批發和零售業復工復產成效

『壹』 2020年企業開展節後復工復產「三個一」模板參考

『貳』 積極復工復產 廣汽集團加緊推進各項生產挽回措施

日前，買車網獲悉，為降低新冠病毒肺炎疫情對企業生產經營的影響。廣汽集團堅決貫徹落實廣州市委市政府的各項決策部署和疫情防控「五到位」、「8個一」要求，在做好疫情防控的同時，積極推動復工復產，加緊推進各項生產挽回措施。

事實上，早在復工之前，廣汽集團黨委就召開會議專題研究部署復工復產工作，所有企業均制定了實施復工復產專項方案。廣汽集團總部、研發、金融保險、服務貿易等企業已於2月10日全面復工，生產類企業管理人員於2月10日復工，生產領域於2月17日起分批分生產線復產。目前9家整車生產企業全部復產，零部件供應商復工率94%；物流供應商復工率89%，汽車銷售店復工率92%。

據了解，廣汽集團2020年開工在建的項目達140項，現有135項復工，復工率96%，其中納入2020年度市攻城拔寨重點項目復工情況20項，已開工在建的項目15項，現全面復工，復工率100%。

針對復工復產所需防疫物質特別是口罩緊缺的情況，廣汽集團圓滿完成口罩機的生產任務。在口罩機制備方面，3月9日已完成41台設備的生產和交付任務。口罩生產方面，廣汽用於自產的12台設備3月1日全部導入投產，累計產量已超過750萬只，除了統籌分配外，已捐贈超過130萬只。

與此同時，針對政府促進汽車消費的政策，廣汽各整車企業強力響應，在政府補貼基礎上不同車型再補貼8000-36000元；還將提供必要的物資援助和政策措施幫助特約店度過難關，並將疫情造成的延後需求轉化為實際銷量。此外，其還將積極創新營銷模式，開展各種線上營銷活動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 主機廠與經銷商門店復工率超9成 工信部再推新舉措助力復工復產

由於新型肺炎疫情爆發，導致多數汽車主機廠上月的整車生產停滯。從2月銷量來看，可以看到疫情對車企造成了嚴重影響。隨著疫情逐步得到管控，各地復工情況逐漸明朗，各家車企也都有開始逐步恢復生產。

這就對主機廠還有經銷商而言，全面復工復產仍需時日。汽車產業需要高密度的人員聚集和大規模的物資運輸，復工復產要有長期而有效的防疫措施保證。目前不僅要在工作場所消毒，還要保障工作人員的個人防護。在生產和銷售服務過程中，嚴格執行疫情防護的相關流程和規范，保障人身安全。同時，還要做好資金管理，控製成本費用，降低經營風險。

寫在最後

雖然從數據上來看，不管是主機廠也好，經銷商也罷，復工率均超九成。經過半個月全新生產和銷售機制的試運作，已經逐漸適應了全新的變化。但如果要來應對後續爆發的」購車狂潮「，可能還是會顯得有些心有餘而力不足，還是要盡快的回到正常化的軌道上來。

