长途批发水果运输

㈠ 水果如何长途运输和保鲜

1、保持低温环境

温度影响水果贮藏中的物理、生化及诱变反应，是决定水果贮藏质量的重要因素。低温可以抑制水果呼吸和其它一些代谢过程，并且能减少水分子的动能，使液态水的蒸发速率降低，从而延缓衰老，保持水果的新鲜与饱满。

2、改变气体成分

植物细胞的代谢主要是氧化和还原反应，其中，氧气的利用率决定代谢的速度，从而影响水果贮藏的质量。改变周围环境中的气体组成，例如降低氧气含量，增加二氧化碳，可以减慢新陈代谢。

3、保持高湿环境

采收后的水果吸收植物根部水分的过程终止，水果中水分的损失可以引起结构、质地和表面的变化，因此减少水分损失对于保持水果新鲜度和质量起着关键的作用。

4、高压保鲜

高压保鲜的作用原理主要是在贮存物上方施加一个小的由外向内的压力，使贮存物外部大气压高于其内部蒸汽压，形成一个足够的从外向内的正压差，一般压力为2500至4000 个大气压。这样的正压可以阻止水果水分和营养物质向外扩散，减缓呼吸速度和成熟速度，故能有效地延长果实贮藏期。

(1)长途批发水果运输扩展阅读：

注意事项：

热带、亚热带水果不宜冷藏

芒果、火龙果、菠萝、荔枝、龙眼、木瓜、红毛丹等热带，亚热带水果。可是，这些水果不宜放进冰箱保存。因为一旦放进冰箱，没几天其表面就会出现黑斑，因为它们大部分比较怕冷。

如果果皮凹陷，并出现一些黑褐色的斑点，说明水果被冻伤了。冻伤的水果不仅营养成分遭到破坏，还很容易变质。再过几天，果肉的颜色就会变成褐色，并开始腐烂。

参考资料来源：

网络-水果保鲜

㈡ 水果是如何长途运输的，注意事项有哪些

水果运输工具的选择
水果运输的条件比较复杂，有的品种怕冷，有的怕热。多种水果要求运输温度保持0-4℃。而香蕉最好在12-14℃，才能耐 保持好的质量，有些柔软多汁水果，抗机械伤能力十分低，虽然它们要求运输条件差异较大，但概括起来，运输中应注意以下几个方面：做好的质量检查；选择适合水果特点的包装，装载要留有通风空隙；途中保持水果所要求的温度。
目前，铁路运输是我国水果远距离运输的主要方式。铁路运输在水果运输中占有重要的地位，采用的主要保鲜运输形式有：
（1）加冰保温车。根据冰盐制冷理论，冰盐制冷最低可达-21.2℃，但实践证实，加冰保温车利用冰盐混合物冷却，在外界气温为25℃时，车内最低只能保持在-8℃左右.我国加冰保温车以B11型车顶式冰箱保温车为主.它有六个鞍形冰箱均匀分布在车顶上，每个冰箱分两个冰槽，每边三个冰槽连通，共用一个排水器，所以每侧两个排水器。每个冰箱容积为1.7立方米，全车共能载冰10.2立方米。约6—8吨，车厢装有隔热材料聚苯乙烯，底部装有地搁栅，侧墙、端墙设有通风木条，以便冷空气在车内流通，保持车内温度均匀。
加冰保温车在运输中溶化到一定程度时要加冰，因此，在铁路沿线每350—600公里距离处要设置加冰站，站内有加冰台、储盐库及其他设备，或有可移动的加冰车。
根据广东商业部门的经验采用B8型车顶式加冰保温车，将全部六个冰箱加满，在平均25—30℃的外温下，24小时内的降温过程耗冰量为1.8—2.0吨，以后每24小时耗冰量为0.8吨左右。B8型车内温度一般较为稳定。
（2）机械冷藏车。使用机械制冷的铁路运送车辆有B16、B17、B19、B18、B20等，B16型机械冷藏车组是由23辆车组成，B17型由12辆车组成，它们都是集中发电和集中制冷。B19、B18、B20型机械冷藏车是集中供电，每辆货车单独制冷，车内装有风机，使空气进行循环，以增加冷却效果。它们分别由10辆、5辆、9辆车组成一个车组。机械冷藏车降温快，冷却效果好，有电热器进行加温，轻易实现自动化控制，中途不需要加冰，运输速度较快。
（3）、敞车加冰运输。目前我国运输，由于加冰保温车和机械冷藏车不够用，主要利用敞车内放置冰堆、打冰墙，或在内夹冰，然后在车底和四面用草包、棉被等衬垫覆盖着的运输，我们通常叫它“土保温车”。
（4）、防寒车运输。离寒运输是在冬季北方运输水果时采用的一种方式。外界气温在-5 ℃以上，可以使用棚车进行防寒运输。采用车底垫2-3厘米厚的谷糠，车壁钉挂草帘，货物上用草帘加盖，以防止货物冻伤。假如外界气温不低于-15℃，运送时间在7天以内，可以用有防寒装置的冷藏车，这时，可将排水管用稻草堵塞，地板上铺上稻草，因车角上冻坏的危险性大，稻草应铺得厚些。装车时，车墙与货物之间衬垫一层稻草，装车完毕，货物上层也要加盖稻草，车门应用棉被盖严。

