言，这一次的疫情有不小的影响，但绝非可以扳倒优秀的厂家。因为他们在过去几年已经强化了自身的结构，他们在设计、研发、营销、经销商、售后都做了强有力的布置和调整，当然他们也顺利的度过了难熬的2018和2019年。
但是对于一些目前处于低端的汽车厂家而言，这可能是一个马太效应：强者恒强，弱者恒弱。因为平时看不到或者忽视性的问题，都会因为没有销量都会被集体放大。往往很多时候内部的矛盾，要大于外部的困难。销量好，行情好的时候，都是一片歌舞升平。只有当潮水退潮了，才能看出谁在裸游。所以这时候，每一家主机厂应当对疫情所造成的影响，都要有深刻的认识和评估，并积极出台应对措施。这一次黑天鹅事件，也给很多主机厂敲了警钟，让他们明白其实他们并没有储备多宽的护城河。
笔者认为，这次疫情将对三个层面产生影响分别为：客户层面、经销商层面、汽车制造厂家层面。
在客户层面
今年客户的购车意愿将被大大激发，因为当突发情况来临，我们公共交通受到限制，人们的出行将变得很麻烦，这时候购车热情将被点燃。在2003年非典结束后，那一年以及接下来的那两年，汽车销量都出现了爆炸式的增长。考虑到现在人们的手头资金更多、车价更便宜、更灵活的金融方案，所以在三线城市将会出现较大的汽车增量，但对于一二线城市影响可能不会特别大，所以总体而言，2020年购买新车的群体会增加。
在经销商层面
在经销商的层面而言，现在的疫情已经对第一季度的销量产生了较大影响。当疫情结束开市以后，面对市场的不确定因数，和很多现车变为库存的现实，会出现一段时间的大优惠，但是不会持续太久。对于一些库存比较充足的合资车经销商，会出现短暂的火爆销量。而对于一些库存比较少的经销商，比如推崇零库存的日系车型，可能库存只够持续一个月，或者面临无车可卖的尴尬地步。
而我国的自主品牌，大部分在2019年库存系数是1.61，可以持续正常销售2个月。如果有部分的经销商资金比较吃紧，可能就会开启大优惠回笼资金模式，这时候需要厂家配合，给予减压。
这一次的疫情也让不少经销商暴露出较大的短板，就是线上营销能力需要加强。一旦离开店面的自然客流，或者店面的客流下降，经销商的销量就会受到较大的波动，这时候就需要经销商去开发线上的客户，提供良好的线上互动体验感：线上看车、线上核价、以及线上咨询服务。其实无论是否有这次疫情，都需要经销商和厂家来加强线上的营销了。
对于厂家而言
对于厂家而言，资本的雄厚程度也决定了汽车厂家是否能度过这次劫难。考虑到实际情况，第一季度汽车整体的销量出现较大程度的下滑是大概率的事情。这个下降幅度目前还不好说，但是考虑到最差的情况：跌幅达到30%或者更多，那么各大车企的账上资金，还能支撑的住吗？对于很多汽车厂家而言，上半年的出货主要在第二季度的四、五月份，但是考虑到疫情，很多经销商举办五一车展的计划可能会落空，这样又到了考验各大车企的现金流的能力。
2020年是真正考验各大车企能力时候的关键年，毫不夸张地说，对于很多车企这是背水一战。特别是一些新兴的造车势力。在2018年，2019年出现了很多造车新势力。但是这些车企一定要跨过一定的量，持续完成交付才能获得源源不断的流动资金，特别是还在依靠投资人烧钱的车企。面对这种行情，笔者对于这些造车新势力有三点疑问。
首先、投资人是否有足够的信心来继续加大筹码，投入资金。
第二、是否有每月超过1500的消费者持续买入，一项数据调查表明，只有每月跨过1500的汽车交付量，才能做到盈亏平衡。
第三、面对国产特斯拉价格、知名度和交付能力，造车新势力是否有能力与之过招？
其实根据汽车预测机构的模拟压力测试，绝大多数传统车企，账上的现金流可以支撑半年左右，没有太大问题。但是对于造车新势力而言，这确实是一场渡劫。
其实笔者认为，疫情改变的只是我们暂时前进的速度，不会改变我们前进的方向。对于绝大多数的汽车从业者而言，练好基本功，调整好思路才会让我们的信心更足。未来几年汽车行业一定会出现较大的变革，但是所带来的机遇和财富也是前所未有的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 新冠疫情给哪些企业造成了严重的经济损失

