天津港豐田批發零售中心管理系統

① 服裝管理系統

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② 天津港探店 | 豐田FJ酷路澤中東版售價47.5萬元

作為第八代陸地巡洋艦的演變車型，豐田FJ酷路澤憑借著復古的造型以及年輕的顏色，收獲了不少年輕消費者的芳心。與此同時，FJ酷路澤並不是徒有虛表，其在越野方面也有著不俗的實力，正是因此FJ酷路澤在國內停售的情況下，其仍可在平行進口車市場中擁有一席之地。

買車君走訪天津港保稅區得知，目前FJ酷路澤車型均為中東版，分為2氣囊版與8氣囊兩個版本，並且根據顏色不同價格會有1萬-2萬元浮動，以8氣囊版灰色車型為例，該顏色車型數量稀少因此價格最貴，天津港報價為48.5萬元。除此以外，FJ酷路澤目前在售車型均為國五排放標准，購買時還需查詢相應地區政策是否支持上牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 天津港正規進口豐田汽車專賣店有哪些

天津東聯豐田汽車銷售服務有限公司，位於天津市東麗區津塘公路245號 天津港保稅區偉馳國際貿易有限公司，位於天津港保稅區騰達大廈五層，有獨立的辦公區及展位。主要經營寶馬系列,豐田系列,現代系列

④ 豐田管理模式 jar下載 哪裡有

豐田生產模式（Toyota Proction System�
TPS）對國內讀者來說並不陌生，它產生於日本豐田公司，是「為實現企業對員工、社會和產品負責的目的，以徹底杜絕浪費的思想為目標，在連續改善的基礎上，採用准時化與自動化方式與方法，追求製造產品合理性的一種生產方式」。通過此次赴日對豐田叉車日本總部的參觀考察，筆者對這一在全世界廣受矚目的生產模式有了更進一步的了解與認識，在此願提出來與大家共享。

一、 豐田生產模式（TPS）源自豐田的基本理念

要解讀豐田生產模式（TPS），首先得對豐田的基本理念有一個了解。豐田的基本理念是：「為客戶提供更好的產品」。在這里，「更好的產品」包含了兩層意思，一是要「提供給客戶高品質的產品」；二是要以「滿意的價格」為客戶提供產品。為了確保實現以上兩點，豐田公司在生產中便採取了一系列措施，從而形成了現今我們所熟知的豐田生產模式（TPS）。其採取的措施主要包括以下兩點；一是採用不使次品流入到下一個流程的系統，各個流程均保證產品質量，從而保證得到高品質的產品。二是通過不斷改善（排除不必要的程序），以降低產品成本，確保產品擁有一個顧客滿意的價格。這兩點可以說便是豐田生產模式（TPS）的精髓之所在。

二、全面質量管理，確保豐田產品的高品質

如何做到不使次品流入到下一個流程，從而確保豐田產品的品質？豐田公司採用了全面質量管理（TQM），它強調質量是生產出來的而非檢驗出來的，由生產中的質量管理來保證產品的最終品質。在每道工序進行時均注意質量的檢測與控制，保證及時發現質量問題，培養每位員工的質量意識。如果發現問題，立即停止生產，直到解決，從而保證不出現對不合格產品的失效加工和有問題產品流入下一個流程。

三、徹底排除不必要的流程，提高效率，增加利潤

至於上面談到的第二點，豐田公司則是通過不斷地改善措施（TPS所說的「改善」就是發現每個流程中不必要的存在，TPS認為發現不了不必要的流程比不必要流程的存在更成問題），徹底地排除生產中的不必要的流程，消除生產中的一切浪費，以實現成本的最低化，從而確保產品的合適價格，並最終達到企業利潤的最大化。

