2019年2月汽車批發零售

1. 【汽車人】2月PMI大幅下跌，汽車銷量幾乎停滯

財政部公眾號3月1日發文《心存大格局，會過小日子》，以詩詞的形式示意全國人民齊心協力為這次疫情做出的努力。有報告顯示，2月28日，全國規模以上企業復工率超過50%，東部沿海省份復工率超80%，浙江的復工率為99.8%。有理由相信，如果病毒防控不出大意外，未來幾個月，我國經濟將快速步入正軌。現在的問題是，海外疫情擴散的風險，對經濟的影響仍難以估量。（文/《汽車人》張恆）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 2020年2月前三周汽車銷量下滑近九成

根據乘聯會剛公布的每周汽車銷量情況，2月份前三周（截止2月23日）日均銷量3212輛，同比下滑89%。

2月第一周（1-9日）的乘用車市場零售處於冰封狀態，第一周日均零售811輛，同比增速下降96%。第一周銷量總體偏低。

2月第二周（10-16日）的零售達到日均4100輛，同比增速下降89%，2月的前兩周的零售同比下滑92%，零售市場的回暖較慢。

2月第三周的零售達到日均5411輛，同比增速下降83%，第三周環比第二周的零售增長32%，市場回暖幅度不算太快。

而前三周日均銷量3212輛，總銷量73876萬輛，同比2019年下滑89%。

今年2月份是受新冠肺炎病毒的影響最嚴重的月份，全國汽車銷售基本處於冰封狀態，絕大多數汽車經銷商受疫情影響暫未開業，而消費者也受疫情影響居家隔離很少外出，從而導致汽車銷量直線下滑，雖然各大車企及經銷商採取線上直播賣車或增加銷售福利等措施，但收效甚微。預測整個2月份汽車總量11-15萬左右，同比下滑80%左右。但隨著全國大范圍逐漸開始復工復市，3月份汽車銷量也將逐漸回暖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 國家統計局：今年前兩月汽車消費品零售額下降37%

（文/彭科峰）疫情對於汽車行業到底有多大的影響？日前，國家統計局發布的最新數據顯示，今年1-2月，汽車類消費品零售總額3654億元，同比下降37%；1-2月，汽車生產200.5萬輛，同比下降45.8%。

此外，從國家統計局發布的規模以上工業生產主要數據來看，在汽車製造類方面，今年1-2月，轎車生產75.1萬輛，同比下降49.8%；SUV生產71.4萬輛，同比下降41.3%；新能源汽車生產5.1萬輛，同比下降62.8%。

總的來說，統計局本次發布的權威數據，也再次證明了汽車行業對於國民經濟發展的重要性。長期以來，汽車都是僅次於房地產的第二大產業，而在本次疫情期間，全球汽車產業鏈也因為中國零部件企業的突然斷供而一度遭遇停產危機。但在中汽協、乘聯會等機構的專家看來，或許3月份汽車市場依然不會好轉，中國車市要想恢復正常，可能需要等到5月份以後。從這個角度來說，汽車行業要想提前回暖，可能確實需要一些政策的支持了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 2月汽車銷量下跌92%，促進汽車消費新政將出台救市

文|Autodealer綜合

歡迎供稿|[email protected]

走過不平穩的2019年，汽車行業有望在2020年實現觸底反彈，但突如其來的肺炎疫情打亂了行業正常運行的節奏，汽車銷量出現歷史上前所未有的降幅。中國乘聯會今日發布了最新一期汽車銷量數據，2020年2月上半月（2月1-16日），受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，國內乘用車廠家零售銷量同比下跌92%，跌幅創歷史最高紀錄。

2月15日《求是》雜志中發表了中央層面有關疫情的綱領性指導方案，指出擴大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

2月20日，商務部舉行新聞發布會，明確表示將深入貫徹落實中央關於「積極穩定汽車等傳統大宗消費」的重要決策部署以及《國務院辦公廳關於加快發展流通促進商業消費的意見》精神，會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。

同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。

在這方面，廣東省已有具體方案。廣東佛山市政府決定自3月1日起推行「促進汽車市場消費升級若干措施」的方案，消費者購買新車可直接獲得政府2000元至5000元的資金補助，方案有效期1年。

2月21日，廣東省政府印發《廣東省進一步穩定和促進就業若干政策措施》，政策提出，推動有條件的地市出台老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。

此舉後，有望促使多地政府跟進實施，從而帶動汽車消費。

「穩定汽車等傳統大宗消費」成為疫情後的重要推動措施，如果政策實施力度強，有可能拉回全年銷量實現正增長。

政策鼓勵汽車消費，無疑對汽車行業是個極大的利好消息。

文章來源：網約圈，特此感謝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 2020年2月汽車銷量排行榜 奇瑞進前三

日前，全國乘聯會發布了2020年2月汽車銷量排行，2020年2月全國狹義乘用車批發銷量22.2萬輛，同比下降81.6%。(文中銷量均為批發銷量)

2020年2月廠商批發銷量排行前十(單位：輛)