这次的疫情给各行各业的都带来了经济影响。造成严重经济损失的企业太多了。

就先拿旅游业来说，这次疫情影响最大的也有旅游业，给旅游业造成了巨大的经济损失。由于新冠疫情，期间所以旅游业都被迫关闭。而且关闭的时间很长很长。导致了旅游业大多数的员工们都集体失业。也给所以旅游业都带来了经济损失。

瞬间又把我打回原型，我们又要居家隔离，而且还不知道什么时候是个头。店里的租金，还有房租，还有小孩要养，巨大的压力压得我喘不过气来。就盼望着能早日解封。因为我们已经负债累累了，我不知道还要封多久，但是我已经在崩溃的边缘。希望能看看我们这些百姓。还有好多家庭的房贷车贷都压在头上了，再不解封出门挣钱，我不知道会怎样。

④ 针对疫情，商业有什么合理化建议减小公司损失

针对异形商业有什么合理化建议减少公司损失，嗯，针对疫情的话商业上的话建议我这里面没有什么建议，只能看老板的决策是什么样子的。

⑤ 告急！2月销量下滑或超50%！疫情致经销商流动性风险激增！

疫情对汽车行业的影响已逐渐扩散到各个环节，而汽车流通行业则在这场冲击下成为了较“脆弱”的一环。

同时，广汽传祺还鼓励经销商在新销售模式和渠道上进行探索。中国汽车技术研究中心有限公司预测到，在互联网+、大数据、AI技术、5G通信等快速发展的背景下，以线上体验、选车、购车为主的汽车新零售模式或将在此期间迎来发展机遇，同时，此次疫情也将催生汽车售后服务模式的升级，但很多小微服务企业生存环境更加艰难，在疫情的影响下，甚至会面临被淘汰的风险。

来源：第一电动网

作者：车资本

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 疫情条件下有的企业有损失,有的企业发展良好原因是什么，给了我们什么启示

2020年是一个特殊的年，世界多国都被新冠病毒疫情所困惑。各国在防疫的情况下还要发展企业，这样企业在生产方面就有所困难，必须一方面防疫，一方面生产，想要企业发展良好，那就需要灵活运用生产，在防控好的情况下来生产，给企业发展带来经济效益。

⑦ 政府防控疫情工作对个体工商户造成的经营损失该怎么办

国家也是出台了好多的这方面的帮扶的政策，比如说是好多的房子，解房租免息的贷款，然后还有一些出了好多的小额贷款，帮助这些企业渡过难关

⑧ 今年疫情造成的损失，大概会有多少

根据统计快报的最新数据，国内雇佣人数为77.586百万，也就是约7亿人，流行的影响，不是失业率，而是GDP。

商品的零售销售额和销售收益，收入约增加损失5%大概500亿。因此，相关的服装、食品、运输的需求都是必要的，因为餐饮店不能支付，所以订单和商品零售所获得的总收入不会太多。补偿是对购买超市商品的支付。房地产春季的时代是房地产销售淡季，一般来说，3月房地产销售进入黄金期，高额利润成为激烈的运动，房地产公司的浪潮不一定会停止商业活动，这是不为人知的。今年春天买房的人有必要注意一下。请不要购买负债率非常高、评价很低的住宅公司。

⑨ 疫情期间造成了哪些企业严重损失濒临破产

2020年真的是很不平常的一年，年初开始武汉爆出新冠肺炎，然后又发展到全国多地。因为新冠肺炎的影响武汉封城，全国人民响应国家的号召不聚集，不外出，一起打赢这场攻坚战。现在我们胜利了，在国外新冠肺炎疫情日益严峻下，我们成功的复工复产，学生又重新走进校园。
但是因为疫情期间全国各地停工停产，很多行业都受到严重的损失，餐饮业，娱乐业，影视业，旅游业，教育行业，无一行业不受到波及。有些企业已经宣布破产，餐饮业是这次疫情波及的重灾区，损失达到了千亿以上，二十三年知名餐企业深圳醉翁亭宣布停止营业，济南桃源酒店分店关闭，女星陈妍希开的餐厅也宣布闭店，上海莫尔顿海鲜牛排坊发出停业通知。旅游业受到的冲击也相当的大，目前还没有复苏，尤其是国外游在国外疫情如此严峻，国外游重启日期还有点遥远。旅行签证龙头百程旅行网2月29日发布内部关闭清算通知宣告倒闭。

据中国政府网消息 9月9日召开的国务院常务会议，确定支持新业态新模式加快发展带动新型消费的措施，促进经济恢复性增长。

⑩ 疫 情，给商家们造成怎样的损失

受疫 情影响，很多门店都被迫闭店，像优衣库暂时关闭中国370家门店，Burberry利润降一半等等，而有赞可以增加品牌的免疫力，实现商家线上线下同步经营。