批發零售業物流概念

① 什麼是零售業物流

零售業物流是指在商品的批發零售過程中一切物流活動的總稱。零售業物流可以分為批發企業的物流和零售企業的物流。

② 並以某零售型企業為例分析其物流活動有哪些，理解物流的概念

、人工費用（含：員工薪資及獎金津貼福利等） 、管理費用（含：差旅費、及通訊費用等） 、運輸成本（含燃油及附加、過橋費等）

③ 批發企業物流與零售企業物流的最大區別是什麼舉例說明

零售講究的是小批量，多批次，以減少庫存壓力。批發講究的是大批量，少批次，以減少物流成本，例子就不舉了，幾乎所有涉及這兩塊的行業都一樣。

④ 什麼是超市物流我想要詳細的超市物流概念來寫論文，謝謝了！

一、物流超市的定義以及與物流園區的不同
超級市場一詞來源於英文supermarket，常簡稱超市，一般而言是指以顧客自選方式經營食品、家庭日用品為主的大型綜合性零售商場。超級市場中最初經營的主要是有形產品。超級市場的特點可以概括為：經營規模大、成本低、毛利低、銷售量大、產品品種齊全、產品質量有保證、顧客自由選擇等。
同物流超市一樣，物流園區也是把眾多物流企業聚集在一起，從而實現專業化和規模化經營，發揮整體優勢和互補優勢的一種組織形式。但是物流園區又與物流超市不同。首先，物流園區是各種物流設施和不同類型物流企業在空間上集中布局的場所。物流園區是一種空間上的規劃集合，而物流超市是一種先進的經營方式，是一種經營模式的創新。其次，由於物流園區的建立要進行因地制宜的規劃，加之投資大、風險大，因此，一般有政府主導進行物流園區的相關基礎設施建設，然後委託給一個或多個物流設施管理能力較強的企業，由其在政府制定的較為優惠的使用政策的框架下進行經營管理。然而，物流超市的建立更多是由企業主導，通過招商合同等措施使眾多物流企業積聚在一個指定營業地點進行物流資源的整合。
二、建立物流超市的可行性分析
（一）我國物流市場發展現狀
我國物流市場潛力很大發展迅速。2008年全國社會物流總額89.9萬億元，同比增長19.5%。物流成本佔GDP的比重為18.3%。全國物流業增加值為19965億元，同比增長15.4%，佔GDP的比重為6.6%。第三方物流市場的潛力很大，70%的物流服務提供商在過去的三年中，年均業務增幅都高於30%。說明我國物流業需求旺盛，供給能力也再不斷提高。但是，我國大部分的物流供應商存在著「散亂差小」的情況。「散」是指分布分散，沒有集中的地域。「亂」指物流企業競爭無序。「差」很多第三方物流企業還是傳統的第三方物流企業，功能單一，約85%的收益來自於運輸、倉儲等基礎服務。對增值業務信息服務的觀念薄弱，沒有現代第三方物流的觀念。「小」，第三方物流企業規模小，資金以及提供服務的能力較弱。
（二）物流超市建立的優越性
1.資源整合優勢。物流超市把眾多物流企業集中於此，進行協調統一調配，能力整合。由於許多第三方物流企業或者貨運公司規模小，僅具有比較單一的功能線路，物流超市的建立進行了資源整合，保證了運輸線路齊全，服務准時，保證物流供應的順暢和反應的快捷。通過資源整合，能夠方便地滿足不同商品種類、批次、批量、時間、場所、價格、包裝、流通加工等多方面的物流服務。
2.組織優勢。入住費用低廉，一般入駐戶可以接受，超市統一管理。雖然物流超市沒有物流園區空間基礎設施及物流設施的整合，但是通過統一接單，統一經營，統一管理這樣的方式整合資源，不但有助於物流企業迅速開展業務，同時集中供需雙方交易節省了交易時間，節約了成本。
3.成本優勢。他們共同的積聚的效益，將在自我功能的推動下，使得需求企業減少搜索信息的時間，為企業節約大量的交易成本。物流超市將多個物流企業集中在一起，發揮整體優勢和規模優勢，實現物流企業的專業化和互補性，同時，通過科學的運籌安排減少空載率等增加企業物流成本的作業，降低營運成本。