1、TPS對利潤的理解
利潤＝（售價一成本）×數量

根據以上公式可知，企業要增加利潤可以採取以下幾種途徑：一是提高產品售價。這種方法在多數情況下是行不通的，因為一旦產品售價超過市場價格，將難以銷售出去。二是增加產品數量。產品數量的增加也是有限的，它受到市場容量的限制。第三就是降低產品成本，通過不斷地降低成本來增加利潤。

豐田公司除了通過採取各種措施（如和其它公司差別化，創造出自已獨特風格的產品、強化零售店、人才育成等）擴大需求，從而盡力增加產品數量外，再就是將重點放在了追求成本降低上，通過徹底地排除在生產、運輸、回收過程中不必要的流程來降低成本，從而增加利潤。

2、產品成本分析

產品成 本依製造方法和運輸方式等不同而有所改變，但大致可以分為兩部分。一部分是每個企業均相同的成本，如材料成本、零部件的單價、能源單價、勞動單價、設備費 折舊等。一部分是根據企業不同而不同的成本，主要指依工作方式而改變的成本。如員工人數，設備，佔用土地，生產過程中的廢棄物等。企業降低成本主要就是要 從以上兩方面著手，其中尤其是第二部分，要盡力發現其中的不必要流程，徹底地排除掉，從而最大限度地降低成本。

3、作業流程分類

TPS將作業流程分為以下三類：一類是可以提高產品附 加價值的作業。如生產作業中的安裝零部件、壓鐵板、焊接；物流作業中的存放作業，提取作業，包裝作業等。第二類是雖然無附加價值，但在現有工作條件下是必 要的程序。如生產作業加的提取零部件作業、分步作業；物流作業中的搬運空裝載板，定期地進行整理，解開進貨等。第三類便是工作上本來不必要的程序。如生產 作業、物流作業中的無業務（需要等待從前一個過程傳過來的產品），尋找產品（由於產品未放在固定的位置而需要尋找），以及生產作業中的次品加工等。其中第三類便是TPS需要盡力發現並徹底排除的不必要流程。

4、TPS的7個不必要的流程
TPS總結出了以下7種比較典型的不必要流程。
①過量生產的不必要流程。過量生產的不必要流程被豐田公司認定為最不必要的流程，下一節我們將詳細介紹。
5、過量生產——豐田最不必要的流程

造成企業過量生產的原因是多方面的，但就生產而言，主要有以下兩點；一是企業生產能力過剩，具有多餘的職工和設備，有能力進行過量生產；二是企業為了保障對設備發生故障或發生次品等萬一事情時的產品需求，從而需要一部分過量生產以備不時之需。

過 量生產是TPS認定的最不必要的流程。它造成了企業資源的巨大浪費，同時又導致了另一些不必要的流程。如①沒法發現無業務（不必要的餘力）；②過剩的庫存 （不必要的庫存）；③增加設備（不必要的投資）；④需要建倉庫（不必要的投資和空間佔用）；⑤倉庫的搬運工作（不必要的搬運）；⑥發生搬運時的損壞（不必 要的再加工）；⑦因為不能出貨而使產品過時導致產品的處理再加工（不必要的再加工）；⑧需要管理庫存的職工（不必要的人事費）；等等。此外，一個不必要導致另一個不必要的發現，結果不知道哪一個流程是不必要的，使得無法發現問題、看清問題，不知道應該從哪裡著手解決問題。

6、排除不必要的流程，提高效率

TPS 認為，提高效率和強化勞動是兩個不同的概念，不進行改善而強迫職工工作，加大工作強度，如提高工作速度、強迫重作業、強迫不安全作業，以此方式來提高效率 是行不通的。TPS提高效率的主要方式便是盡力排除不必要的流程，把「不必要的動作」變成「有效的動作」（見圖3），使職工專心於有價值的作業。

