Ⅰ 耐热钢有哪些分类
耐热钢的特点：
1、铬、铝、硅这些铁素体形成的元素，在高温下能促使金属表面生成致密的氧化膜，防止继续氧化，是提高钢的抗氧化性和抗高温气体腐蚀的主要元素。但铝和硅含量过高会使室温塑性和热塑性严重恶化。铬能显著提高低合金钢的再结晶温度,含量为2%时，强化效果最好。
2、镍、锰可以形成和稳定奥氏体。镍能提高奥氏体钢的高温强度和改善抗渗碳性。锰虽然可以代镍形成奥氏体，但损害了耐热钢的抗氧化性。
3、钒、钛、铌是强碳化物形成元素，能形成细小弥散的碳化物，提高钢的高温强度。钛、铌与碳结合还可防止奥氏体钢在高温下或焊后产生晶间腐蚀。
4、碳、氮可扩大和稳定奥氏体，从而提高耐热钢的高温强度。钢中含铬、锰较多时，可显著提高氮的溶解度，并可利用氮合金化以代替价格较贵的镍。
5、硼、稀土均为耐热钢中的微量元素。硼溶入固溶体中使晶体点阵发生畸变，晶界上的硼又能阻止元素扩散和晶界迁移，从而提高钢的高温强度；稀土元素能显著提高钢的抗氧化性，改善热塑性。
耐热钢的分类：
1、珠光体钢
合金元素以铬、钼为主，总量一般不超过5%。其组织除珠光体、铁素体外,还有贝氏体。这类钢在500～600℃有良好的高温强度及工艺性能，价格较低，广泛用于制作600℃以下的耐热部件。如锅炉钢管、汽轮机叶轮、转子、紧固件及高压容器、管道等。典型钢种有：16Mo，15CrMo，12Cr1MoV，12Cr2MoWVTiB，10Cr2Mo1,25Cr2Mo1V，20Cr3MoWV等。
2、马氏体钢
含铬量一般为7～13%,在650℃以下有较高的高温强度、抗氧化性和耐水汽腐蚀的能力，但焊接性较差。含铬12%左右的1Cr13、2Cr13，以及在此基础上发展出来的钢号如1Cr11MoV，1Cr12WMoV，2Cr12WMoNbVB等，通常用来制作汽轮机叶片、轮盘、轴、紧固件等。此外,作为制造内燃机排气阀用的4Cr9Si2,4Cr10Si2Mo等也属于马氏体耐热钢。
3、铁素体钢
含有较多的铬、铝、硅等元素，形成单相铁素体组织，有良好的抗氧化性和耐高温气体腐蚀的能力,但高温强度较低,室温脆性较大，焊接性较差。如1Cr13SiAl,1Cr25Si2等。一般用于制作承受载荷较低而要求有高温抗氧化性的部件。
4、奥氏体钢
含有较多的镍、锰、氮等奥氏体形成元素，在600℃以上时，有较好的高温强度和组织稳定性，焊接性能良好。通常用作在600℃以上工作的热强材料。典型钢种有1Cr18Ni9Ti（321）,1Cr23Ni13（309）,0Cr25Ni20（310S），1Cr25Ni20Si2（314），2Cr20Mn9Ni2Si2N,4Cr14Ni14W2Mo等。
Ⅱ 耐热钢料盘进入什么会计科目
看其性质而定，如果用于销售则是原材料或库存商品，也可以入低值易耗品，主要是要坚持一贯性原则。
Ⅲ 奥氏体耐热钢都有哪些分类特性
奥氏体耐热钢基体为奥氏体组织的耐热钢。这类钢含有较多的镍、锰、氮等奥氏体形成元素，在600℃以上有较好的高温强度和组织稳定性，焊接性能良好，是在600～1200℃应用最广的一类耐热钢。
奥氏体耐热钢成分：
1、低碳多在0.1%以上，可达0.4%。要利用碳形成碳化物来保持高的热强性。
2、加入大量铬、镍总量一般在25%以上。Cr主要提高热化学稳定性和热强性，Ni保证获得稳定奥氏体。
3、加入钨、钼等提高再结晶温度，并析出较稳定的碳化物提高热强性。
4、加入钒、钛、铝等形成稳定的第二相，提高热强性。第二相有碳化物（如VC等）和金属间化合物[如Ni（Ti，Al）等]两类，后者强化效果较好。
奥氏体耐热钢按其合金元素组成可分为铬-镍、铬-镍-氮、铬-锰-镍-氮、铬-锰-氮、铁-锰-铝等不同系列：