4.技術外溢優勢。在物流超市內，存在著不同實力和水平的物流企業，尤其是一些行業領先者在物流超市的駐扎，他們給物流行業不斷的帶來最新的物流管理、物流技術的應用經驗。物流超市管理部門通過各種信息傳播平台共享給各企業，從而促進了行業內的管理技術交流和傳播。
5.品牌優勢。物流超市匯集了眾多物流企業，吸引物流需求，從而使需求企業在信息搜索、輔助性服務等方面可以節省大量時間，而交通和信息傳遞費用的節省，也使這些客戶更樂於在此尋找物流業務的合作夥伴。通過物流超市業務的不斷發展，有利於其建立物流超市的自主品牌，有利於物流超市的長足發展。
（三）引入物流超市符合我國國情
物流超市的建立正好滿足我國目前大力發展物流業的要求。
第一，我國物流需求逐年增加，需要大力發展物流業特別是現代物流業。物流超市通過整合現有資源支持物流業發展。由於現代物流的發展所需要的高水平規劃，例如物流園區的建設不可能一步到位，因此，必須充分注意利用和重新整合現有資源，合理規劃組織現有物流企業，整合與現代物流相關的基礎功能，完善增殖功能，以期最大限度地發揮物流服務的系統效能。
第二，建立物流超市的這種企業行為有利於市場經濟的發展。在市場經濟下，經濟發展不僅需要國家的大力支持，更需要企業的自主行為。物流超市的建立是由企業主導，對現有物流資源的整合，投資小，見效快。
第三，國家倡導物流產業推出新的運營模式，以組織名義申報可獲得國家信息產業部對中小企業推廣信息化3-5萬元獎勵，並可享受3%的稅率返利。物流超市的建立屬於企業行為，符合國家當前政策指導方向。
（四）物流超市的成功建立實踐依據
物流超市已經成功應用於上海，為物流業整合發展開辟了道路。2009年5月初，上海已有68家物流企業入駐一個幾千平方米的交易大廳。超市採用租賃席位的方式，每個席位租賃費每個月大約2000元以上，集中接單，集中經營，一站式服務。入駐的企業除公路專線運輸商外，還包括海運、鐵路、河運等。
三、建立物流超市需注意問題
（一）加強信息建設，增強訂單處理能力快速反應能力
信息對實現優質物流服務的保障作用和其對於現代企業決策的支持作用，使得通信設施及信息系統成為企業系統建設的重要保障條件。物流超市集中了供需雙方集中交易，在節約時間的同時也加大了訂單處理的難度。加強信息網路建設是物流超市能夠實現其成本以及服務優勢的重要一個環節。信息網路建設不僅要體現在處理物流一般功能上，還要能夠對物流服務過程中的突發情況與個性化服務要求迅速做出反應。如：修改基本服務安排，隨時改變裝運交付地點等。
（二）建立一支高效的物流技術管理團隊，是增強物流超市競爭能力的基礎
物流服務所需的悟性的技能資源，例如：貨運組織方式，存貨的控制能力，豐富的物流管理知志等等。物流超市的建立，不應該過分重視整合有形的實體資源，而是應該放在其擅長的無形能力資源的建設上。通過科學的技術經濟統籌規劃能夠提供持續一貫的物流組織管理、物流安全和物流作業績效，保證按承諾的物流時間和成本適時而准確地完成物流服務。
（三）利益體整合問題
物流超市集中了多方面利益體，不同利益體之間的整合協調成為物流超市能夠持續經營的一個關鍵點。物流超市可以採取資產聯合方式，即物流企業入股物流超市。這是一種實質性的資產聯合的方式，有助於對利益體的整合，但是進駐物流超市的物流企業眾多，實際操作起來比較復雜，應該注意參股的數量以及方式。
四、結語
以上的分析證明，物流超市的建立適合我國當前的發展現狀，在以企業為市場主體的市場經濟環境下，可以更好地協調物流企業之間的關系，從而引導分散的物流企業形成統一的經營發展群體。而這種對物流企業的關系的整合，可以降低運行成本，並創造出更多的價值。因此，在新的競爭環境中，通過建立物流超市，並改善物流超市運行條件，正成為一條發展物流業的新的有效地途徑。

