江苏轻轨道岔批发厂家

❶ 重庆轻轨公司道岔维修工待遇怎么样

新员工转正后2000左右，老员工大概在2500——3000

❷ 新铁德奥道岔有限公司怎么样

简介：作为绿色项目的CNTT（新铁德奥道岔有限公司）成立于2007年5月，座落于河北省秦皇岛市山海关区。公司基于德国的技术开发设计无碴轨道、高速有碴道岔。利用最先进的生产工艺及生产设施，保证最优质的产品质量。CNTT是国内唯一一家可持续提供无碴轨道高速道岔的厂家。   CNTT是由奥地利的奥钢联VAE公司、其附属公司-德国奥钢联BWG公司和CRSBG（中铁山桥集团有限公司）共同投资成立的合资公司。   在系统固有的电气监控、安全及液压驱动领域，VAE公司是高速铁路、地铁和轻轨铁路系统的世界顶级道岔技术供应商。VAE公司是分布在5个地区（欧洲、美国、澳大利亚、非洲、亚洲）的39家生产商的控股公司。   奥钢联BWG公司是整个集团中具备最好的高速道岔服务竞争力。奥钢联BWG公司为很多经营系统商（如ICE、Shinkansen、TGV、Pendolino）开发生产高速道岔。另外，奥钢联BWG公司还为地铁及轻轨项目从最初设计到轨道维护提供多种专门服务。   中铁山桥集团有限公司是中国中铁股份有限公司的全资子公司。是中国铁路道岔的发源地。公司建于1894年，从20世纪初正式生产道岔，迄今已为中国铁路制造了30万余组道岔，是中国铁路道岔最大的制造商。  CNTT成功为连接北京和天津的京津高速铁路项目供货。这是国内第一条高级城际高速铁路，也是国内首条以350公里/小时成功运行的客运专线。在京津铁路项目试车过程中，CRH3和谐号时速达到了394公里/小时，这是国内铁路运行时速的最高记录。   CNTT志于为中国铁路建筑商、运营商及客户提供先进技术含量的高速道岔服务，保证高速道岔的高度安全性、可靠性、可维修性以及可适用性。新铁德奥道岔有限公司电话:+86/335/5171791传真:+86/335/5168169电子邮箱:[email protected]@cntt-jv.com河北省秦皇岛市山海关区南海西路29-1号066205
法定代表人：Thomas Stocker
成立时间：2007-05-31
注册资本：2150万欧元
工商注册号：130300400003262
企业类型：有限责任公司(中外合资)
公司地址：河北省秦皇岛市山海关区南海西路29-1

❸ 请问一下道岔区段轨道电路跳线与连接线

道岔跳线是为了延续轨道电路的，道岔区段钢轨线路被分开产生分支，因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线。而道岔跳线是在道岔区段连接道岔基本轨与尖轨，保证形成完整的轨道电路，保证能检测轨道占用的设备。
钢轨引接线是由轨道箱盒接到钢轨的连接线。
而钢轨接续线是钢轨与钢轨的连接线。

❹ 高毅的人物特写

2003年，受航运市场不景气的影响，工厂造船业务明显减少，根据多方市场调查，工厂决定调整产品结构，开发、研制城市轻轨道岔装置。道岔是轻轨交通三大关键技术之一，要打破国外垄断，实现轻轨道岔的国产化，难度可想而知。高毅带领工程技术人员对有限的道岔技术资料进行认真消化，对道岔功能、技术要求、安全特性、梁体刚度、台车刚度进行比照、研究，进行必要的强度校核。经多次研讨和技术论证，终于成功地完成了道岔样机制造、静载试验、动载试验、样机评审等工作，形成了整个关节型道岔系统制造的成熟方案。目前，关节型单开道岔和渡线道岔已在重庆轻轨二号线上运行了两年多，未出现任何设计问题和制造问题，受到用户及各方好评。川东厂也在该领域拥有了自主知识产权的产品，抢占了市场先机。
2004年，川东厂成功开发了填补国内空白的 3000吨级不锈钢化学品船。该船是我国自行设计、制造的具有高附加值、高技术含量的新型特种运输船舶，船上设备复杂，制造技术难度相当大。高毅参与了该系列船舶的开发和建造工作。他几乎是吃、住在船上，先后解决了从生产技术准备到产品制造再到交船过程中的主要技术问题。同时，作为主要技术负责人，他参加了5艘不锈钢化学品船的海上航行试验和交船工作。特别是2006年5、6月份，第二条不锈钢化学品船在上海交船，正值高毅的女儿参加高考，急需父母在身边照顾，但他却毅然加入了交船队伍，在交船和航行试验期间，解决了关键技术问题，为顺利交船提供了可靠的技术支持。
高毅荣获2005年“重庆船舶工业公司优秀中青年科技工作者”荣誉称号；他参加研制的轻轨关节型单开道岔荣获“十五”期间重庆船舶工业公司科学技术成果一等奖。