1、铬-镍系。是这类钢中应用最广，牌号最多的系列，以其不同的铬、镍含量配比，满足不同温度档次的需要，随着铬镍含量的增高，抗氧化性及高温强度随之提高。根据需要在钢中加入固溶强化元素(钨、钼)，碳化物形成元素(钒、铌、钛)及微量元素(硼、锆、镁、稀土等)以进一步提高钢的热强性。
最典型牌号是1crl8Ni9，在此基础上演变的0Crl8NillTi、0Crl8NillNb、Crl7Nil2Mo2等可分别用于600～650℃锅炉管，850℃左右并承受一定应力的石油化工用各种板管材料，如加热炉管、热交换器管、燃烧室筒体、炉罩等。适当提高铬镍含量形成了Cr23Nil3钢，用于1000℃左右的炉用耐热构件，1cr25Ni20(Si2)是用于1000～1200℃范围内世界各国普遍采用的耐热钢牌号。为了提高耐热钢的抗渗碳性及热强性，国外发展了Cr21Ni32AlTi(Incoloy800)，用于石化及核能工业。Cr14N|14W2Mo、OCrl5Ni一25Ti2MoAlVB、1Cr22Ni20Co20Mo3W3NbN等钢中加入较多的强化元素钨和钼，提高了热强性，前者用于承受负荷较高的排气阀材料，后两牌号用于700～750℃高温汽轮机转子、螺栓、叶片等。
2、铬-镍-氮系。为了节约镍，同时提高钢的高温强度，在钢中加入氮，中国发展了3Crl9Ni4N、3Cr-24Ni7SiN(RE)等牌号，前者可代替1crl8Ni9，后者可代替lCr23Nil3、lCr25Ni20及HK40(4Cr25Ni20)，3cr24Ni7SiN(RE)已列入中国国家标准而广泛应用，2Cr22Nil2N为引进钢种，用于汽油机及柴油机排气阀。
3、铬-锰-镍-氮和铬-锰-氮系。同时在钢中加入锰和氮，可节省大量的镍，国内外均发展了不少牌号，如5Cr21Mn9Ni4N为典型阀门钢，大量用于经受高温强度为主的汽油及柴油机排气阀。在此基础上加入钨、钼、钒、铌可进一步提高高温强度，用于承受更大负荷的排气阀，如中国的Cr21Mn9WNbN、Cr21Mn-10MoVNbN等。2Cr20Mn9Ni2Si2N、3Crl8Mnl2Si2N为中国自己发展的钢种，有较好的高温强度，并具有良好的抗氧化性及抗渗碳性，可用作吊挂支架、渗碳炉内构件、加热炉传送带、料盘等，前者抗氧化优于后者，还9ao奥可用作盐浴坩埚及其他炉用材料。与铬镍钢相比，铬-锰-氮和铬-锰-镍-氮钢强度较高，但由于钢中加入了较多的锰，对高温抗氧化性带来不利的影响，抗氧化性不如铬-镍系耐热钢。
4、铁-锰-铝系。这类钢完全不含铬镍，以锰碳形成奥氏体基体，靠铝解决高温抗氧化问题。早在1934年德国首次发表了铁-锰-铝系铁角相图，发现了含碳的铁-锰-铝系存在一个稳定的奥氏体相之后，铁-锰-铝系奥氏体耐热钢的研究逐渐得到重视。20世纪60年代初，为了节约镍铬，中国开始了铁-锰-铝系耐热钢的研究，借鉴国外的经验，发展了Mn30A19型耐热钢，用于700～950℃的炉用构件。为了节约合金元素，针对950℃以下炉用耐热钢的要求，开发了性能优于Mn30A19型的6Mnl8A15型的耐热钢，合金元素节约了40%，改善了工艺性能。中国牌号6Mnl8A15Si2Ti为炉用钢，6Mnl8A15SiMoTi、6Mnl8A15SiMoV为阀门钢。2Mnl8A15SiMoTi(2Mnl8A15Si2Ti)为双相钢，可以生产钢管，用来代替1Crl8Ni9。在生产铁-锰-铝系钢变形材时，需经电渣重熔，以保证质量和成材率。这些牌号60～70年代在中国曾得到了应用和推广，后来由于镍铬资源易于得到，同时也因使用性能的局限性而使用较少。