煤礦道岔批發商

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2. 礦用道岔，600軌距 4號道岔 22公斤鐵軌 的道岔整體有多重

朋友你好、600軌距4號道岔22公斤軌道、還分單開道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、其中渡線道岔分為ZDX622/4/1214和ZDX622/4/1216。交叉渡線分為ZJD622/4/1216和ZJD622/4/1217和ZJD622/4/1219.其中單開4號只有一種型號ZDK622/4/12
他們的重量是單開道岔1.169噸、渡線的重量2.3噸左右、交叉渡線4.6噸左右。希望對你有幫助。答案是參照四川華鑫礦山設備網。詳情你可以自己去參照。

3. 煤礦用道岔,型號為DK624/4/12,解釋型號各部分含義

D-是道岔的意思,K-代表單開的意思,6-代表600mm軌距,4-代表轍岔的型號,15-代表曲線半徑,這就是一個完整的道岔型號,

4. 煤礦軌道道岔的類型

有單開道岔、渡線道岔、對稱道岔。結合角度又能分成2號、3號、4號道岔等等，還可以根據軌型再分類。

5. 煤礦道岔型號的組成說明是什麼zy19

（1）型號第1個字母Z代表窄軌鐵路道岔類型代號；
（2）型號第二個和第三個字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分別代表單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線道岔的型式代號。
（3）主要參數中第1段數字的6、7、9、分別代表道岔軌距，6=600，7=700，9=900mm,主要參數第1段數字的15，22，30，38，43，分別代表道岔軌型，kg/m。中-運智能-集團

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7. 煤礦道岔型號

道岔分單開(DK)、對稱(DC)、渡線(DX)三種，代號後第一位數字為軌距，第二、三位數表示軌型；第一橫線後的數字是轍岔號數M；第二橫線後為道岔內部曲線的圓弧半徑，而渡線道岔最後兩位數字為雙軌軌道中心距。
如DK615-4-12：為單開道岔，軌距600mm，軌型15kg，4號道岔，道岔的曲線半徑為12m；DX618-4-1213：為渡線道岔，軌距600mm，軌型18kg，4號道岔，道岔的曲線半徑為12m，雙軌的軌道中心距為1300mm。

