株洲服装批发市场尾货怎么找

㈠ 株洲哪里有最便宜的服装批发市场

简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。

㈡ 株洲服装批发市场过年放假多久 想去拿些尾货

现在去拿货基本没有了，现在都是在处理一些尾货了。都是零售在玩玩了。不过你可以去看看，有的在铺明年春天的新货..

㈢ 话说株洲衣服批发是按斤算的 该去哪里找哦。。。。

在株洲批发市场买衣服有三个价位，一：批发价 夏季一般是在15到17之间不等（这是便宜的 贵点的在18到20多之间）春季的比夏季的贵那么几元钱。冬季一般是在30到40之间不等（这是便宜的 贵点的在50以上90一下之间，冬季衣服长款 短款 价格又不一样 之间差那么10多元钱的样子）二：打包价 打包价比批发价多上那么几元或者10多元的样子 三：零售价 零售价相对比起来不前两者都要贵上好几十元，比如冬季一件长款的棉袄打包价是70元那么零售价就是100元以上。 尾货一般是贱卖 不会按照斤来算 当然这里面也不排除一小部分资金没回笼的。

㈣ 第一次去株洲服装批发市场，怎么说能像个老手

1、进货穿着
往批发市场一站，唷，穿着那是一个五花八门啦！可你千万别以为你去进货时穿成什么样都无所谓啊。虽然没有具体的要求，但切忌切忌不要穿正装和过于时尚端庄，还有超高跟鞋一定不要穿！怎么说进货也是个力气活啊，穿着走路都嫌不稳的高跟鞋，难道还指望人家把你当拿货的么？当然，您要是素熟客，固定了店，看了款式，直接让批发商发货的除外。
建议：随意的休闲装比较好，通常是牛仔裤、大T恤，平底或低跟凉拖
2、进货工具
制胜的法宝来了，很多前辈都介绍过了，很有效，赶紧记下来吧。带个黑色塑料袋，这可是去批发市场拿货的标志物啊！我自己可是试验过的，老板打量你后，给出的价格完全不一样。更完美的，在塑料袋里装一点自己的小衣物，冒充刚刚在其他家拿了货，这样基本可以问到真正的批发价了。当然，东西不要太重，不然累哦！
如果要是准备大规模进货，就拉一个两轮的小车就再不会有人怀疑你的身份了，大概20－30块一个的那种（没有办法啊，现在很多去零买的人也号称自己拿货，然后就买一两件，批发商很郁闷）
3、进货术语
比较普通的都是："怎么拿？""怎么批？""批多少？"。
如果你实在不好掌握这些，不如直接跟批发商说，我是新开店，不是很熟悉市场，先到你家看看。然后问他，有没有什么介绍的，一般的批发商都会说得，毕竟也许你以后就是个大客户呢！
4、进货调研
每个城市大大小小的批发市场都不少，确定好想进货种类后，就选择几家综合指数靠前的批发市场开始调研吧。因为服装批发"窜货"的情况非常多，常常一个市场里50元的商品，在另外一个市场30元就可以拿到，因此必须进行比较，然后再着手落实进货。
此时一定有两个好习惯：感兴趣的货源要索要名片或用纸笔记录（一定要带笔和本子啊），比较各批发商的内容：价格、质量、最少拿货数量、退换货要求、包装、补货的方便程度等等。把自己收集的资料进行整理比较，然后确定就OK了。可以自己做一个简单的表格：商铺名、地址、主要风格、质量（分等）、单价范围、最少拿货数量、可否退换货、包装、补货、备注，然后去的时候只用填空就好了。建议没有时间详细调研的朋友，也不要进了市场马上就出手，多转几家，否则后悔连连！

㈤ 株洲有哪些服装尾货市场

我们是长期做库存尾货批发的，对库存尾货市场比较了解，但是，株洲好象还没有开专业的尾货市场吧？至少没有听说有以库存尾货宣传的市场出现。。。不过，内地不少地方有很多没有打尾货的名义宣传的抵挡服装批发市场也常以销售库存尾货为主。。。服装没有价格的，女士秋装尾货范围比较广，秋装长袖T恤，秋装薄毛衣等就相对比较便宜，要是外套或者风衣之类的可能价格就高一些，所以，您没有说明具体的货物类型，价格也就是无法说了，不过大致价格一般秋装都在5-25之间，具体还要看服装的面料，做工等质量怎么样，不能一概而论的。。。盈露库存服装批发网&李光

㈥ 怎么到株洲服装批发市场进货有什么技巧

株洲服装批发市场离火车站很近，有芦淞服饰市场群 历经十多年的发展，芦淞服饰市场群已成为我国中南地区最大的服饰物流中心和全国十大服饰市场之一。市场群现在有各类服饰、鞋帽专业市场42个，占地约50公顷，汇聚了国内外4000多个知名品牌，从业人员10万余人，商品辐射全国15个省、230多个县(市)区，市场年成交额达300多亿元。同时，市场内还有5个物流聚散中心、1个综合性电子商务中心。 株洲服装批发市场就在株洲火车站旁，你下车后从出战口往左，依次可以见到 金帝广场（人民路左侧）：主营品牌男女装批发、零售 金都（人民路右侧）：男女装、皮具、鞋、小商品批发零售 天雅国际（人民路左侧）：时尚男女装批发零售，楼上有品牌写字楼 汇金国际（人民路右侧）：男女装、休闲服饰批发零售，4月份开业 智超时尚广场（人民路左侧）：女装批发 中国城（人民路右侧）：童装、女装、男装批发零售（档次较高） 华丽（人民路左侧）：女装批发零售 巨丰（人民路左侧）：针织品批发 淞北（酒家）：裤业、靓仔批发 芦淞（人民路左侧）：男女装批发（与之相连有一大片小市场，主要经营男女装、牛仔，档次较低） 结谷门（人民路左侧）：六个区，分别经营男女装、童装、小商品、针织品 南大门老市场：针织、毛织品批发 淞华内衣城（人民路左侧）：针织品、内衣、袜批发（品牌代理） 南大门小商品市场（人民路左侧）：鞋、小商品批发 星通鞋城（人民路右侧）：鞋类批发 银谷童装城（市府路左侧，挨着华丽停车场）：品牌童装 南玉体育用品市场（市府路右侧）：批发体育用品 株洲主要的市场就是这些了，有一些小市场你可以到株洲来后找一找，比如安发（市府路右侧）批发针织、毛织品，芦东批发牛仔。市场内商品档次差异较大，需要你独具慧眼，会识货会砍

㈦ 湖南省那个城市有服装尾货批发市场

株洲南大门服装尾货批发市场。物美价廉。

㈧ 求:我要去株洲服装批发市场进货该怎样走

你是说金都还是南大门啊，金都在火车站出门的左方俩百米处，而南大门就要一直往左走了，一千米左右吧，直走，你在路上随便问个人，他们都知道的，在火车站出门的左手边全部都是衣服批发市场啊，什么华丽啊，中国城什么的都是得

㈨ 服装尾货去哪里找

广州的十三行，沙河，白马等几个大型的服装批发市场