註：數據來自選車網發布的乘聯會數據

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 2月車市冰封同比下滑80% 賓士經銷商稱壓力大

有文汽車宣小彬|文

日前，乘聯會公布了2月最後一周的乘用車零售數據。數據顯示，相比前三周，2月的第四周零售量日均達到1.6萬輛，同比下挫幅度相較於之前80%的高位收窄至63%。但綜合2月份四周的零售量來看，乘聯會初步判斷，2月份的乘用車市場零售量同比下滑80%。輿論認為，2月份車市下滑80%，有可能是2020年車市下滑幅度最大的一次。目前估計2020年1-2月乘用車市場累計同比降幅為41%。

2月份車市處於冰封狀態

雖然2月第四周經銷商復工率大增，新車上市逐步啟動，消費者購車活動也加速恢復，但乘聯會崔東樹先生認為，2月全國乘用車市場零售增速初步判斷是達到去年同期20%，同比下滑達到80%，估計2月下滑80%是20年車市的最大的一次下滑。「這也是前期的增速與同比概念顛倒了，過去是同比下滑20%，現在是同比達到20%，體現了市場的嚴重異常。」

目前估計2020年1-2月累計同比下降幅度達到41%，這也是近20年來的最大的下降。這也是春節提早的因素的正常影響和受到疫情沖擊影響的綜合體現。

賓士經銷商壓力大稱羨慕奧迪經銷商

由此來看，受疫情影響，經銷商、車企、供應鏈全面承壓，整個汽車產業出現大面積失常。因而，乘聯會秘書長崔東樹稱，為了緩解壓力，汽車企業大部分都放棄了銷量考核。

奧迪針對一線銷售人員出台現金補貼政策，北京賓士在抗疫捐款上被輿論指責「不厚道」，之後經銷商也呼籲賓士出台類似奧迪的疫情期間保障政策。北京賓士目前並沒有針對經銷商出台相關政策，雖然取消2月份的銷售業績考核，在商務政策上「只做加法，不做減法」，即沒有完成相關業績不做處罰，完成了才基於考核對經銷商進行業績獎勵。這也引起了賓士經銷商的極大不滿。

中國汽車流通協會發布的最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示，2月下旬部分剛需客戶開始進店，多以中低價格品牌為主，這部分客戶應該是有較為迫切的用車需求。2月份，經銷商線下集客情況處於歷史新低，線上營銷比較熱鬧，但是實際上成交量下降。

3月2日，中國汽車流通協會調查結果顯示，近五成經銷商認為3月汽車市場需求增加。其中，認為3月份市場需求「減少」的經銷商比例為43.1%，認為「增加」的比例為47%，認為需求「持平」的比例為9.9%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 乘聯會：2月狂跌89%，3月銷量仍不樂觀，車商：啥時是頭喲

小編語

雖然乘聯會已經預測了3月銷量下滑的結果，但是未來的事情還尚未確定。目前車企、經銷商將會在3月份採取怎樣的促銷措施還尚未可知，如果優惠活動的力度非常強或者是國家出台一系列政策扶持的話，相信3月份的銷量還是會非常可觀的，畢竟這對於消費者們來說也是一個不可多得的購車良機，平時可不會出現雙重補貼的機會。你會在3月購車為汽車行業的銷量貢獻一份力量嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 2019年12月汽車銷量快報，乘用車零售銷量下跌4%，批發增長1%

1月8日傍晚，乘聯會公布了最新一期汽車銷量數據：2019年12月，乘用車廠家零售銷量同比下跌4%左右，乘用車廠家批發銷量同比增長1%左右。

從廠家批發銷量來看，2019年12月日均出貨量為62399輛，同比微增1%左右。由於2020年的春節比較早，各廠商也提早備貨備戰春節前的市場。

2020年國內車市預計還會是比較困難的一年，從已經公布2020銷量目標的車企來看，廠商對2020年還是持謹慎樂觀的態度，制訂的增長目標也不是很高。不過由於2019年全年銷量一直都在走低，預計2020年車市銷量的跌幅不會太難看，畢竟同期對比的數據不高。但車市消費增長的動力仍然不足，2020年車市銷量或將繼續在低谷中徘徊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 2月零售銷量跌幅創近20年新高，多個車企表現萎靡

時間接近3月中旬，各家車企的2月銷量也逐漸公布，但比車企公布的數據更快的，是乘聯會的零售報告，據報告顯示，其結合2月份前四周的銷量情況，初步判斷全國乘用車市場2月份的零售規模出現了同比80%的下降幅度。可見，受春節假期和疫情的影響，繼1月份銷量同比下跌21.5%之後，2月份的零售銷量跌幅更是創下了近20年來的新低。

受疫情影響，整個車市明顯萎靡，各個車企在疫情下也紛紛展開應對。但其實在車企背後，更是處處存在著供應商的身影；可以預見的是，隨著疫情被逐步控制，車企的全面復工在望。但是在市場需求極速下降的同時，為何汽車市場還時有汽車供應不足的情況出現呢？可見，在這一場突如其來的災難面前，考驗的並不只是主機廠，而是整個供應鏈的上下游，在雪崩之下，無人可倖免。

（圖片來源網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。