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『肆』 批發和零售產業發展停滯說明什麼

2015-2020年 中國服裝零售行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告

2015-2020年 中國零售行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告

中國醫葯流通行業零售終端發展模式與投資機會分析報告

僅供參考

『伍』 中央與地方聯動為車企復工保駕護航

人民網-中國汽車報 編前：據中國汽車工業協會（以下簡稱「中汽協」）統計，在新冠肺炎疫情影響尚且有限的2020年1月，我國汽車產銷分別僅完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5％和27％，同比分別下降24.6％和18％。汽車產業是國民經濟的支柱產業，汽車銷售額在全國消費品零售總額中的佔比、汽車稅收佔全國稅收的佔比以及汽車產業從業人數占城鎮就業人數比例，均超過10％，可以說，汽車產業能否穩定發展，是影響我國今年經濟能否繼續穩健運行的重要因素之一。基於此，自疫情爆發以來，從中央到地方，出台了一系列支持企業復工復產、解決中小企業困難和推動汽車消費等多方面的舉措，也確實起到了扶持汽車產業恢復正常發展的推動作用。
除了目前出台的相關政策，在談到針對汽車行業的扶持政策時，中汽協副秘書長師建華建議，考慮到疫情影響，相關部門能否考慮推遲實施輕型車國六排放標准6a階段要求和輕型車國六排放標准新的PN限值要求。此外，就老舊車更新換代以及減稅降費政策等，再出台一些切實有效的相關政策，共同幫助汽車產業渡過難關，加快實現行業經濟運行的正常化。
大力支持復工復產
今年是全面建成小康社會和「十三五」規劃收官之年，最近一次召開的中共中央政治局常務委員會會議強調：「統籌做好疫情防控和經濟社會發展，既是一次大戰，也是一次大考。」
「有序推進復工復產是當前有效應對新冠肺炎疫情，保證經濟社會平穩運行的重要舉措。」國家發改委運行局二級巡視員唐社民介紹，在各方共同努力下，當前各行業的復工復產已經取得積極進展，廣東、江蘇和上海等一些經濟大省（市）規模以上的工業企業復工率已經超過50％，保障復工復產的工作重點包括加快組織員工有序返崗、保障企業正常的融資需求、優先暢通貨物運輸、做好要素保障以及落實收費公路暫免通行費政策、階段性減免社保費、實施企業緩繳住房公積金政策等，通過切實降低企業生產的經營成本，促進企業有序實現復工復產。
除了國家發改委外，國家人社部門針對企業缺工問題，建立了24小時重點企業用工調度保障機制，強化組織動員，在國家政務服務平台、公共招聘網等設立重點企業用工專區，及時發布重點企業用工需求，同時還開放了中國職業培訓在線，上線了一批急需緊缺工種的培訓課程；近日發布的《市場監管總局國家葯監局國家知識產權局支持復工復產十條》，也就企業復工復產中面臨的實際問題，提出了建立行政許可應急綠色通道、延長行政許可期限等十條政策措施；財政部發布的《關於支持新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控有關稅收政策的公告》，提出「受疫情影響較大的困難行業企業2020年度發生的虧損，最長結轉年限由5年延長至8年」；2月16日，海關總署出台了10條措施，包括加快驗放進口生產設備和原材料、支持企業擴大出口和簡化加工貿易延期辦理手續等，支持外貿企業抓緊復工生產，促進外貿穩增長。
此外，據不完全統計，包括河北、安徽、北京和上海等在內的20多個省市，累計發布超過70多個經濟支持性政策，在中央和地方的共同幫助下，汽車行業得以穩步推進復工復產工作，一部分生產企業已經實現全面復產。「目前，公司已到崗3000餘人，剩餘2000名員工也將陸續到位。」據一汽-大眾成都分公司相關負責人介紹，一汽-大眾成都分公司沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝車間已全線「重啟」，在2月19日完成了整間工廠的全面復工，生產節拍和疫情發生前一樣，平均每60秒就有一輛新車下線。
著重解決中小企業困難
在疫情面前，中小企業更加脆弱，汽車行業同樣如此。中汽協對行業企業的調查結果顯示，行業內部分體量較小、抗風險能力較弱的中小企業（主要以零部件企業為主）將面臨破產倒閉的困境。2月12日召開的中共中央政治局常務委員會會議提出要「以更大力度實施好就業優先政策，完善支持中小微企業的財稅、金融、社保等政策」，近階段以來，中央和地方出台的政策正在將中小企業放至重點「照顧」的范圍內。
前不久，繼國家發改委和財政部等部門相繼在文件中提出要為中小企業解決困難之後，工信部發布了首個專門針對受到疫情影響中小企業的扶助政策——《關於應對新型冠狀病毒肺炎疫情幫助中小企業復工復產共渡難關有關工作的通知》（以下簡稱《通知》），從復工、財政、金融、企業創新以及公共服務等六大方面提出了20項保障工作，包括「指導企業制訂復工復產方案和應急預案」、「會同有關部門幫助企業協調解決職工返崗、原材料供應、物資運輸以及口罩、消殺用品、測溫儀等防控物資保障等難題」、「引導各級預算單位加大對中小企業的傾斜力度，提高面向中小企業采購的金額和比例」以及「加大行政機關、事業單位和國有企業拖欠中小企業賬款清理力度，加快完成清欠目標任務」等措施，力爭為中小企業減輕負擔。
