⑴ 电子口岸IC卡读卡器哪有卖啊
可以去杭州海关里的电子口岸窗口买的!
或者你去数码城买个扫描的读卡器，应该也可以的。
理论上说，电子口岸系统和读卡器是2个系统的，外管局的就是扫描的，不是插卡的!
⑵ 北京公交IC卡
先申明我说的一般情况不代表个别特殊情况，600以前都是4毛起价也就是买票的1元起（上刷一次卡就完事了到那都可以）600以后到900以前是4毛起价分段计价（也就是说上次下车刷各刷一次卡计算你坐了多少公里然后刷多少就多少）900以后也是分段计价（不同是有的900以后是8毛起价也就是买票的2元起价然后还要刷俩次卡分段机价）900以后一般都是远郊车，600到900以前是市区到各个区的跨区车，300到600是单区车就是说主要路程在一个区之内最多跨一个区，200到300是夜间车也就是说只有晚上才会看到2开头的车也是全程4毛，100到200前大多都是电车也是全程4毛车，（不排除有汽车）100以前也就是俩位数的车一般都是市区车或者是市区里面转悠或者是从一个近郊到市区，其次还有运通车（注意运通***和***路车是不一样的）运通车和600到900以前一样是4毛起分段计价一般运行路线是一个近郊到另一个近郊不经过市区一般不会进到3环里比较实用的车只是太难发现，其次还有特*车（特开头车有分段计价有全程票价自己注意一下就知道了）此车特色到现在也没坐出来- -！对了还有一种比较少的车快速公交最有特色的就是大兴线快速公交1线车特点是它的的路线都修了公交专用道路而且一般都封闭起来别的车都进不去也不容许进入所以好处是不会堵车还有一些特殊情况比如去通洲的938路到明皇宫的947到八达岭的八达岭直达，都是用手里的刷卡器刷卡刷多少就多少！~此外公交还可以乘坐地铁票价无折扣2元一票换乘N出站为止，打出租也是正常价可以到市里联通公用电话刷卡打电话市话前三分钟2毛超出1毛长途好像是2毛好久没用忘记了， 这种电话都是黄色的是公用电话最小的一种，一般出了三环就不会有了所用3换外不用找它打了，好像有个别的超市还可以用公交卡消费具体那就说不清楚了，还有就是公交卡的充值现在是比较方便的每个地铁站口都可以充值而且忙的时候可以选择自动充值机还有一些大的换乘车站大的商城代理充值点，到处都有~能想到告诉关于它就这么多了，有什么不知道再问我，北京的事俺知道嘿嘿！~
⑶ 求破解IC卡刷卡器
别想这事了，现在的水控机都做了很多的防盗水措施。像郑州兴邦的水控机，采取了三重防盗水措施，在不破坏水控机的情况下，几乎可无法盗水。如果破坏了水控机，很容易被学校发现吧。
⑷ 那个刷卡器不贵是吧，就是刷IC卡用的，谁在哪买过，求讲解
刷IC卡的有很多种，有接触式的，有非接触式的。非接触式就是我们说的感应卡。
纯刷卡器是不贵的，但是后端的设备和软件是要钱的，比较贵，关键看你要实现什么功能。
⑸ 北京公交一卡通,具体怎么使用啊车上前面一个后面一个刷卡器,上车下车各一次.具体怎么操作
不同的公交线路有不同的使用方法
单一票制的线路：就是上车刷一次卡，这趟路线都这么多钱(一般是4毛)，下车的时候就不用再刷卡了
计站票制的线路：就是按照上车后所坐的站数来计算收费的，一般是5、10进制的(就是每过5站或10站累计计费)，这种车是上车的时候刷一下卡，用来做标记，表示你在此上车，下车的时候再刷一下，通过对你所乘坐的站数计算后进行收费，所以下车时一定不要忘记刷卡，否则可是会收全程票价的……
⑹ IC卡刷卡机
IC卡和ID卡的区别
一,IC卡与ID卡定义
IC卡全称集成电路卡(Integrated Circuit Card),又称智能卡(Smart Card).可读写,容量大,有加密功能,数据记录可靠,使用更方便,如一卡通系统,消费系统等,目前主要有PHILIPS的Mifare系列卡.
ID卡全称身份识别卡(Identification Card),是一种不可写入的感应卡,含固定的编号,主要有台湾SYRIS的EM格式,美国HID,TI,MOTOROLA等各类ID卡.
二,为什么IC卡要做初始化(即加密)工作,而ID卡不用
1.IC卡在使用时,必须要先通过IC卡与读写设备间特有的双向密钥认证后,才能进行相关工作,从而使整个系统具有极高的安全保障.所以,就必须对出厂的IC卡进行初始化(即加密),目的是在出厂后的IC卡内生成不可破解的一卡通系统密钥,以保证一卡通系统的安全发放机制.