⑤ 批發零售屬於物流行業嗎

是的，只要是貨物流通都是物流。

⑥ 怎麼叫零售物流

零售物流是以零售商店或零售據點為核心的，以實現零售銷售為主題的物流活動。不同零售企業半歲投入、轉換、產出的物流活動有一定區別，主要有以下三種類型：
1.一般多品種零售企業。其物流重點在於多品種、小批量、多批次的供應物流。這種物流一方面可保證零售企業的銷售，保證不脫銷，不斷檔，不缺貨；另一方面則是保證不以庫存支持這一銷售。所以，供應物流是零售企業突出的物流。企業內部物流的關鍵則是降低庫存以保證最大的收獲面積，少佔用庫存場地，尤其是在「黃金地域」。零售企業內物流更要腔調這一點。大部分零售企業是在銷售後由用戶自己完成物流，所以銷售物流不是這種類型企業的主要物流形態。
2.連鎖店型零售企業。這種企業的物流特點集中於供應物流，和一般零售企業供應物流不同，連鎖店的銷售品種是相同的、有特色的，其供應物流是由本企業的共同配送中心完成的。
3.直銷企業。這種企業物流特點，是重點集中於銷售物流，銷售物流決定了銷售業績。由於直銷企業通過直銷手段的品種不可能多，因而供應物流及企業內部物流較簡單。

⑦ 物流的概念以及分類

物流的定義：

物流是指物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

根據美國物流管理協會對物流的定義為：「物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程」。該定義具體突出了物流的四個關鍵組成部分：實質流動、實質存儲、信息流動和管理協調。

物流的理論發展是循序漸進的。美國物流管理協會2002年1月份發布的一個新定義：物流是供應鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務和相關信息在產出地和銷售地之間實現高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執行和控制的過程。

改動之一，是以滿足客戶要求，而不是客戶需求，供需是宏觀經濟學理論的概念，滿足客戶要求則更具體了；第二對貨物、服務和相關信息，對產出地和銷售地之間實現高效率和低成本的正向和反向的流動、儲存所進行的計劃和流行的動作。原來沒有反向，現在把反向也放進來了。

物流的分類：

1、按物流的作用分類：供應物流、銷售物流、生產物流、回收物流、廢棄物物流。

2、按物流系統性質分類：社會物流、行業物流、企業物流。

3、按照物流活動的空間分類：地區物流，國際物流。

(7)批發零售業物流概念擴展閱讀

物流的概念最早是在美國形成的，起源於20世紀30年代，原意為「實物分配」或「貨物配送」。1963年被引入日本，日文意思是「物的流通」。20世紀70年代後，日本的「物流」一詞逐漸取代了「物的流通」。

中國的「物流」一詞是從日文資料引進來的外來詞，源於日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯「物流」。

中國的物流術語標准將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進生產與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、資訊理論和控制論的基礎上的。

基本職能：

1、運輸職能

2、倉儲職能

3、配送職能

4、包裝職能

5、裝卸搬運職能

6、流通加工職能

7、信息處理職能

⑧ 什麼是零售業物流

零售業的物流活動早已有之，與零售業相伴而生，承擔著商品從生產者或批發業者到消費者的轉移功能，消除生產地或批發地與消費地的空間間隔，彌補商品生產和消費的時間差，並由部分的商品簡單加工。但現代零售業物流概念的出現，與物流理論的發展及零售業物流活動實踐有著密切的關系。
現代零售業物流是零售商在其購、存、銷業務活動中，商品從供應商經零售商向消費者移動的物理過程，包括商品輸送、搬運、保管、包裝、配置和陳列、簡單加工以及相關的信息流動等功能要素，創造商品的時間價值、空間價值及商品的部分形質改變效果。
現代零售業物流的含義可以從不同的角度進行多方面的理解：
①從性質上看，零售業物流是一種顧客服務，它保證商品質量、增加商品的便攜性，給顧客以合意的色澤和形狀，具有很強市場競爭力的售後服務中的送貨服務以及安裝、零配件的提供都是由物流承擔的；
②從狀態上看，零售業物流是有關商品移動的活動，大的如商品的長距離運輸，小的如商品在賣場的擺放，甚至於售貨員把商品交給顧客的動作，其步調快慢反映了商品移動的速率；
③從約束力來看，零售業物流是管理活動，它通過零售業進、銷、存有關商品活動的統一管理，消除和避免無效的商品活動，以降低成本，也回報社會。
④從范圍上看，零售業物流是一個一系列功能因素有機結合而成的系統，承擔著商品的輸送、裝卸、保管、包裝等活動，並伴隨有相關信息的流動，它不但保證實現商品價值，還有價值增值功能。
零售業物流的特點：（零售業物流是社會物流的重要組成部分，不同於製造業物流和批發業物流，有自身的特點）
①與市場對接，直接為消費者服務；
②商品種類繁多，其中食品、生鮮品又占據相當比重。
③信息技術占據主導地位。現在的市場環境變化莫測、不確定性加強，加上產品生命周期縮短，消費需求信息的收集、整理、分析與傳遞反饋變得不可或缺。
④逆向物流。逆向物流指從顧客經零售商指向供應商的實物運動及其相關信息的流動。
希望可以幫到你~~

