新疆輕軌道岔批發零售

① 重慶輕軌公司道岔維修工待遇怎麼樣

新員工轉正後2000左右，老員工大概在2500——3000

② 高速鐵路對道岔的要求是什麼

要求：

1、高速正線與到發線連接的單開道岔應採用側向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。

2、聯絡線與高速正線連接道岔應根據列車最高通過速度確定，採用側向允許通過速度為160KM/H或側向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開列車。

道岔在鐵路線路上起到重要作用，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號。

(2)新疆輕軌道岔批發零售擴展閱讀：

道岔分類：

1、單開道岔

有主線和側線，通過尖軌的動作實現道岔的開通，側線開通和正線開通由轉輸機控制。單開道岔是現場使用最多、最典型的道岔類型。

2、對稱道岔

是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱於主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時無直向及側向之分。

在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導曲線半徑，能提高過岔速度；在保持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，從而能縮短站場長度，增加股道的有效長度。對稱道岔的這些特點使得它在駐峰下、三角線上獲得應用，並被使用於工業鐵路線和城市輕軌線上。

3、三開道岔

又稱復式異側對稱道岔，是復式道岔中較常用的一種型式。它相當於兩組異側順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。

因此，常用於鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉轍器、運行條件較差，非十分困難時，不輕宜採用。

4、復式交分道岔

相當於兩組對向鋪設的單開道岔，實現不平行股道的交叉，但具有道岔長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優點，因而能節約用地，提高調車能力並改善列車運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成 。

③ 肇慶輕軌到廣州南站嗎

肇慶輕軌暫未開通到廣州南站的線路。

④ 烏魯木齊市沙依巴克區有哪些社區

沙依巴克區的社區包括：

長江南路社區、長江北路社區、經一路社區、碾子溝社區、冷庫社區、新興巷社區、牛奶巷社區、伊寧路社區、經二路社區、

人民公園社區、青松苑社區、揚子江社區、新華社區、新華日報社區、攬秀園社區、孔雀社區、騰威社區、十月社區、黑龍江社區

友好社區、明園有色社區、石油學院社區、西北路北社區、西北路南社區、虹橋北社區、虹橋南社區、鴻雁社區、金色花苑社區、明園社區。

(4)新疆輕軌道岔批發零售擴展閱讀：

沙依巴克區西傍雅瑪里克山，位於首府的西部，東隔河灘公路與天山區、水磨溝區毗鄰，西臨104團與頭屯河區相望，南起烏拉泊與烏魯木齊縣接壤，北至新醫路與新市區相連，總面積378平方公里。

沙依巴克區境內商業繁華，有友好百盛（原紅山商場）、友好商場、土產公司商場、新疆商貿城及百貨、糖、煙、酒批發站，小商品批發市場，海鮮、蔬菜、水果農貿市場。

2009年，沙依巴克區實現地區生產總值157.97億元，同比增長7%；地方財政一般預算收入7.80億元，同比增長15.06%；社會消費品零售總額124.90億元，同比增長12.39%，固定資產投資45億元，同比增長13.6%，農牧民人均純收入6069元，同比增長8%。