2.IC卡初始化加密后,交给用户使用时,客户通过IC卡发行系统,又将各用户卡生成自己系统的专用密钥.这样,就保证了在其它用户系统发行的用户卡不能在该系统使用,保证了系统的专一性,从而保证了系统的安全使用机制.
3.ID卡与磁卡一样,都仅仅使用了"卡的号码"而已,卡内除了卡号外,无任何保密功能,其"卡号"是公开,裸露的.所以说ID卡就是"感应式磁卡",也就根本谈不上需要还是不需要初始化的问题.
4.初始化过程为什么不交由用户自己做呢 这是因为:
1)如果由用户自己初始化,就不能防范用户内部人员作弊.因为用户在使用一卡通系统时,若有员工用社会上买来的卡随意初始化,便可随意发行成住户才能使用的住户卡,甚至可随意给卡充值消费,这不仅将造成严重作弊后果,也将导致一卡通系统的安全出现使用机制上的严重漏洞.
2)另外,若用户买到劣质出厂卡自己初始化,而在系统上不能使用,则会使系统使用性能不良或瘫痪,这将造成事故责任不清.
3)初始化过程在厂家执行,主要是IC卡安全密钥认证机制的基本需要,也是IC卡系统集成商的行规.就像城市公共交通IC卡一样,这些卡在交给公交系统使用前,每张卡的密钥都要进行出厂加密控制.
4)如果因用户缺乏专业性管理而万一丢失了初始化授权用的密钥卡,用户和厂家将无法补用该卡.所以,初始化工作由厂家做,才有安全保障.
三,IC卡系统与ID卡系统的比较
1.安全性:
IC卡的安全性远大于ID卡.ID卡内的卡号读取无任何权限,易于仿制.IC卡内所记录数据的读取,写入均需相应的密码认证,甚至卡片内每个区均有不同的密码保护,全面保护数据安全,IC卡写数据的密码与读出数据的密码可设为不同,提供了良好分级管理方式,确保系统安全.
2.可记录性:
ID卡不可写入数据,其记录内容(卡号)只可由芯片生产厂一次性写入,开发商只可读出卡号加以利用,无法根据系统的实际需要制订新的号码管理制度.
IC卡不仅可由授权用户读出大量数据,而且亦可由授权用户写入大量数据(如新的卡号,用户的权限,用户资料等),IC卡所记录内容可反复擦写.
3.存储容量:
ID卡仅仅记录卡号;而IC卡(比如Philips mifare1卡)可以记录约1000个字符的内容.
4.脱机与联网运行:
由于ID卡卡内无内容,故其卡片持有者的权限,系统功能操作要完全依赖于计算机网络平台数据库的支持.
而IC卡本身已记录了大量用户相关内容(卡号,用户资料,权限,消费余额等大量信息),完全可以脱离计算机平台运行,实现联网与脱机自动转换的运行方式,能够达到大范围使用,少布线的需求.
5.一卡通扩展应用:
ID卡由于无记录,无分区,只能依赖网络软件来处理各子系统的信息,这就大大增加对网络的依赖;如果在ID卡系统完成后,用户欲增加功能点,则需要另外布线,这不仅增加了工程施工难度,而且增加了不必要的投资.所以说,使用ID卡来做系统,难以进行系统扩展,难以实现真正的一卡通.
而IC卡存储区自身分为16个分区,每个分区有不同的密码,具有多个子系统独立管理功能,如第一分区实现门禁,第二分区实现消费,第三分区实现员工考勤等等.充分实现一卡通的目的,并且可以做到完全模块化设计,用户即使要增加功能点,也无需再布线,只需增加硬件和软件模块,这便于IC卡系统以后的随时升级扩展,实现平稳升级,减少重复投资.
比如:某小区曾建立了ID卡一卡通系统,但由于ID卡系统的上述弊端,系统无法投入日常使用,因而只能将该系统完全作废,后改采用IC卡一卡通系统.
6.智能化系统的维护和运行:
比如:电脑发行了一张新的用户ID卡,就必须通过ID卡系统的网络,用人工方式将所有ID卡号一个个下载到各ID卡读卡控制器中,否则ID卡被作为无效卡而不能使用;若要更改用户权限,则需在每个ID卡控制器上输入有权限的ID卡号.
又比如:在系统投入使用后经常要新增ID卡,则每新增一张卡或修改了某一张卡片的权限,就必需在该卡可用的所有控制器上输入该卡片号码,这就增加了工作量
⑺ 使用北京公交IC卡时，刷卡机都记录了什么信息呢信息是记录在卡里呢还是在刷卡机上
你用过ATM吗>>/./?同志.