㈢ 长途运输水果，走啥物流便宜

寄20公斤的水果用哪个快递或者物流最便宜；用“快捷快递”相对的要便宜点收费80-85元：：
（水果一般需要用快递单位，才有一定的速度，如果速度时间慢了，很可能成水果坏的）
快捷快递收费：首重10元/公斤续重4元/公斤。
20公斤快递收费是：首重10元+4元×19=86元，用80-85元可以搞定。
但是其它快递的收费也相差无几的，比如中通、申通、韵达等快递单位。
如果是邮政EMS、顺风快递收费就要贵些了。
仅供 参考

㈣ 长途运输水果的注意事项

水果长途运输要用冷藏车，使用冷藏车注意事项：

装货时，不要将货物堆得太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。

由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。

另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。其实是由于货物装的太高（多）所致。

检查冷机部件（在车厢预冷时观察，装上货以后冷机的故障不好检查和排除）：检查皮带或者支架螺丝是否松动。观察压缩机出来的低压管的表面是否冰凉，如果是热的，请及时故障报修。在我们正常的使用过程中，按时对设备进行正确的维护和保养，才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。

一般的冷藏车地板都是采用带通风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上。不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米的距离。货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包塑料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。

㈤ 长途运输水果，走什么物流便宜啊

首先，你要综合考虑水果的耐储运能力和运输过程的制约关系；如果选择的物流方式虽然便宜，但到目的地后，水果损耗过大，无形中造成成本急升，甚至血本无归。
所以你首先要想的是选取常温物流、冷链物流、包车物流、拼车物流等不同的方式。冷链比常温贵；单位成本拼车比包车贵；包车比拼车时间更好控制。

㈥ 水果长途运输,一般用什么方式,价格如何

一般是汽运，你可以去水果市场看看。一般水果市场周边会有很多物流公司，专门营运水果瓜菜的。估计运费四五百1吨吧？10吨也不少了，具体还得看是什么车型。赣州的运费我不大清楚，你只能去问你们当地的物流公司。
我这里海南的，前四后八装22吨，从海口到北京12000左右。

㈦ 怎么长途运输水果

（1）加冰保温车。根据冰盐制冷理论，冰盐制冷最低可达-21.2℃，但实践证实，加冰保温车利用冰盐混合物冷却，在外界气温为25℃时，车内最低只能保持在-8℃左右.我国加冰保温车以B11型车顶式冰箱保温车为主.它有六个鞍形冰箱均匀分布在车顶上，每个冰箱分两个冰槽，每边三个冰槽连通，共用一个排水器，所以每侧两个排水器。

（2）机械冷藏车集中供电，每辆货车单独制冷，车内装有风机，使空气进行循环，以增加冷却效果。它们分别由10辆、5辆、9辆车组成一个车组。机械冷藏车降温快，冷却效果好，有电热器进行加温，轻易实现自动化控制，中途不需要加冰，运输速度较快。

（3）敞车加冰运输。目前我国运输，由于加冰保温车和机械冷藏车不够用，主要利用敞车内放置冰堆、打冰墙，或在内夹冰，然后在车底和四面用草包、棉被等衬垫覆盖着的运输，我们通常叫它“土保温车”。

（4）防寒车运输。离寒运输是在冬季北方运输水果时采用的一种方式。外界气温在-5 ℃以上，可以使用棚车进行防寒运输。采用车底垫2-3厘米厚的谷糠，车壁钉挂草帘，货物上用草帘加盖，以防止货物冻伤，车墙与货物之间衬垫一层稻草，装车完毕，货物上层也要加盖稻草，车门应用棉被盖严。

㈧ 长途运输水果运费一般怎么算

按吨啊。我们这一般是每吨每公里0.4元.比如现在有12吨货300公里.就是12*0.4*300=1440元

㈨ 我想批发水果，但是运输方面不懂，可以教我一下运输中会遇到的问题和如何防挤压等。运费如何算。400公里

用塑料筐装，装好再装车，装满一层上面铺木板再装第二层以此类推。一般你要买多重的货就用多大的车拉，如果货买的少可以选择和别人拼车，反正就是要货车满载达到货车的最佳减震重量，这样避免水果在途中碰撞。如果是外表比较软的水果比如芒果，外面还要包卫生纸。运费一般不是按公里算，或者就是按吨位算，或者就是说好拉到地方多少钱，就这三种情况。