⑴ 铁路信号中渡线是什么意思
渡线的意思是使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。
随着我国铁路路网建设的不断发展,多条干线并行引入同一车站或枢纽的情况逐渐增多。多线并列的车站通常采用分线分场、合设车站的横列布置方案。
当两场间距离较近、紧靠并列时,在咽喉区常用较短渡线衔接两场(以代替跨线联络线),满足跨线列车运行需要,实现线路融合、互联互通。这种连通方式在跨线列车较少、满足能力需求的情况下,具有连通便捷、节约投资的优点,但由于列车运行进路在车站咽喉区存在跨场平面交叉干扰的问题,对信号控制方案及运营安全提出了更高的技术要求。
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交叉渡线道岔选择基本原则
(1)轨距一致:如ZDK622/4/12,只用于600mm轨距
(2)轨型相符:可相同或高一级,不能低一级。如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg/m或者30kg/m。
(3)与行驶车辆相适应:ZDK:通过机车:M必须大于3号道岔,ZDC:通过机车:M必须大于2号道岔。R9m,182606的道岔只允许通过矿车。
(4)符合行驶车辆速度要求:通过矿车的道岔,其行车v1.5m/秒,可选2、3号道岔。(R小,大,行车v低)。通过机车道岔必须在4号以上,v较大。
(5)和线路要求相符:要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。
⑵ 渡线道岔的注意事项
故障及处理方法
1.了解道岔故障情况
首先询问车站值班员故障现象,然后在控制台上操纵道岔试验。
2.登记道岔停用设备
3.判断是道岔室内还是室外的原因
①如果是单动道岔,在操动时控制台的电流表有指示,说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置,是室外原因。在操动道岔时,如果控制台的电流表没有指示,首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压,如果有电压说明动作道岔的电已送出,是室外故障。
②如果是双动道岔,在操动时控制台的电流表动一下就不动了,说明动作道岔的电已送到了一动道岔,故障出在一动道岔以后,是室外故障。
③如果道岔定、反位都能操动,就是没有表示。用万用表交流250v档,在分线盘测量X1(或X2)与X3间有无交流110V左右电压,如果有电压,则是室外故障,否则是室内故障
⑶ 复式交分道岔和交叉渡线有什么不同好像都是X形的
复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔.而交叉渡线一般由四组单开道岔和一组菱形交叉组合而成.
⑷ 渡线道岔与单开道岔的区别
渡线道岔别名窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔,是窄轨道铁路线路连接的基本设备。渡线道岔是用以连接两条平行铁轨的一种道岔,使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。
单开道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道,使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的,叉心两边工作边的交角,称之为辙叉角,辙叉角的余切值称之为辙叉号数。常用的道岔分为单开道岔,对称道岔,复式交分道岔和交叉度线。道岔是特殊的轨道设备,不仅影响列车运行安全,而且使用寿命也比其他设备短,现场的养护维修工作量大。我国最常用的单开道岔,其主线为直线,侧线由主线向左或向右岔出,也称左开道岔和右开道岔,其数量占各类道岔总数的90%以上。
窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计窄轨道岔系列、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速,具有严格的制造、验收标准,其轨型、轨距、转辙角度系列化,适用于我国煤矿行业多变的使用情况。
⑸ 复式交分道岔和渡线道岔的区别在哪
这是交渡组合道岔,就是交叉渡线中的一个单开道岔被 复式交分道岔代替。
图上右手边是一个复式交分道岔,两股道之间部分(图上看不到)是菱形交叉
⑹ 渡线道岔的简介
窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速,具有严格的制造、验收标准,其轨型、轨距、转辙角度系列化,适用于我国煤矿行业多变的使用情况。
⑺ 渡线道岔基本原则是什么
渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔,是窄轨道铁路线路连接的基本设备。渡线道岔别名:窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔。
⑻ 单渡线道岔
单开就是一组道岔,渡线道岔一般相当于两组单开,具体就要看是什么渡线了.
⑼ 什么是渡线道岔
渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔,是窄轨道铁路线路连接的基本设备。渡线道岔别名:窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔。
⑽ 渡线道岔的型号组成
(1)型号第一个字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号;
(2)型号第二个和第三个字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。
(3)主要参数中第一段数字的6、7、9、分别代表道岔轨距,6=600,7=700,9=900mm,主要参数第一段数字的15,22,30,38,43,分别代表道岔轨型,kg/m。