「《通知》的出台非常有必要，也確實關注到了中小企業面臨的不少困難和挑戰。」國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，對於汽車行業來說，只要疫情過去，市場就能恢復運轉，初期還有望出現一波上漲的小高峰。因此，汽車行業的中小汽車企業最關鍵的問題在於如何捱過當下的艱難時期。「特殊時期，全行業需要共克時艱。」王青提出，整車企業可對供應商的交供貨時間延後予以理解與通融，甚至可考慮給予中小汽車企業一定程度的幫助和扶持，共渡難關。
同時，各地政府也相繼出台不少針對中小微企業的扶持政策。江蘇蘇州率先出台了支持中小企業共渡疫情難關十條政策，隨後廣東、上海和山西等地也先後發布一系列政策，從降低融資成本、減免房租、減輕或緩繳社會保險費用、減輕住房公積金繳存負擔、支持農村勞動力在本地轉移就業等方面，全力支持中小微企業的發展。據王青了解，有部分汽車行業中小企業擔心恢復生產後，如果出現新冠肺炎的確診病例或疑似病例，整條生產線甚至整家工廠都需要關閉。他建議，為消除這部分企業的擔憂，地方政府的扶持政策可以再往「前」一步，針對出現新冠肺炎病例的工廠制定相關的扶持政策和文件。此外，是否還能在特殊時期增加員工保險險種，從各方面降低企業復工的風險，給企業開工吃「定心丸」。
切實刺激汽車消費
「此次疫情將對汽車行業一季度的運行情況影響巨大，行業產銷量將會出現較大幅度的下降。」中汽協方面表示，即便全年呈現前低後高的走勢，2020年的汽車市場發展形勢也不容樂觀。
2月3日，為鼓勵當地汽車消費，廣東省佛山市人民政府官方網站發布了《佛山市人民政府辦公室關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行的通知》，提出鼓勵「國六」標准排量汽車消費，給予每輛車補貼2000～5000元不等，3月1日起正式實施。
「從文件發布的時間來看，佛山市出台的文件可能只是恰好趕上了此次疫情的爆發，並非專門針對疫情給汽車產業帶來的影響而推出。」師建華指出，持續的市場下滑，加上此次疫情帶來的短期內的不利影響，汽車產業確實需要類似的政策給予支持和幫助，畢竟汽車市場的快速恢復對於國民經濟的穩定具有較強的拉動作用。通過補貼換購和新車消費，該政策能切實起到拉動當地汽車消費的作用，更關鍵的是，位於佛山的整車企業和零部件企業都能因此而受益，當地整體汽車產業鏈的發展都有望得到促進。
為推動汽車消費市場增長，「真金白銀」的補貼固然重要，但改變不合理的限購政策更加緊迫，也更能達到拉動汽車消費市場內生動力的效果。日前，中國汽車流通協會遞交了《關於新冠肺炎疫情對汽車流通行業影響及政策建議的報告》，稱截至2月12日，協會監測調研的60家汽車經銷商集團共3997家4S店，綜合復工率僅為8.4％。為此，中國汽車流通協會向政府部門提出建議，希望能放開汽車限購和限行政策，完善便利二手車交易的政策環境，開拓廣大農村市場等，以達到增強汽車市場發展後勁、進一步拉動和擴大汽車消費的目的，從而緩解汽車經銷商的經營困難，同時起到推動汽車行業健康有序發展的作用。
建議推遲實施國六標准 促進老舊車更新換代
值得關注的是，受疫情影響，汽車行業的檢測機構和試驗場復工時間也一再延後。「這延長了企業產品認證周期，進而延緩產品上市時間，再加上企業開工效率不高，導致標准實施後新品無法按計劃銷售。」中汽協方面指出，汽車企業應對標准法規的難度因此大幅加劇。
按照原計劃，今年5月1日，交通運輸部《營運貨車安全技術條件第1部分：載貨汽車》（JT/T1178.1—2018）標准中第三階段和《營運貨車安全技術條件第2部分：牽引車輛與掛車》（JT/T 1178.2—2019）標准就要實施，今年7月1日，輕型車國六排放標准6a階段和輕型車國六排放標准新的PN限值要求也將全面實施，車企准備時間本就不充裕，如今疫情來襲，無疑雪上加霜。
「我們希望主管部門能在考慮到疫情的影響之後，考慮延緩上述標準的實施時間，盡量減輕疫情下汽車企業的負擔。」師建華還提出，包括老舊汽車的更新和淘汰以及針對汽車行業的減稅降費、金融支持等，也可以成為相關部門在特殊時期制定經濟保障政策時的內容。
「我認為，疫情對汽車消費的影響不會太明顯。影響汽車需求的主要因素還是宏觀經濟，而不是疫情本身。」因此，在王青看來，關於釋放汽車消費潛力的政策基本都已發布，當前的關鍵工作在於落實和執行。他建議，有關部門應從穩就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資、穩預期的角度出台一些擴大消費的政策，雖然未必針對汽車，但汽車行業也會從中受益。
「我們會繼續密切跟蹤分析和判斷疫情對汽車銷售市場的影響程度，為政府部門和行業企業提供相對准確的現狀分析、全年市場預測情況，並在金融支持、援企穩崗、加大投資、穩定居民消費、加快釋放新興消費潛力等方面提供製定相關政策的依據。」中汽協相關負責人表示，汽車工業受到了疫情的嚴重波及，但我們堅信一定能打贏這場抗擊疫情阻擊戰，汽車行業也一定能共克時艱、盡快恢復生產，逐步實現行業經濟運行正常化。
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『陸』 「疫」探究竟：車企和經銷商的復工復產現狀

