① 我想租賃跑車
租跑車就找成都方舟超跑豪車租賃。各種跑車都有的，價位從2000-20000多都不等的，你可以咨詢一下的，反正他們是成都最專業的做跑車的租賃公司
② 我想租賃跑車。
因為在中國跑車本來就不多，租賃跑車的就更少了，所以一般租賃公司沒有這款車。
③ 跑車租賃公司推薦
凹凸是一個專業的在線共享租車平台。成立於2013年，業務覆蓋全國25個城市。在線用戶超過500萬，在線車輛超過20萬輛，車型超過1萬輛。
④ 哪裡有專業的跑車租賃
上海本森跑車租賃中心 是一家面向全國用戶的高端車租賃公司。官網：www.benson-car.com
車型分類
1．自駕車：跑車自駕、轎車自駕、商務車
2．婚慶用車：敞篷跑車婚車、高檔轎車婚車、SUV、加長婚車、稀有車型婚車、巴士婚車
3．商務用車： 商務自駕車、商務代駕車
4．廣告影視用車：跑車、高檔轎車、SUV、房車、稀有車型、巴士
5．展示用車：跑車、高檔轎車、SUV、稀有車型
6．機場接送
7．企業班車
8．旅遊用車
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1 賓士SLK 350、賓士CLK 350、賓士SL500、保時捷BOXSTER S、保時捷 911 TARGA、保時捷 911 CARRERA、保時捷 911 TURBO S、保時捷 911 GT3、寶馬Z4、寶馬330i、寶馬630i、寶馬M6、寶馬MINI、奧迪TT、奧迪R8、奧迪A5、標致207CC、標致308CC、大眾甲殼蟲、大眾EOS、現代勞恩斯酷派、馬自達MX-5、凱迪拉克XLR、雷克薩斯IS300C、雷克薩斯SC430、沃爾沃C70、雷諾梅甘娜、瑪莎拉蒂GT、瑪莎拉蒂Grancabrio、福特野馬、名爵、世爵C8、尼桑GTR、斯巴魯、薩博93、賓利歐陸GT SPEED、勞斯萊斯幻影敞篷、法拉利F430、法拉利F599、法拉利612、法拉利California、阿斯頓馬丁DB9、阿斯頓馬丁DBS、蘭博基尼LP560、LP640。
2 寶馬7系、寶馬5系、寶馬3系、寶馬X5、
寶馬X6、寶馬MINI、賓士S350、賓士E300、賓士C200、
賓士CLK350、賓士CLS350、賓士GLK350、賓士ML350、
賓士R350、奧迪A8、奧迪A6L、奧迪A4、奧迪Q5更多車型請參考官網：www.benson-car.com
⑤ 跑車租賃公司哪家好
可以上網上查一下跑車出租用這個公司哪家好，我覺得就會查到的。
⑥ 租跑車公司哪些便宜
你好，一般是選擇聯動雲
⑦ 租跑車公司哪家好
每一個汽車租賃公司都有自己的租賃合同，這些合同在行業內並不是統一的，有的對客戶要求苛刻的很，你不妨多看幾家，仔細審查合同中的權利和義務，能讓你產生成交慾望的就是好的
⑧ 跑車租賃公司哪個靠譜
1.通常日韓車系的保養周期為5000公里、歐美車系大多為7500公里以上甚至15000公里以上；
2.一般情況下，保養超期500公里甚至1000公里也沒有關系，但是，在車子保修期內應嚴格遵守保養手冊上的規定，否則有可能被4S以保養超期而拒絕保質期內出現問題的免費保修和免費索賠。
3.汽車保養是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。因為車子是一由很多個零件組合在一起的，每個機械件之間的組合運轉都是需要一些潤滑和散熱的，最典型的就是汽車的發動機在工作時如果沒有得到良好的機油潤滑、冷卻那這台發動機將會在短時間內造成不可逆性變形，在繼續運轉會直接報廢掉。
但這些零件之間的配合原本裡面是有油液的，而這些油液也不會在短時間內變質或失效，所以說以發動機為例，你加的是礦物質的機油原本你應該在5000公里或本年的時間更換，但你開到了6000-7000公里再去更換其實也不會造成太大的危害。（因為即使是礦物質機油也不會因為你多跑了2000公里就會失效的，它依舊可以起到潤滑、冷卻的作用）所以，如果車子的油水超過了一段的時間沒有更換，短時間內是不會出現嚴重的問題的，但如果你行駛的路況、工況不太好，還是建議你按時更換油水。
除了油水以外還有一些磨損件，比如輪胎、剎車片、剎車盤等，這些東西在保養的時候也要注意檢查的，觀察是否已經達到磨損極限需要更換。（既然是磨損件，他們都是有磨損過程的，所以你也不要擔心它會突然失效，但要定期檢查及時更換）
所以說，汽車身上要進行保養的地方，並不是一個強制的周期，是要根據自己車輛的實際工況而定的，偶爾的超過建議保養時間是沒有太大問題的。
⑨ 跑車租賃哪家劃算
共享單車的狂歡點燃了共享經濟的熱潮，讓沉寂已久的共享汽車再度回歸大眾視野。各分時租賃平台正在緊鑼密鼓的加緊全國網點布局，以便搶占市場先機。