⑨ 物流概念

電子商務的物流
摘 要：自從98年以來，在我國興起了電子商務熱潮，國內很多公司紛紛注冊電子商務公司，正常的經濟被打亂。直到去年電子商務熱潮才過去，人們才實實在在的把目光投向了物流，應該說，物流在我國有很大潛力，據不完全的統計，從92年到98年，我國物流的發展為國家的流動資金節約了8000億左右人民幣，而且我國現在的物流成本佔GDP20%之多，而發達國家僅只有10%左右，時代呼喚電子物流的產生。
關鍵詞：電子商務 物流 信息流 商流 資金流 電子物流 第三方物流 第四方物流
一、電子商務中的物流產生
Internet的發明是近30年來最偉大的社會成就和科技成就，它正使人們的生活發生變化，也將引領一場商業領域的變遷與飛躍。基於Internet的電子商務可以說是21世紀經濟的新亮點，但是就目前來說，這個亮點尚未閃耀光芒，或許只是一種經濟發展的目標模式。無疑，電子商務是21世紀新的商務工具，它將像杠桿一樣撬動傳統產業和新興產業，促進傳統產業的嬗變，新興產業的發展，而在這個過程中，現代物流與派送產業將成為這個杠桿的支點。
二、電子商務和物流的關系以及物流的重要性
電子商務同專業物流的關系如同企業與銀行的關系。但是，由於電子商務公司同傳統的公司比較具有更加容易建立、營運成本低的特點，其競爭將會更加激烈，估計將會發展為與物流融合，形成一個公司既有電子商務，也有物流，而各個公司之間如同現在一樣，既有合作，又有競爭。壟斷企業的規模會進一步擴大，其壟斷不僅僅在某一行業，也可以是某一地區的商務，即產生商務壟斷。
它的重要性來源於以下幾下方面：
（一）物流——實現電子商務的保證
1、物流保障生產
無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動支持。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，將所采購的材料到位，否則，生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。相反，缺少了現代化的物流，生產將難以順利進行，那無論電子商務是多麼便捷的貿易形式，仍將是無米之炊。
2、物流服務於商流
在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉移到需方，而商品實體並沒有因此而移動。在傳統的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流活動，即按照需方（購方）的需求將商品實體由供方（賣方）以適當的方式、途徑向需方（購方）轉移。而在電子商務下，消費者通過上網點擊購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但電子商務的活動並未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。
在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現的。
沒有現代化的物流，如何輕松的商流活動都仍會退化為一紙空文。

