天津雷克薩斯批發商

❶ 雷克薩斯在天津港提車平常包養可以做外省免費保養嗎

你好，如果是平行進口的，在外省是不能免費保養的。如果是中規的那是沒有問題的。

❷ 如何能成為凌志（雷克薩斯）總代理或者經銷商

我好象聽說武漢的4S店花了1.5個億哦~

❸ 中國雷克薩斯4S經銷店排行榜

第一名 東莞美東雷克薩斯 服務星級7星
第二名 北京廣通雷克薩斯 服務星級6星
第三名 上海東昌雷克薩斯 服務星級5星
第四名 深圳大興雷克薩斯 服務星級5星
第五名 深圳龍華雷克薩斯 服務星級5星
第六名 佛山駿領雷克薩斯 服務星級4星
第七名 中山溢華雷克薩斯 服務星級4星
第八名 廣州中升雷克薩斯 服務星級3星
第九名 江蘇中佳雷克薩斯 服務星級2星
第十名 蘇州常隆雷克薩斯 服務星級2星

❹ #天津和凌雷克薩斯汽車銷售服務有限公司#工資真實嗎去面試過的夥伴們！靠譜嗎

可別去了，那別的部門不說，就銷售部門領導就夠你受的，架子也是十足啥也不懂，面試都是官方話語，一點也不會跟你聊，我看他們都是關系進的，而已 來自職Q用戶：匿名用戶
工資是有點低… 雙休 有班車 來自職Q用戶：匿名用戶

❺ 國內第一批雷克薩斯經銷商 是哪幾家

東莞美東，這是國內最有名的雷克薩斯4S店，要知道雷克薩斯早年叫凌志，在廣東香港一帶名氣最大，當然首選經銷商當然是廣東這里了，跟你說實話，雷克薩斯在南方賣的更好，北方有抵日情結，南方有凌志情結！

❻ 在市級代理雷克薩斯4S店需代理商必須具備的條件

總代理制。渠道模式可表述為廠商→總代理→區域代理→下級代理商→最終用戶。進口汽車主要採用這種模式，如賓士、寶馬等。
區域代理制。渠道模式可表述為廠商→區域總代理→下級代理商→最終用戶。這種模式與it渠道的區域代理制基本一致。這是汽車渠道最早採用的模式，目前使用這種模式的廠商已較少。
特許經銷制。渠道模式可表述為廠商→特許經銷商→最終用戶。區域代理制實施一段時間後，汽車廠商逐漸發現很難對經銷商的經銷行為進行規范，市場價格體系混亂，1996年後，汽車渠道逐漸向特許經銷制轉變。目前一汽捷達、神龍富康等採用這種模式。
品牌專賣制。渠道模式可表述為廠商→專賣店→最終用戶。品牌專賣制是1999年發展起來的渠道模式。主要以「三位一體」（包括整車銷售、零配件供應、售後服務）專賣店和「四位一體」（整車銷售、零配件供應、售後服務、信息反饋）專賣店為表現形式。目前廣州本田、上海通用是這種模式的代表。
國產汽車主要採用後三種模式，其中特許經銷制和品牌專賣制是目前汽車渠道的主流模式，二者的區別主要有以下幾點：
1、對經銷商的要求不同：特許經銷制下，廠商一般只能就經銷商的地理位置、銷售能力等進行考察，不能對申請特許經銷的代理商有過多的軟硬體要求，比如店面的大小、裝修水平、售後服務方面，而品牌專賣制下，廠商不僅注重專賣店的位置和銷售，同時對專賣店的硬體有著嚴格的規定，有的甚至連裝修材料的采購地點都有明確的規定，「四位一體」的專賣店還特別強調售後服務、信息反饋功能。
2、管理力度不同：廠商對特許經銷商的銷售管理和培訓方面支持較少;而品牌專賣制下，廠商對專賣店有著嚴格的管理，在店面管理、銷售管理、員工培訓等方面有統一的管理措施。
3、展示的形象不同：特許經銷制下，經銷商不能打廠商的品牌形象；而品牌專賣制下， 專賣店可以打廠商的牌子，注重展示廠商的形象。
4、經營品牌的數量不同：特許經銷商經營汽車的品牌數量不是惟一的，廠商也不能對此進行控制;而品牌專賣店則只能經營單一的汽車品牌。
自1998年廣本、別克、奧迪率先在我國建立汽車品牌專賣店以來，這種形式得到了製造商的青睞。隨後，大大小小的新品牌紛紛建立自己的專賣店，短短5年內，品牌專賣店如雨後春筍般遍布於全國各大城市，數量遠遠超過有形市場。
專家認為，4s店是汽車市場激烈競爭下的產物。中國汽車市場逐漸成熟，用戶的消費心理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與用戶的需求。4s店的出現，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區，現代化的設備和服務管理，高度職業化的氣氛，養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時的跟蹤服務體系。通過4s店的服務，可以使用戶對品牌產生信賴感，從而擴大汽車的銷售量。
汽車4s店：硬體過硬，軟體偏軟
目前，中國汽車經銷商獲得品牌專賣權的市場是一個在世界上極端的賣方市場。廠家要求高、可選擇的對象多。在中等以上的發達城市4s店的固定資產投資在1000至1500萬元，流動資金要求在1000萬元。盡管要求高、投資風險大、銷售品種單一、受廠家未來的發展控制等不利因素，然而緊俏汽車的廠家在一個地區徵集經銷商的消息是一呼百應，有的被市場看好的品牌少不了有政府批條子、通路子、送股份、持「乾股」等問題出現。

❼ 雷克薩斯ES，經銷商公開加價，它為什麼要欺騙消費者

因為雷克薩斯ES是一款現象級的車型，很多人都想買，導致經銷商擅自加價。很多雷克薩斯經銷商乾脆把廠商建議零售價提高了幾萬元。並且公開的對外展示了出來。消費者在不知情的情況下就會不自覺地加價購買，這是一種欺騙消費者的行為。

主要原因還是因為供需關系不平衡導致的，需求量大，供應量不足。雷克薩斯ES一直是在日本本土生產，生產量很有限，而ES的品質在同價位車型中又比較優秀。雖然這台車的動力並不是很強勁，科技感並不是很好，空間也並不是最大的，如果加價出售可能會使車主把目光投向別處。