與共享單車迅速鋪開市場的瘋狂擴張模式不同，由於重資金、重運營、重技術等進入門檻，共享汽車一直處於待而不發的爆發前夜，目前整個共享汽車行業都處於加快基礎網點布局、車輛增加及用戶使用習慣持續培養的培植階段。
不過隨著國家政策對新能源行業的扶持，以及各地方政府對共享汽車分時租賃模式的認可和支持，共享汽車分時租賃企業的曙光就在前方。
就在前不久的8月8日，交通運輸部、住房城鄉建設部更是在聯合發布的《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》中，明確支持和鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃，鼓勵分時租賃經營者採用信用模式代替押金管理，預示著分時租賃正逐步從無序運營進入有序健康的高速發展軌道。這無疑對整個共享汽車分時租賃行業起到了強有力的推動作用。
眾所周知，市面上可提供分時租賃的車輛分為汽車（燃油汽車）和新能源汽車（電動汽車）。除了TOGO、Car2go等少數幾家公司使用燃油車之外，GoFun、易開出行、EVCARD等大多數共享汽車分時租賃公司使用的車輛為新能源汽車，其中以奇瑞eQ、北汽EV、江淮iEV等新能源電動汽車為主要車型，少數租賃公司也會使用特斯拉、寶馬等高檔車系。
不過對於用戶來說，最初為了嘗鮮可能會嘗試高檔車，從長遠來看用戶最關心的還是跟自身利益切實相關的用車體驗和用車的收費情況。也就是說，好的用戶體驗和高性價比才是贏得用戶持續使用分時租賃共享汽車的王道。用戶體驗的好壞與平台的運營模式和車輛的好壞有很直接的關系，不過就目前來看，共享汽車的運營模式基本都採用分時租賃運營模式，而且車型的差異化也不大。
因此收費模式和性價比就成為了此次分析的主要指標。根據從市面上收集到的公開資料進行整理統計，對共享汽車分時租賃平台的收費模式進行了對比分析，下面就帶領大家一同探討共享汽車分時租賃租車平台的收費情況。
目前國內共享汽車分時租賃平台的計費方式與計程車基本相似，Car2go、GoFun、易開出行、一度用車、TOGO等大多數平台都採用時長+公里數進行疊加計費的模式，而EVCARD、零派樂享、盼達用車、聯程共享等少數平台則採用單一時長計費。究竟哪種收費模式更具有性價比，還不能一概而論，必須結合實際情況進行對比。
考慮到目前分時租賃基礎設施還在進一步完善中，除了EVCARD、易開出行、GoFun、盼達用車、蘇打出行、微公交等十幾個平台的運營網點較多、運營規模較大可以支持異地還車外，大部分分時租賃平台受限於自身網點布局和高昂的調度成本，因此暫不支持共享汽車的異地還車。為了公平起見，本次統計的各分時租賃平台租車費用剔除了不計免賠險和異地還車的費用。
假定用戶租用共享汽車一小時，由於路況及其他因素，可能會導致同一輛車行駛里程出現10公里、20公里、30公里、40公里、50公里五種不同情況，那麼不同情況下各分時租賃平台的收費情況如何呢？ 請看下方各平台的收費對比表。
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從上表的收費對比來看，用戶租車一小時出行距離為10公里時，易開出行的租車費用只需9.9元，是24家分時租賃平台中收費最低的一家，而收費最高為戴姆勒集團旗下的汽油車租賃平台Car2go，高達47.30元，其他共享汽車分時租賃平台的收費基本介於15～36元的價格區間內。
本次統計的24個分時租賃平台中，易開出行、零派樂享、mocar摩卡共享汽車、GoFun、WarmCar、壹壹租車、眾行EVPOP等14個平台一小時收費低於20元，比三線城市計程車10公里打車費20.5元還要便宜。宜步出行、綠狗租車、聯程共享等5個平台一小時用車收費介於20元～30元之間，而EZZY、蘇打出行、一度用車、TOGO、EVCARD這5個平台用車收費介於30元～37元之間，只有Car2go的租車費高於45元。其中Car2go、TOGO、EZZY等4個平台主要使用的是汽油車，收費略高於其他平台的電動汽車。
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當用戶租車一小時出行距離為20公里時，租車費用最低的仍舊是易開出行，僅需14.4元，而最高收費還是燃油汽車平台Car2go，租車費高達59.2元，其他共享汽車分時租賃平台的收費基本都處於15～55元的價格區間內。
其中零派樂享、眾行等8個平台收費處於15～20元之間，微公交、綠狗租車等7個平台收費處於20～30元之間，還有EZZY、巴歌出行、EVCARD等4個平台收費處於30～40元之間，主攻農村市場的京魚出行收費介於40～50元之間，而蘇打出行、一度用車、TOGO、Car2go四個平台的收費處於50-60元之間，其中TOGO、Car2go主打汽油車。
