新疆交叉渡線道岔批發零售

㈠ 渡線道岔的類型

道岔是個大家族，最常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。
煤炭工業部窄軌鐵路計有600、762、和900mm三種軌距；15、22、30、38、和43、KG/m五種軌型；其中有單開道岔、對稱道岔、渡線道岔和少量的交叉渡線道岔、對稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線七種類型。各種道岔按照不同類型分別有2#、3#、4#、5#、6#、7#、8 #、10#、八種轍叉號數、又按不同的轍叉號數配備了4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70m十一種曲線半徑道岔標准設。
窄軌鐵路道岔標准設計共有615、715、915、622、722、922、630、730、930、938、643十一個系列，設計共完成166個品種。
既然有單開道岔，就有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔（復式交分道岔）等。道岔各有其代號，比如9號道岔、12號道岔、18號道岔等等。這個代號可不是隨便排列的，它實際上代表了轍叉角（α）的餘切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導曲線半徑也越大，列車側線通過道岔時就越平穩，允許過岔速度也就越高。所以採用大號道岔對於列車運行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數越大，道岔越長，造價自然就高，佔地也要多得多。因此，採用什麼號數的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論

㈡ 復式交分道岔和交叉渡線有什麼不同好像都是X形的

復式交分道岔相當於兩組對向鋪設的單開道岔。而交叉渡線一般由四組單開道岔和一組菱形交叉組合而成。

㈢ 怎樣進行交叉渡線道岔的起道作業

交叉渡線道岔在同一平面起道的作業方法：

㈣ 渡線道岔的簡介

窄軌鐵路道岔標准化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的製造、驗收標准，其軌型、軌距、轉轍角度系列化，適用於我國煤礦行業多變的使用情況。

㈤ 復式交分道岔和渡線道岔的區別在哪

這是交渡組合道岔，就是交叉渡線中的一個單開道岔被 復式交分道岔代替。
圖上右手邊是一個復式交分道岔，兩股道之間部分（圖上看不到）是菱形交叉

㈥ 交叉渡線道岔如何編號

交叉編號，比如1，5，3，7

㈦ 交分道岔與交叉渡線有什麼區別

你也是跟鐵路打交道的吧，一般人真還提不出這樣的問題的。那我給你解答吧。
交叉渡線是有四個單開道岔和一個菱形交叉組成，在站場使用的比較多。
交分道岔是線路交叉的時候而形成的特殊道岔。