（二）物流是電子商務概念的重要內容
自從98年開始，電子商務就成為一個熱門的話題，特別是與電子商務沾得上一點邊的企業上市籌資，都獲得成功。而為什麼至從去年以來，電子商務就慢慢開始降溫了呢？最主要的還是一個物流和配送的瓶頸問題。
從國內電子商務運行的分析，我國電子商務行業、並不樂觀，所謂的電子商務其實也只能說是一塊區域電子商務，打個比方吧，我現在在寧波，我如果利用電子商務形式購買商品的話，如果購買本地的東西，電子商務可能的確可以實現，效果、優勢可能馬上可以體現出來；但試想一下，我如果購買的是新疆商品，而且不是很多，就一個小玩具，能實現嗎？能實現的話，是真正的實惠嗎？優勢還有嗎？這就是一個物流瓶頸問題。
從電子商務降溫以來，之後就開始了物流熱，物流作為一個年輕的行業，發展潛力很大。國家領導人也一再強調發展物流行業是中國經濟新增長點，降低物流成本也是企業的第三利潤泉，還有就是把物流行業的發展作為十五規劃的一個方面。在這樣一個政府支持的軟環境下，物流的發展空間會更大。
不管從我國流通成本在GDP的比重看，還是流通成本佔用流動資金的多少來看，物流的發展對我國都是一種全新的挑戰。
（三）物流是實現「以顧客為中心」理念的根本保證
從原始買賣到如今的電子商務，其中最大改變就是電子商務不受時間、地點的限制。電子商務可以把所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何時間、地點都可以買到世界上任何一種商品。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家裡，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或商家所送並非自己所購，那消費者還會選擇網上購物嗎？網上購物的不安全性，一直是電子商務難以推廣的重要原因。不管是B TO B，還是B TO C，我作為消費者、顧客、買了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中？這才是我最關心的問題，這當中就需要解決物流及配送等問題。一句話：電子商務的發展需要物流做基礎，物流是實現「以顧客為中心」理念的根本保證。

（四）電子商務服務於物流信息化
電子商務必須以信息化為基礎，離開信息化，電子商務將成為無源之水，無本之木。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。隨著電子商務的發展，在我國物流業中將得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都不可能應用於物流領域，信息技術和計算機技術的應用將徹底改變我國物流業的面貌。
物流是電子商務中實現以「以顧客為中心」理念的最終保證，缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式，那網上購物還有什麼存在的必要呢？
從以上的論述中可見，物流是電子商務重要的組成部分。我們必須摒棄原有的「重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化」的觀念，大力發展現代化物流，以進一步推廣電子物流。
三、如何發展電子商務中的物流？
現階段物流行業不能滿足電子商務發展的主要原因，首先是物流配送方面的人才短缺。國外物流和配送的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統。相比之下，我國在物流和配送方面的教育還比較落後。其次是物流和配送發展所需的制度環境還有待進一步深化。制度環境主要是指融資制度、產權轉讓制度、人力使用制度市場准入或退出制度，社會保障制度等。企業在改善自身物流效率時，必須要涉及到各種物流資源在企業內部和企業與市場之間重新配置。而由於上述制度改革尚未到位，企業根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會受阻礙。
那如何發展電子商務中的物流？
（一）必須提高全社會對電子商務物流的認識。要把電子商務與電子商務物流放在一起進行宣傳，電子商務是商業領域內的一次革命，而電子商務物流則是物流領域內的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位，把發展社會電子化物流系統安排到日程上來。
（二）國家與企業共同參與，共建電子化物流系統。形成全社會的電子化物流系統，需要政府和企業共同出資，政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網路等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網路和信息網路，為發展電子商務物流提供良好的社會環境。
（三）結合我國的實際情況，多方面吸取經驗。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務物流發達的國家學習，鼓勵理論界和實務界研究電子商務物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務物流的發展步伐。
（四）加強電子商務物流人才的培養。電子商務物流人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂電子商務，又懂物流；既懂技術，又懂管理。一方面，可以引進電子商務物流人才；另一方面，可以把有潛力的人才派出去學習。
四、電子商務中的物流在未來的前景
電子商務將是一場商務大革命，它打破了區域和國界，開辟了巨大的網上商業市場，作為保證電子商務運作的電子商務物流將有大發展。發展電子商務物流是我國企業參與國際競爭的需要，是縮短與發達國家物流業差距的一次機遇，具有良好的前景。
（一）電子商務物流在我國具有廣闊的發展空間。盡管我國電子商務起步較晚，但發展勢態很好，國家和企業都十分重視發展電子商務，並在電子商務方面也取得了巨大的成績，可在電子商務物方面卻還幾乎處於空白狀態。電子商務的大發展必然帶動我國電子商務物流的大發展。另外，電子商務貿易無國界，Internet網可以在瞬間使處於全球任何范圍內的雙方達成交易，但買物的交割速度還得依賴於電子商務物流的發展。美國Forrester研究所在其<控制商務物流>的報告中指出，如果2003年全球電子商務貿易額達到32000億美元的話。網上銷售商將面臨「物流混亂」的局面。在未來幾年的電子商務交易額將以數十倍的速度增加，電子商務物流量也將以這個速度遞增。
（二）發揮大規模數字化定製經濟，必須發展電子商務物流。隨著買方市場的逐步形成，以及電子信息技術的高速發展及其在商務領域的廣泛應用，大規模數字化定製經濟正在迅猛發展。大規模數字化經濟是以滿足顧客需求為目的的全新的產業組織形式，它從根本上改變企業的組織管理形式、廠商與消費者的關系、競爭者之間的競爭方式以及企業之間的分工協作方式，是21世紀產業組織形式的主流。在大規模定製經濟中，企業之間的競爭焦點在於速度，企業能否取得競爭優勢的關鍵在於能否縮短向顧客提供產品和服務的時間，因此，企業必須保持其物流的通暢，這要求企業內部及其供應鏈夥伴之間通過信息傳輸系統和電子化物流網路系統來保證對其物流的控制。因此，電子商務物流不僅為網路交易進行配送服務，而且也是未來企業競爭戰略的核心內容。
（三）信息技術與物流技術的發展為電子商務物流提供了基礎。我國的「金橋」、「金卡」、「金關」等「金字工程」為發展電子商務物流提供了良好的基礎。最近幾年來，我國的交通狀況得到了很大的改觀。高速公路網、鐵路網、海運網路、航空網路的發展保證了物流的快速運輸。另外，大量涌現的物流企業、以及先進的物流理論和現代物流技術將推動電子商務物流系統的發展。
（四）大力發展第三方物流的增值服務。隨著社會分工的不斷細化和專業化程度的不斷提高，第三方物流服務將藉助電子商務的發展，在發展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務項目，以及其它按客戶的需求提供的服務。電子商務涉及到企業流程的再造和資源的重新配置，因此在進行物流信息系統需求分析時，需綜合考慮合同、保險、單證、語言等諸多因素。具體來說，電子商務環境下的第三方物流企業應做好以下工作：綜合應用電子信息技術，從顧客需求出發，開展第三方物流流程重新設計，注重綜合集成管理，重視聯運代理的組織功能，為「全能」型企業提供電子商務環境下的物流流程再造，為供應商、消費者提供靈活高效的物流服務。技術創新內容包括：在物流服務項目、組織結構、運行機制、服務規范質量等方面的技術創新，突出有吸引力的新物流服務項目；物流系統要素技術創新的商業化，通過技術創新提高服務活動效率，並取得滿意回報；技術創新內容與創新活動之間的協同，使人員素質、組織結構、物流過程、管理水平得到發展。