三線城市計程車20公里收費約為47元，除了第四價格階梯的四個平台的收費略高於三線城市的計程車打車費47.5元外，其他分時租賃平台的用車費用低於計程車打車費。
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當用戶租車分別行駛30公里、40公里、50公里時，收費最低的平台不再是以時長費+里程費計算的易開出行，變成了以小時計費的零派樂享，僅僅只需要15元，也就是說，無論行駛多遠，只要是用車一個小時，就只收一個小時的租車費用15元。30公里最高收費來自汽油車平台TOGO的73.2元，而40公里和50公里的最高收費都屬於一度用車，分別為92元和112元。不過，對比發現共享汽車的租車費用明顯都遠低於三線城市計程車打車費128元，甚至收費最低的前十個平台的租車費都不及計程車打車費的四分之一。
通過以上對比不難發現，從30公里～50公里的行駛區間內，租車費用最低的前10個平台基本都是以單一時長計費的分時租賃平台，其中只有易開出行和微公交兩個平台採用時長+公里數進行疊加計費的模式，其他採用時長+公里數進行疊加計費的平台收費都遠遠高於時長計費平台的費用。也就是說當採用分鍾或小時計費的時候，行駛距離超過一個節點之後，哪家的租車單價越低，哪家就具有價格優勢，對比其中9家採用時長計費模式的平台，收費從低到高依次為零派樂享、眾行EVPOP、嗒嗒用車、微租車、盼達用車、宜步出行、聯程共享、EZZY、EVCARD，收費跨度為15～36元，其中EZZY的本次統計採用的是會員價，其普通用戶價格是會員價的三倍。
那麼再來說說易開出行和微公交，當行駛里程為10～20公里時，易開出行收費最低，當行駛30～50公里易開出行和微公交的收費仍舊屬於最低價格區間。為什麼他們的收費比採用時長計費的聯程共享、EVCARD還要便宜？那麼就得先分析時長費+里程費疊加計費和單一時長費計費這兩種不同的計費模式。
採用時長費+里程費疊加計費時，收費會受時間和出行里程兩個因素影響，也就是說用車時間越長，行駛的里程越遠，費用增加就越快，這種模式的時長單價和里程單價都設置很低，尤其是時長單價非常低，這樣收費的好處就是用戶用起來非常方便，尤其適合出行目的地不固定、中途有停留的情況。
就拿易開出行來說，每分鍾只收費0.09元，每公里僅收費0.45元，幾乎是時長費+里程費計費模式中最低的，當用戶租易開的車去參加同學聚會，到了聚會的地方，將租來的車停到樓下免費的公用停車場然後去參加聚會，等2個小時後聚會結束再把車直接開回家，而易開的車停在公用免費停車場的2個小時只產生很低的時長費用，而不會產生里程費用，這對用戶來說非常方便，不用擔心收費太貴而著急還車，就相當於自己擁有一輛私家車一樣方便。
那麼為什麼當行駛里程超過30公里以後費用會比部分採用時長計費的平台收費貴？這是由於採用時長計費，費用只受時間這一個因素影響，因此單價設置都不會太低，但是只要時間不變，行駛多遠收費都不變。因此這種計費模式更適合從A點直達B點、中間無需停車的應用場景，一旦中間有停留或嚴重堵車，用車的費用就會迅速增加。這就是為什麼無論一小時行駛10公里還是50公里，採用時長計費的9個平台收費基本沒有變化的主要原因。
以上兩種計費模式都各有利弊，很難一概而論，不過兩種計費方式下的絕大多數新能源汽車分時租賃平台的租車費都遠低於計程車的打車費，可見新能源共享汽車還是非常具有價格優勢的。
鑒於共享汽車多用於用戶上下班、周邊出行、出門辦事、朋友聚會等需要用車的場景，與私家車的出行場景非常類似，主要用於城市出行。根據高德地圖交通大數據團隊撰寫的《2016年中國主要城市交通分析報告》顯示，由於受城市交通擁堵的影響，各城市平均行車速度約為20～25公里/小時。
這意味受約於城市擁堵的交通狀況，各城市車輛日間平均行駛速度基本都低於25公里/時，考慮到城市的擁堵情況，以及用車途中停車等待的時間等因素，不難發現，一輛共享汽車1小時的行駛里程大約為10～25公里，究竟誰的收費性價比最高，對比上表就能一目瞭然了。無論是近距離出門辦事還是遠距離出遊，易開出行的計費模式目前是最科學合理的，對用戶來說具有很高的性價比。
通過對國內各分時租賃平台用車收費進行對比，我們發現無論是對比計程車還是私家車，共享汽車尤其是新能源電動汽車分時租賃模式在城市公共出行領域具有極高的性價比。
而隨著新能源共享汽車在一二三四線城市的快速發展，各城市充電樁、租賃點、停車位等基礎設施的逐漸完善和互聯互通，新能源共享汽車的價格優勢會越來越明顯，未來極有可能替代私家車成為城市出行的首選方式