❺ 江苏有地铁(轻轨)的城市有哪些

徐州现在建地铁，江苏省第5个城市建地铁城市，徐州规划地铁与轻轨结合发展，未来江苏省有地铁城市有南京 苏州 常州 无锡 南通 镇江 昆山 徐州 。

❻ 苏州轨道交通有限公司的承揽项目

苏州轨道交通线路表线路名称 识别色 车型 营运现状 （预计）通车时间 轨道交通1号线 绿色 B型车4节编组 已通车 2012年4月28日 地铁2号线 红色 B型车5节编组 已通车 2013年12月28日 地铁3号线 紫色 B型车6节编组 在建中 2019年 地铁4号线 蓝色 B型车6节编组 在建中 2016年 地铁5号线 未定 B型车6节编组 未审批规划中 2019年 地铁8号线一期 淡蓝色 B型车6节编组 未审批规划中 2016年 地铁2号线延线 红色 B型车5节编组 通过审批待建设 2015年 昆山市域S1线 未定 A型车6节编组 通过审批待建设 未定 据了解，苏州城市轨道交通将按照“统一规划、分步实施”的原则，以满足2015年苏州市机械出行人数总量600万人次的需求。
记者从苏州市有关部门了解到，日前，江苏省建设厅组织南京、苏州、无锡、常州等有轨道交通建设或规划项目的城市召开会议，并首次将苏州，无锡轨道交通规划项目列入江苏省“十一五”期间城市交通发展规划。 苏州轨道交通规划列入省“十一五”规划，将有利于推动苏州轨道交通项目的各项进展。国家发展与改革委员会，并将由国家发改委报送到国务院审批。列入省规划后，苏州轨道交通项目的报批、建设将得到省政府支持，包括苏锡常的400多亿元投资和南京的170亿元投资，该项资金将用于启动苏州轨道交通一号线、无锡轨道交通一号线、南京地铁三号线、南京地铁二号线东延。
该规划中明确指出，到“十一五”末期，包括轨道交通和常规公交在内的全省城市公共交通对城市交通的分担率要达到22%%，其中特大城市与大城市要达到25%以上。苏州轨道交通规划顺利通过专家组审查，如果一切顺利，到2010年后，轨道交通1号线、2号线都有望建成通车。11月21日，从由建设部委托省建设厅具体组织实施的《苏州市城市快速轨道交通建设规划》审查会上传来消息，与会专家一致认为，“苏州非常有必要尽快建设轨道交通”。
据悉，省建设厅将根据此次专家组意见进行讨论，成文后交建设部，建设部再与国家发改委对苏州轨道交通规划进行会签，最后上报国务院进行立项审批。市轨道建设指挥部有关负责人表示，如果顺利的话，2010左右，轨道交通1号、2号线有望建成通车，2020年左右，3号、4号线也有望建成通车，并逐步实现与上海、无锡等周边地区轨道交通的接轨。
《苏州市城市快速轨道交通建设规划》依据《苏州市轨道线网研究与规划（最终报告）》而制定，着手于根本上解决中心城市公共交通问题，体现了苏州保护古城的决心，在战略层面上有利于古城保护。同时，苏州2001年开始大规模实施的路网建设已考虑与轨道线网的规划建设充分衔接。
在审查会上，国家建设部城建司副司长王凤武认为，各个城市在交通模式的选择方面都要权衡方方面面的利弊，苏州有经济实力率先推广一些先进的、可起到示范效应的交通模式。但在发展交通的同时，还应着力处理好交通和古城保护的关系，交通发展要与城市发展的大方向相配套，轨道沿线用地规划也要编制好。
专家组副组长、上海市城市综合交通规划研究所所长陆锡明等认为，苏州的城市朝东南西北四个方向发展，发展轴呈“十”字形，轨道交通应该与之匹配。规划中提出的2010年后，苏州将建成东西向1号线一期工程和南北向2号线两条线路，届时，苏州将拥有西至高新区、东至园区金鸡湖以东、北到相城区、南抵吴中区的十字形骨干网络，大大缓解古城交通压力。 五号线