參考資料來源：網路-沙依巴克區

⑤ 新疆烏魯木齊有地鐵沒有

目前還沒有。一、規劃概況
1、概況
烏魯木齊市城市軌道交通共規劃有5條線路,總長度151.2公里,本次建設規劃擬先期實施其中的1號線、2號線一期工程、4號線一期工程,建設規劃長度52.7公里。
規劃如圖：附件
1號線：起點位於主城區南部的三屯碑、南郊客運站,以地下線方式沿勝利路、解放路、新民路、南湖南路、克拉瑪依東、西路、友好北路、新醫路、北京路,過喀什路後過渡為高架線,跨鐵路線至城北新區,終點止於種苗場北。長24.2公里,設站21座,線路南端設南郊停車場,北端設中營宮車輛段。
2號線一期工程：起點位於安寧渠路與城北幹道交叉口,沿城北幹道、天津路、規劃道路、烏奇路、稻香南路、谷牧地路、烏奇路布設,終點止於東山站。長19.0公里,全部為高架線。設站15座,線路西端設地窩堡車輛段。
4號線一期工程：起點位於新疆水泥廠家屬院北的十二中站,沿過境路向北、經長江路、揚子江路、友好路,穿西虹路高架,終點人民會堂站與1號線平行換乘。長9.7公里,全部為地下線。設站9座,線路南端設倉房溝停車場。
2、規劃主要內容
(1)規劃目標
規劃近期形成軌道交通線網基本骨架,滿足日益增長的交通需求,引導和帶動區域經濟的協調發展。線網基本構架形成後,2020年軌道交通客運量占公交出行總量的比例達到10-14%。
(2)建設規劃范圍
根據《烏魯木齊市城市快速軌道交通建設規劃》,建設規劃包括1號線、2號線一期及4號線一期工程,建設規劃線路長度52.9km。
(3)規劃年限
《烏魯木齊市城市總體規劃》的遠期規劃年限為2020 年,本次規劃的規劃年限與城市總體規劃的規劃年限一致。具體如下：
近期規劃年限：2015 年
遠期規劃年限：2020 年。
(4)建設時間安排
軌道交通建設的首期工程為1 號線,計劃總工期為7.5 年,2015 年中開通運營；2號線一期的土建工程開始於1號線土建工程結束之後,計劃總工期為6.5年,2018 年中開通運營；4 號線一期的土建工程開始於2016 年初,計劃總工期為7 年,2020 年底開通運營。
(5)主要技術標准
車輛：B型車,長19000mm,寬2800mm,高3800mm；
車輛最高運行速度：80km/h；
列車編組：1 號線、4 號線一期5 輛編組；2 號線一期4 輛編組；
軌距：1435mm；
正線數目：雙線；
鋼軌：正線及輔助線採用60kg/m鋼軌；車場線採用50kg/m鋼軌；
扣件：彈性扣件；
平面最小曲線半徑：正線R＝300m；輔助線R＝200m；車場線R＝150m；
最大坡度：正線30‰；輔助線35‰；道岔區5‰；
車站站台有效長度：1 號線、4 號線一期為100m,2 號線一期為80m。
(6)車站
1 號線共設車站21 座,其中地下站16 座,高架站5 座；最大站間距1410m,最小站間距850m,平均站間距1150 m,見表1。
1號線車站表 表1
2號線一期工程共設車站15座,全部為高架站；最大站間距1920m,最小站間距920m,平均站間距1250 m,見表2。
2號線一期工程車站表 表2
4 號線一期工程共設車站9 座,全部為地下站；最大站間距1385m,最小站間距830m,平均站間距1100m,見表3。
4號線一期工程車站表 表3

二、規劃分析及環境影響評價初步結論
1、規劃分析
(1)規劃線路敷設方式
建設規劃中的1號線南段以及4號線一期工程線路大部分分布在城區市中心繁華地帶,沿線地面建築物密集,結合兩側區域建設現狀和發展趨勢,全部採用地下線,以保護線路兩側區域聲環境質量和環境景觀,避免了因佔用道路而導致地面交通的惡化；1號線喀什路以北段、2號線一期工程位於城市中心區之外,沿線開發建設程度相對較低,因此主要採用高架線路,以最大限度的降低線網造價,降低運營期的運營成本。
從環境保護方面來看,地下線路的主要環境影響表現在列車振動對兩側區域的影響,以及地下車站設置的風亭運營雜訊及排氣異味對局部環境的影響。考慮到軌道交通列車運營速度一般小於80km/h,且車體重量較輕,故產生的振動影響范圍一般較小,且可通過工程減振措施加以緩解；對於風亭雜訊和異味影響,類比其他城市已運營的軌道交通工程實際,其影響范圍一般不超過15米。

⑥ 新疆中國郵政四道岔支局電話多少

您好，建議您可登陸中國郵政儲蓄銀行官網www.psbc.com選擇左側中間位置快速通道-網點機構查詢進行查詢網點電話和網點確定。希望我的回答對您有所幫助。

⑦ 新疆烏魯木齊市沙依巴克區有哪些街道辦事處和居委會，具體名稱和地址是什麼

沙依巴克區鄉鎮街道辦事轄區名稱：
長江路街道
長江南路社區、長江北路社區、經一路社區、碾子溝社區、冷庫社區、新興巷社區、牛奶巷社區、伊寧路社區、經二路社區

和田街街道
和田街社區、三建社區、公安社區、建機社區、東二街社區、交通社區、黃河社區、水利社區、郵電社區、東一街社區

揚子江路街道
人民公園社區、青松苑社區、揚子江社區、新華社區、新華日報社區、攬秀園社區、孔雀社區、騰威社區、十月社區、黑龍江社區

友好南路街道
友好社區、明園有色社區、石油學院社區、西北路北社區、西北路南社區、虹橋北社區、虹橋南社區、鴻雁社區、金色花苑社區、明園社區

友好北路街道
寶地社區、八樓社區、軍區醫院社區、友好新村東社區、友好新村西社區、石家園子社區、利民社區、泰華社區、友誼社區、師大社區

爐院街街道
爐院街東街社區、烏拉泊社區、棉花北街社區、棉花南街社區、倉房溝南路社區、爐院北街社區、和平橋社區、爐院街社區、倉房溝北路社區、天山建材社區、長征新村社區、變電站社區

西山街道
馬料地社區、兒童村社區、中泰社區、環衛路社區、新運社區、騎馬山社區、四道岔社區、建陶社區、新標社區

雅瑪里克山街道
秀園社區、鐵東社區、鐵西社區、南站社區、青峰社區、校園社區、西虹社區、古麗斯坦社區、光明社區、泰裕社區、寶山路社區、青年社區、南梁坡社區、雪蓮社區、冷庫山社區