四、豐田高浜工廠——採用TPS生產叉車

豐田叉車的日本生產基地高浜工廠就是運用TPS生產的典範之一。高浜工廠擁有三條叉車裝配生產流水線，它根據全世界不同用戶的需求，按用戶的訂單要求
（包括品種、規格、數量、甚至顏色等）在生產線上同步裝配完成。在車間內， 我們只看到為數不多的員工在作業，AGV在有條不紊地運送貨物，將車架等大型部件自動運送到生產線的裝配工位，中小型零部件則由人工作業牽引車，拖著裝有 工件的貨箱運到裝配工位，工位旁流利貨架上中小型零部件的貨箱都是按用戶訂單的編碼控制物流節奏，到達不同的裝配工位進行裝配。裝配工人按用戶訂單編碼和 流水線上叉車、流利貨架上到位的零部件有節奏地完成裝配工序。整個工廠沒有在製品倉庫，在生產工位上也沒有看到待加工的零部件，生產過程中所用的物料及零 部件全靠先進的物流系統准時式（JIT）提供，從而既排除了生產中的不必要流程，又盡力避免了各類浪費，從而最大限度地提高了生產效率。
者：聶德懷 宋國防 齊二石
隨著經濟、社會和科學技術的飛速發展，工業生產領域的外部環境發生了深刻的變化。市場需求越來越多樣化和個性化，產品的生命周期不斷縮短，多品種、小批量生產成為加工裝配工業的發展方向。傳統的生產管理方式越來越不適應現代生產的要求，促使世界各國積極探索新的管理方式。MRPII(manufacturing
resource Planning，製造資源計劃)和TPS(toyotaProction
system， 豐田生產方式)就是這種探索取得的具有代表性的兩個成就。兩者都能大大減少在製品、半成品的積壓，降低庫存資金佔用，加速資金周轉，減少交貨延期，降低制 造成本，提高企業經濟效益，因而引起了世界各國的重視。本文試圖對MRPII和TPS進行系統的比較，為我國企業推行MRPII和TPS提供借鑒。
1.MRPII與TPS的相同點
MRPII 是美國企業自如年代開始，在國內外激烈的市場競爭壓力下，藉助日益發展的計算機技術，在探索生產與庫存管理規律的實踐中，開發出的一套具有代表性的完整的 計算機輔助企業管理技術與方法。TPS是豐田汽車公司員工經過幾十年努力探索的成功傑作，是運用科學管理原理和工業工程技術開創的具有日本文化內涵的管理 模式。雖然MRPII與TPS產生的文化背景不同，但是兩者的基本思想和技術基礎是相同的。
(1)MRPII與TPS的基本思想都是按需准時生產。
MRPII和TPS的基本思想都是「在需要的時間，把所需的物品，按規定的數量，完好無損地送到規定的地點」，兩者均不贊成提前生產與過量生產，因而有效地避免了庫存積壓和流動資金的固化。
(2)
MRPII 與TPS的技術基礎都是工業工程。MRPII產生於美國，TPS出現在日本。不是偶然的，因為MRPII和TPS的技術基礎都是工程工程，而美國和日本都 是工業工程應用廣泛並取得顯著成效的國家。工業工程這門管理技術，在美國應用的歷史最為悠久。泰勒(W．Taylor)開創的時間研究和吉爾布雷斯夫婦 (Frank
and Lillian
Gilbreth)開創的動作研究使美國工作研究的技術得以建立並不斷完善。美國企業在20世 紀初期就採用工作研究來改進工作方法，用改進的方法來制定企業標准工時和訓練工人，並將標准工時和標准方法用於工廠的監督與管理。早在1920年，美國東 西兩岸各地的工廠都有工業工程師在辛勤地工作。總之，工業工程在美國企業的廣泛應用，使得美國企業的基礎管理工作非常扎實，基礎數據非常完備，為 MRPII的產生與應用准備了良好的基礎條件。戰後的日本由於恢復經濟的需要，自50年代開始從美國引進了質量管理、工作研究、物流與設施系統設計等工業 工程技術。因為當時日本企業的基礎管理水平很低，所以日本企業都強調通過改善與連續改善來提高企業的管理水平。TPS正是豐田汽車公司靈活運用工作研究、 平面布置、物流與搬運分析、生產計劃與控制、價值工程、質量管理等工業工程技術開創的具有改善特徵的生產方式。