（49.5公里，32站，2018通车）镇湖西部生态城－长塘－龙塘桥－东渚－半浜－上场－陈家沟－马涧－肖家湾－高铁苏州新区站－华山路－东浜新苑－马浜花园－闻钟苑－虎丘路－三医院－桃花坞－北寺塔－拙政园－东北街－现代大道－中央公园－金鸡湖路－苏桐路－金鸡湖大道－娄葑政府－群星三路－塘南－浮桥－郭巷北路－黄潦－尹山湖
八号线一期
（9.7公里，8站，2015通车，全部地下线）邵昂路－友新路－溪秀路－溪江路－越城西路－庄马路－溪翔南路－友翔路
市域S1线昆山花桥段（6A编组，地铁）
（6公里，4站）安亭站－兆丰路站－ 光明路站－花桥站 二十四站全部建在地下 25公里行驶43分钟
苏州轨道交通有限公司总经理周明保向记者介绍说，苏州市区轨道交通网络由4条线路组成。先期开工的东西向一号线，属于交通疏导型线路，位于苏州城区的东西向轴线。一号线的总工期到2012年4月28日结束，全长25.739公里，共设二十四座车站，全部为地下站。全线平均站间距为1094米，最大站间距从东方之门站至文化博览中心站，要穿越金鸡湖，间距为2498米；最小站间距仅700米，为时代广场站至星湖街站。站点密度很高，以方便沿线市民搭乘。
据了解，一号线起点位于苏州吴中区木渎站，终点为工业园区钟南街站，横跨苏州六个区。全线共设换乘站四处，与三号线在苏州乐园站、星塘街站换乘，与二号线在广济南路站换乘，与四号线在乐桥站换乘。另外，一号线还设天平车辆段与综合基地1处；设苏州乐园和星塘街2座主变电站；控制中心则设在广济南路站。其他20个车站皆为标准车站，地下一层是站厅层，提供旅客问讯、购票、检票、进站等服务，地下二层为站台层，提供旅客候车和上、下车服务。
一号线已于2012年4月28日通车，市民和旅客可以乘坐轨道交通游苏州了。苏州轨道交通有限公司表示，预计一号线的旅行速度为35.03公里/小时。列车以正常速度在全线行驶，含停站的总时间约为43分钟。而如果从路面走，则起码需要2小时。一号线车辆将采用B型车，车体长度20米，宽度2.8米，高度3.8米，采用四节编组，每列车长80.54米，额定载客量为950人，超员载客量1340人，运输能力不小于2.85万人次/小时，初期配车数量为25列/100辆。
特色设计
24道电动“屏蔽门”保安全 全程手机信号无影响
专家介绍说，一号线控制中心的设计考虑了全网的功能，车辆段与综合基地可以承担一、二号线的车辆厂修和架修任务，这样的设计还能节约土地，实现了资源共享。
值得一提的是，一号线停车线采用对称道岔设计，这在国内还尚属首次。专家称，这种设计可以使配置存车线的车站缩短大约70米的长度，从而节省工程投资6000万元；另外，一号线在所有车站都设置了自动扶梯和电梯；车站公共区设有自动喷雾灭火系统，保障车辆消防安全。设计人员还特别在列车与站台之间设置了24道电动“屏蔽门”，列车没有到站前轨道会处于封闭状态，以保证乘客安全。此外，无论站里车里，打手机完全没问题。
争议
苏州轨道交通1号线列车采用4节编组的B型车，从载客量看，每小时最大载客量为2.85万人次，而轻轨都采用C型车，载客量在每小时1~2.5万人次，因此为地铁列车。
苏州轨道交通2号线采用5节编组B型车为地铁列车。苏州轨道交通3、4、5、8号线采用6节编组B型车，为北京等多数城市的典型地铁列车。
昆山市域S1线采用6节编组A型车，为上海地铁1号线等线路采用的大型地铁列车。
在江苏电视台各分台各栏目中提及苏州轨道交通时多数用“地铁”称谓。在无锡，各媒体提及苏州轨道交通时多采用“轻轨”称谓。
在苏州本地，多数人都将苏州轨道交通称为“地铁”；各大房产公司在自己楼盘的海报上将苏州轨道交通称为“轻轨”；轨道交通官方已于2011年8月10日正式对外统一称谓为“苏州轨道交通”。