紅廟子街道
金泰社區、阿勒泰社區、頭宮社區、新通社區、泰秀社區、平頂山社區、天海社區、北園春社區、克西路社區、匯珊社區、匯芙園社區、錦福苑社區、嘉和園社區、公交社區、匯嘉園社區

八一街道
國道社區、金陽社區、南昌路社區、農大社區、郵政社區、南昌北路社區、哈密西路社區、電信社區、博物館社區、錦花苑社區、新北社區、老滿城社區、瑞安社區、農科院社區

沙區直轄村
倉房溝村

依巴克區是烏魯木齊市中心城區之一，是烏魯木齊市對外開放的重要窗口、陸路交通樞紐。位於市區河灘路以西，地處烏魯木齊市的中部。東隔河灘公路與天山區、水磨溝區毗連，西臨一O四團與頭屯河區相望，南起烏拉泊、大西溝與烏魯木齊縣接壤，北至新醫路與新市區為鄰。沙依巴克區轄10個街道辦事處，114個社區居委會，1個村。總面積427平方公里。

⑧ 新鐵德奧道岔有限公司怎麼樣

簡介：作為綠色項目的CNTT（新鐵德奧道岔有限公司）成立於2007年5月，座落於河北省秦皇島市山海關區。公司基於德國的技術開發設計無碴軌道、高速有碴道岔。利用最先進的生產工藝及生產設施，保證最優質的產品質量。CNTT是國內唯一一家可持續提供無碴軌道高速道岔的廠家。   CNTT是由奧地利的奧鋼聯VAE公司、其附屬公司-德國奧鋼聯BWG公司和CRSBG（中鐵山橋集團有限公司）共同投資成立的合資公司。   在系統固有的電氣監控、安全及液壓驅動領域，VAE公司是高速鐵路、地鐵和輕軌鐵路系統的世界頂級道岔技術供應商。VAE公司是分布在5個地區（歐洲、美國、澳大利亞、非洲、亞洲）的39家生產商的控股公司。   奧鋼聯BWG公司是整個集團中具備最好的高速道岔服務競爭力。奧鋼聯BWG公司為很多經營系統商（如ICE、Shinkansen、TGV、Pendolino）開發生產高速道岔。另外，奧鋼聯BWG公司還為地鐵及輕軌項目從最初設計到軌道維護提供多種專門服務。   中鐵山橋集團有限公司是中國中鐵股份有限公司的全資子公司。是中國鐵路道岔的發源地。公司建於1894年，從20世紀初正式生產道岔，迄今已為中國鐵路製造了30萬余組道岔，是中國鐵路道岔最大的製造商。  CNTT成功為連接北京和天津的京津高速鐵路項目供貨。這是國內第一條高級城際高速鐵路，也是國內首條以350公里/小時成功運行的客運專線。在京津鐵路項目試車過程中，CRH3和諧號時速達到了394公里/小時，這是國內鐵路運行時速的最高記錄。   CNTT志於為中國鐵路建築商、運營商及客戶提供先進技術含量的高速道岔服務，保證高速道岔的高度安全性、可靠性、可維修性以及可適用性。新鐵德奧道岔有限公司電話:+86/335/5171791傳真:+86/335/5168169電子郵箱:[email protected]@cntt-jv.com河北省秦皇島市山海關區南海西路29-1號066205
法定代表人：Thomas Stocker
成立時間：2007-05-31
注冊資本：2150萬歐元
工商注冊號：130300400003262
企業類型：有限責任公司(中外合資)
公司地址：河北省秦皇島市山海關區南海西路29-1

⑨ 烏魯木齊軌道交通的規劃主要內容

烏魯木齊地鐵1、2號線採用A型車，6輛編組，最高運行時速80公里。在規劃實施階段，進一步研究車輛選型方案和運營組織方案。車輛：A型車，長19000mm，寬3000mm，高3800mm；
車輛最高運行速度：80km/h；
列車編組：烏魯木齊地鐵1 號線、4 號線一期6 輛編組；2號線一期5輛編組；
軌距：1435mm；
正線數目：雙線；
鋼軌：正線及輔助線採用60kg/m鋼軌；車場線採用50kg/m鋼軌；
扣件：彈性扣件；
平面最小曲線半徑：正線R=300m；輔助線R=200m；車場線R=150m；
最大坡度：正線30‰；輔助線35‰；道岔區5‰；
車站站台有效長度：1 號線、4 號線一期為100m，2 號線一期為80m。

⑩ 地鐵和輕軌所用的鋼軌類型

經資料查詢和咨詢相關專業人士得到以下答案僅供參考：地鐵與普通鐵路多使用60鋼軌，較早建設的地鐵線路使用了50軌道，但換裝和新建地鐵都使用了60軌道；輕軌使用50軌道。軌道規格表中按照每延長米千克數只表示軌道鋼規格與尺寸，並不代表輕軌軌道一定使用輕型軌道鋼。