2.MRPII與TPS的不同點
MRPII與TPS都強調按需准時生產，因此，兩者的精神實質一致。但是，兩者在控制方式、運行機制、對基礎數據的要求以及適用范圍等方面有很大的差異。
(1)控制方式不同
MRPII利用日益發展的信息技術對生產過程採取集中的推動式控制方式，即基於產品訂貨和需求預測制訂主生產計劃，然後根據物料單(BOM)和提前期制訂每種零部件的投入產出計劃，在詳盡的能力平衡之後，按計劃發出生產與訂貨指令，對生產的全過程進行全面的、完全集中的控制。各車間和各工序按計劃製造零部件，將實際情況反饋到計劃部門並將加工完的零部件送到後續車間和工序，而不管後續車間和工序當時是否需要，因而MRPII採用的是推動式控制方式。
MRPII作為一個生產計劃與控制系統，不可能把未來的情況考慮得百元一漏，很多意想不到的情況會在計劃的執行過程出現，迫使管理人員要麼修改計劃，要麼採取糾正措施，確保計劃完成。而且零部件和產品的提前期也難以做到十分精確，對其取整本身就有誤差，因此，MRPII難以真正做到准時生產。
TPS嚴格根據訂貨與預測組織生產，通過看板在工序間傳遞物料需求信息，並利用看板的權威性將生產控制權下放到各工序。因此，這種控制方式是分散的。TPS從產品裝配出發，每道工序和每個車間都按照當時的需要向前一道工序和車間提出要求，發出工作指令，前面的工序和車間完全按這些指令進行生產，因而TPS的控制方式是拉動式的(見圖l，b)。TPS可以真正實現按需准時生產，因為TPS的每道工序都是按其後繼工序的要求，在適當的時候，按需要的品種和數量生產，因而不會出現生產不需要的零部件的情況。
(2)運行機制不同
MRPII 與TPS最根本的區別是前者將生產系統的現行參數值(如提前期、批量、廢品率、換模時間、能力需求量、等待與搬運時間等)均看作是給定的，並以此作為計劃 與組織未來生產的依據。而TPS則是通過對生產線的改造，能力的重新調配，積極地去改善這些參數，以期獲得更好的生產性能。因此，MRPII的管理模式是 封閉的，實施之後，只能「跳躍式」地對生產力提高一次；TPS以改善為基礎，一回合的改善會觸發另一回合，因而對生產力的提高是持續的。
(3)對基礎數據的要求不同MRPII的有效運行離不開准確的基礎數據，如物料單、工藝文件、材料定額、庫存記錄、設備及能力信息、顧客及供應商信息等。因此，實施MRPII的前提是企業的基礎管理工作要非常扎實，基礎數據非常完備。TPS強調在實施過程中發揮人的主觀能動性，不斷提高企業的管理水平，其導入並不必需完善的基礎數據。
(4)適用范圍不同
TPS對產品類型變化缺乏足夠的反應能力，適用於品種不太多、變化不太快的流水線生產系統：MRPII的適用范圍比TPS寬廣得多，除了流水線生產系統外，還適用於流程工業，甚至對單件生產也適用。
MRPII信息處理速度快，因而品種越多，越能顯示其優勢。
3.MRPII與TPS對我國的借鑒意義