結束語
我國電子商務雖起步較晚，但發展態勢很好。如果能運用好「跟蹤、迎頭趕」戰略，如果有一套既先進又符合我國基本國情的發展政策，如果能迅速啟動作為電子商務主力軍的企業，加大企業上網交易的宣傳力度，變革傳統的商務觀念，我們就能夠逐漸縮小與先進國家的差距。為此，必須制定可行措施與有力對策：提高全民族對電子商務的認識。電子商務是未來商務發展的必然趨勢，是商業領域的深層次變革。對此，全民族都要有緊迫感，要吸引更多企業上網，通過上網提高企業競爭力，提高企業盈利水平。發揮示範效應，鼓勵更多行業參與。首先應在一些適合於電子商務發展的領域和部門積極推行，如外貿、銀行、證券、民航、鐵路售票、飯店訂房、出版發行等行業可先開展電子商務，對於示範單位應在資金、稅收等方面予以大力支持，並促其良性循環。創造發展環境，建立保障系統。電子商務的發展需要有相應的法律、法規，相應的技術標准與網路接入標准，相應的銀行金融支持系統等等。我認為要保證電子商務的規范化操作，就必須使這些標准與國際通用標准接軌。強人才培訓，建立一支素質較高、結構合理、專業配套的梯形隊伍。政府、企業與社會各界都應重視培養復合型高級人才，一方面要重視引進一批電子商務人才，另一方面又要防止電子商務人才的外流。吸收另國經驗，走我國發展之路。積極參與國際對話與討論，在電子商務國際框架中及時吸收另國的經驗教訓，以加快我國電子商務的發展步伐。
參考文獻
張鐸，《電子商務物流發展現狀和趨勢》，《電子商務物流篇》，2004.11.27
陳俊，《電子商務在中國的現狀研究---對電子物流的分析》，2005.2.16