❼ 煤矿轨道道岔的类型

有单开道岔、渡线道岔、对称道岔。结合角度又能分成2号、3号、4号道岔等等，还可以根据轨型再分类。

❽ 跪求一个火车的模拟经营类游戏，可以自行设计火车站，设计站台、铺轨道道岔以及信号等等，最好有介绍

铁路经营类的游戏：铁路大亨3（英文名：Railroad Tycoon ）
就像在前作中一样，玩家将扮演一名野心勃勃的铁路大亨，通过修建遍布城市的铁路交通来增加财富。在游戏的单人模式中，你将遵循历史发展的车轮，从19世纪逐步跨越到当今社会，势力范围将遍布美洲，欧洲及亚洲的日本，而且，为了真实的反映历史事件，《铁路大亨3》中的铁路枢纽将会比前作更细小，航行线路更短。因此，玩家得花更多得时间去细心布置，到底运送哪些货物最赚钱，选择哪条铁路线最经济，干这些活需要花费多少人力资源等等参数，而且，你还可以将各种货物的供需要求通过不同颜色的标注来进行对比分析，从而做到万无一失。游戏中将有35种不同的货物可供你的火车运输，从粮食到家畜再到武器，当然，你也可以使用“自动管理”选项，计算机将自动考虑火车的目的地及各地形所须货物，然后自动装货。
《铁路大亨3》将以一个非常简单的开头揭开游戏的序幕：玩家将会在城市的一处黄金位置修建车站，附近是一些重要的资源存储站，有不少需要运送的货物，这使得你的发展前景显得非常乐观。然后玩家就得购买火车，并修建一些配套设施，比如修理车间，做好进一步发展的准备。《铁路大亨3》的操作界面也进行了改进，玩家可以很清楚的了解各类机车的特点，再从中进行购买。
《铁路大亨3》将采用全新的3D图象引擎，玩家可以在游戏中修建更为真实的铁路轨道，跨越河面修建桥梁水面的特效也会更加炫目。借助全新的3D图象引擎，实时的光影渲染效果也会第一次加入到游戏当中。游戏中还会出现日夜更替效果以及诸如雨，雪，雾等气候变化特效，同时，游戏制作小组还不厌其烦的在游戏的全局表现和模型贴图上做了大规模的改进，从而带给玩家全新的视觉享受。据说，为了加强真实感，设计者甚至从美国国家航空和宇宙航行局要来了卫星图片的资料，把从高空俯瞰大地各个层次的场景都表现得到细腻至极。另外，整个游戏共有25个关卡，在铺设铁路的过程中新增了桥梁和隧道、高架桥等项目，关卡编辑器还允许玩家设计山谷、河流、湖泊、森林等地形元素；在复杂的地形中，玩家可以建造铁路、车站、城镇等挣钱机器。而游戏中出现的火车头则多达40种，从原始的以煤为动力的火车到目前最佳选择的“子弹头”火车头都由你调度，它们将装载着40多种货物奔驰在你建设的铁路上，穿梭在150多个城镇之间,使你成为一名名副其实的铁路大亨。