MRPII西方管理技術的精華，TPS則是日本在應用工業工程技術的基礎上創造的具有東方特色的生產控制方式。兩者在降低企業庫存，加速資金流動、減少交貨延期等方面都有非凡的效果。目前我國企業的生產存儲管理與控制狀況十分落後，盲目地采購原 材料，無計劃投入物料，片面追求高產值，產銷不同步等使我國企業的原材料庫存、在製品庫存和產成品庫存居高不下。據估計，1996年我國工業企業庫存價值 高達4萬億元，占當年工業總產值的41％。因此，我國企業很有必要從MRPII和TPS中汲取營養，降低企業庫存，盤活企業資金。當前我國大多數企業的基 礎管理工作差，信息集成度低，設備陳舊，生產能力配置很不平衡，加上供應市場很不完善，因而很難全面採用MRPII和TPS，但是這並不排斥我們向 MRPII和TPS尋求借鑒。概括起來，MRPII和TPS對我國企業的借鑒意義主要有以下三點：
(1)借鑒MRPII和TPS的基本思想，樹立按需准時生產的觀念。
MRPII和TPS的基本思想都是在必要的時刻生產必要數量的必要產品，兩者都不贊成提前生產與過量生產，因而有效地避免了庫存積壓，加速了資金的流動。而我國的大多數企業沒有按需准時生產的觀念，總是鼓勵甚至獎勵工人多生產、早生產，因而經常生產出許多目前並不需要的零件與產品，造成了庫存的積壓和流動資金的緊張，降低了資金的使用效率。因此，我國企業應向
MRPII和TPS尋求借鑒，樹立按需准時生產的觀念，根據產品的需求准時生產，避免庫存的積壓。
(2)推行與應用工業工程，加強企業的基礎管理。如前所述，MRPII和TPS的技術基礎都是工程工程，兩者都是以應用工業工程技術，提高企業的基礎管理水平為前提的。目前我國大多數企業的基礎管理水平很差，主要表現在4個方面：第一，現場基 礎管理水平低，如平面布置不合理，工位器具擺放不科學等；第二，工作標準的管理水平低，如定額不合理，期量標准制定不科學，考核標准不切實際等；第二，報 表文件統一化做得不夠；第四，數據資料的完整性差，准確度低，代碼化做得不夠。因此，我國企業的當務之急是應用工業工程技術，提高企業的基礎管理水平，為 應用MRPII和TPS准備好前提條件。
管理需要積累，企業管理只有從基礎做起，才可能出現飛躍。事實上，世界上許多國家和地區企業管理水平的提高都是從廣泛應用工業工程，加強企業的基礎管理開始的，美國、英國、法國、前蘇聯、德國和日本是這樣，新加坡、南朝鮮、我國的台灣和香港地區也是如此。
(3)雖然MRPII和TPS的基本思想都是按需准時生產，但是兩者互有長短，我國企業要借鑒兩者的長處，克服兩者的不足。MRPII的信息處理速度快，能夠實現對生產過程中製造信息的追蹤與更新，因此，MRPII在計劃編制，銷售與采購管理，加速情報反饋，計算原材料和零部件數量方面有明顯的優勢。但是，由於生產過程中隨機干擾的影響，MRPII制定的車間作業計劃往往跟不上實際情況的變化，不能保證准時生產，按時交貨。因此，MRPII制定的作業計劃不能有效地得到執行。相反，TPS採用拉動式分散控制方法，前工序根據後工序的需要進行生產，具有自動調節功能，作為計劃的執行系統非常有效。但是TPS對產品類 型變化缺乏足夠的響應能力，不能及時對計劃進行調整與變更，因而不宜作為企業的計劃系統。綜上所述，MRPII作為生產與物料的計劃系統是非常適宜 的，TPS作為計劃的執行系統是很有效的。我國企業可以將MRPII的計劃功能和TPS的執行功能有機地結合起來，發揮兩者的長處，以便按需准時生產的計 劃能夠有效地執行。

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⑧ 天津港豐田蘭德酷路澤最大經銷商有哪幾家

天津港有一些大的經銷商是主營豐田，他們會在海外大批量的進口，進口車市與這些經銷商有合作，你可以到進口車市網了解下~

⑨ 天津港多少天錢豐田普拉多3，5

最便宜的40個半，新到的高配41個半也能買了，樓下買貴了