?隨著新型冠狀病毒疫情勢頭的逐漸減弱，自2月10日起，眾多行業在做好防疫的同時也逐步復工復產，汽車行業也不例外。

近日，買車網針對復工復產情況，采訪了20餘家車企，以及走訪相應的經銷商。最終結果發現，車企以及經銷商復工率在逐步提升，但是產能和實際運行情況卻還沒有恢復至春節前的狀態，而有業內人士指出，在疫情結束之前，這樣的狀況還會持續一段時間。

車企：迎多輪復工潮產品還未完全恢復

說到復工，上汽大通、宇通客車、江鈴汽車等可以稱得上是最先復工的一批車企了。因為在春節期間，這些車企就接到了生產任務，生產大量的負壓救護車以及救護車，並持續為需要地區進行運送。

在此之後，受疫情影響而推遲復工的車企迎來了一波又一波的復工潮。首先是在2月10日，包括上汽集團、北汽集團、蔚來汽車、小鵬汽車，以及特斯拉上海超級工廠等都在充分做好防疫措施後開始了復工復產。

一周後的2月17日，車企又迎來一波復工潮。廣汽集團生產線正式開工；威馬位於溫州的整車工廠及電池包工廠全線恢復生產；豐田位於位於長春和廣州的兩家整車工廠正式開工。而中國汽車工業協會公布的數據顯示，截至2月18日汽車行業的復工率已超過了75%。

緊接著又一周，2月24日，再次迎來了又一波車企復工潮。比如，上汽大眾官方稱，其安亭、儀征、長沙工廠於2月24日正式復工。與此同時，上汽通用方面也於2月24日全面復工。

買車網走訪經銷商線下門店發現，目前多數線下門店仍處於值班模式，其會有3、4個銷售工作人員輪流到店值班，而其他負責分期手續和保險的工作人員基本都是處於遠程辦公狀態，如有需要才會到店進行工作。

綜上不難看出，無論是整車廠還是經銷商都在逐步復工復產，但疫情所帶來的影響卻沒有散去，車企以及經銷商都還沒有恢復到此前的營運節奏。不過同時需要注意的是，目前疫情勢頭逐漸減弱，車企以及經銷商都逐漸踏上正軌，而這也有理由讓我們相信，在疫情過後，國內的汽車行業發展會逐漸恢復到健康軌道上來。

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『柒』 疫情過後國家為幫助企業復工復產,刺激經濟,主要採取了哪些宏觀經濟政策,分別

國家為了幫助企業復工復產，刺激經濟的增長，採取了宏觀調控的措施，主要是一種財政和稅收的優惠，另外發放消費券，發展低碳經濟等等。

『捌』 政策利好 工信部推出4項舉措助力車企復工復產

上周，中國皮卡網發布了2月皮卡終端銷量，國產皮卡實際售出6383輛，同比下降74.1%；1-2月累計售出33304輛，同比下降47.3%。由此可見受到新冠肺炎疫情的嚴重影響，2020年2月我國皮卡乃至整個汽車行業產銷出現大幅下滑。在生產端，因企業復工進度慢、零部件供應不足等問題，導致工廠生產效率低。

就此，昨日工信部官網發布《工業和信息化部推出四項便企舉措助力汽車企業復工復產》的通知，針對新冠肺炎疫情給汽車企業在履行公告管理中帶來的「堵點」，工信部推出四項便企服務舉措。

隨著全國各地陸續復工復產，多地出台提振汽車消費的措施，車市正在逐漸恢復。日前，在國務院聯防聯控機制舉行的新聞發布會上，工信部負責人表示，工信部與湖北省的聯防聯控機制和湖北省的工信部門以及各市州進行了對接和溝通，希望把汽車產業零部件作為優先復工復產來考慮和支持。從目前來看，國內各大皮卡企業基本已經復工復產，恢復正常的生產運營，相信不久的將來，皮卡市場乃至中國車市將迎來新的春天！

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