8. 如何選擇煤礦道岔型號

煤礦軌道及道岔安裝標准
1、軌道的輔設標准
1.1 礦井井下運輸大巷輔設軌道必須使用軌型為30kg/m及以
上的軌道，斜巷及采區等區域輔設軌道可根據設計選擇軌型，但
軌型不得低於22kg/m。
1.2 軌道扣件必須齊全、緊固並與軌型相符。軌道接頭必須
使用合格的道夾板，並用4 條螺栓固定，井下輔設軌道如需改變
軌道型號，不同型號軌道接頭必須使用合適的異形道夾板，道夾
板不得有斷裂或少眼等現象。
1.3 所有軌道接頭間距不得大於5mm，高低和左右錯差不得
大於2mm。
1.4 軌道方向應符合標准，目視直順，不得有硬彎。主要運
輸線路軌道直線段應目視直順，用10m 弦量不超過10mm（煤業
子公司在特殊條件下，局部巷道底鼓較嚴重區段用30m 弦量不
超過50mm）；曲線段，目視圓順，用2m 弦量相鄰正矢差半徑
50m 以下不超過3mm。
1.5 軌道軌面前後高低應目視平順，明顯變坡點處不得有接
頭，應根據巷道變坡處的彎曲半徑，採用圓弧過渡。主要運輸線
路軌面前後高低允許偏差用10m 弦量不超過10mm（煤業子公司
在特殊條件下，局部巷道底鼓較嚴重區段用30m 弦量不超過
50mm）。
1.6 接頭採用懸接時，30kg/m 型號軌道軌枕距接頭距離為
240mm，偏差不超過30mm，22kg/m 型號軌道軌枕距接頭距離為
220mm，偏差不超過30mm；接頭採用承接時，接頭處共3 根軌
枕，中間一根在兩軌道的接頭處，另兩根分別距中間軌枕240mm
（30kg/m 軌道）、220mm（22kg/m 軌道）；直線段應對接，相對
錯距不大於50mm；曲線段應錯接，相對錯距不小於2m。
1.7 主要運輸線路軌道單軌中心線符合設計要求，偏差為設
計值的±50mm；雙軌中心線的間距不小於設計要求，不大於設計
值的20mm，雙軌的中心位置與設計位置的偏移不大於50mm。
1.8 主要運輸線路軌道軌面的實際標高與設計標高偏差為
±50mm；坡度50m 內誤差不超過1/1000，高差不超過50mm。
1.9 井下軌道軌距為600mm，主要運輸線路軌道直線段允許
偏差+5mm、-2mm；曲線段加寬後允許偏差+5mm、-2mm，在曲
線段內應設置軌距拉桿。一般運輸線路軌道直線段允許偏差
+5mm、-2mm；曲線段加寬後允許偏差+5mm、-2mm。
1.10 同一線路必須使用同一型號鋼軌。所用道岔的鋼軌型
號，不得低於線路的鋼軌型號，無雜拌道（同一線路或區段內兩
種型號的軌道（分支除外）或長度低於2.5m 的軌道為雜拌道），
無夾眼道。
1.11 主要運輸線路軌道直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差
不大於5mm；曲線段加高後誤差不大於5mm。一般運輸線路軌
道水平允許偏差不大於10mm，消滅陰陽道。
1.12 軌道軌枕質量合格，敷設符合設計要求，接頭處軌枕無
失效，無兩根以上軌枕連續失效（腐朽、損壞、斷裂、懸浮、不
起作用者為失效），軌枕與軌道垂直。主要運輸線路軌道軌枕間
距為700mm，偏差不超過50mm；一般運輸線路軌道軌枕間距為
800mm，偏差不超過50mm。一般運輸線路木軌枕規格（寬×高）
不小於120×150mm。
1.13 軌道道釘規格應與軌型配套，數量齊全，浮離不大於
2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大於2mm。每
月應對軌道及軌枕各部螺栓滴油一次。
1.14 斜巷軌道地輥要齊全、靈活可靠，地輥架要具有防脫閉
鎖功能，地輥之間一般間距為15m，最大距離不超過25m，以軌
枕、道木無明顯磨痕為准，巷道內變坡點處應增加地輥，變坡度
數在15 度以上的，在此變坡點處應裝設直徑不小於300mm 的地
輥，地輥坑內應清潔無雜物積水。
1.15 軌道路基必須無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象。主要運輸
線路軌道道碴厚度不小於100mm，個別底板突出處不小於
50mm，道碴應埋沒軌枕2/3，軌枕必須露出1/3，對道床應經常
清理，應無雜物、無浮煤、無積水；一般運輸線路軌道道碴不超
過枕面，不低於枕面1/3。軌道道碴的粒度應符合標准要求，必
須搗固堅實，無空板、吊板現象。
1.16 有架線電機車通過的主要運輸軌道兩平行鋼軌之間，每
隔50m 應連接1 根斷面不小於50mm2 的銅線或其它具有等效電
阻的導線。線路上所有鋼軌接縫處，必須用導線或採用軌縫焊接
工藝加以連接。連接後每個接縫處的電阻，22kg/m 鋼軌不得大
於0.00021Ù，30kg/m 鋼軌不得大於0.00019Ù。不回電的軌道與
架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設在2 種
軌道的連接處；第二絕緣點設在不回電的軌道上，其與第一絕緣
點之間的距離必須大於1 列車的長度。對絕緣點必須經常檢查維
護，保持可靠絕緣。在與架線電機車線路相聯通的軌道上有鋼絲
繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸。
1.17 軌道嚴禁用氣割進行截割，如需截割的必須使用切軌
機，運輸大巷軌道不允許進行截割分段（較短距離修整除外）。
軌道截割頭平面應與軌面垂直，鋸切面不得歪斜。軌道截割頭進
行重新加工道夾板螺栓孔時，必須用鑽床進行加工，嚴禁使用氣
割割眼。螺栓孔直徑為24mm，孔水平中心線離軌面距離：30kg/m
型號軌道為51.9mm，22kg/m 型號軌道為59.7mm。第一個螺栓
孔中心距截割面距離30kg/m 型號軌道為60.5mm，22kg/m 型號
軌道為63.5mm。第二個螺栓孔中心距第一個螺栓孔中心距離為
127mm。
2、道岔的輔設標准
2.1 道岔軌距按標准加寬後不大於3mm，轍岔前後的軌距偏
差+3mm，-0mm。
2.2 尖軌前端、直曲連接軌中部和道岔後部的兩股鋼軌的水
平偏差不大於5mm。
2.3 道岔水平方向直線目視平順，用10 m 弦不超過10mm，
曲線目視圓順，用1m 弦量相鄰兩點正矢差不大於2mm，用2m
弦量相鄰兩點正矢差不大於3mm（煤業子公司在特殊條件下，
在局部巷道底鼓較嚴重區段用30m 弦量不超過50mm）。
2.4 軌面前後高低目視平順，用10m 弦量不超過10mm。
2.5 道岔接頭處兩軌面高低和內側左右錯差不大於2mm。
2.6 尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大於2mm，無跳動。尖
軌損傷長度不超過100mm，在尖軌頂面寬20mm 處與基本軌高
低差不大於2mm。
2.7 尖軌開程為80—110mm。
2.8 尖軌根部軌縫不大於8mm，其它軌縫與線路部分的軌縫
要求相同。
2.9 心軌至護軌工作邊間距為572mm，偏差為±2mm。
2.10 護軌零件齊全，安裝牢固，無松動、失效現象。心軌
尖端與護軌工作邊中心垂直相對，偏差為±50mm。
2.11 心軌在頂面寬35mm 處和翼軌喉部的垂直磨耗不超過
7mm，鉚釘無松動，焊縫無裂紋。
2.12 滑床板應於軌底面貼合，其間隙不超過2mm。
2.13 基本軌與連接軌垂直磨損不大於7mm。
2.14 軌撐應與基本軌密貼，間隙不大於1mm，數量齊全，
無松動現象。
2.15 扳道器拉桿零件齊全，連接牢固，動作靈活可靠，安
裝道岔處應使用長軌枕。
2.16 主要運輸大巷應裝設司控道岔，司控道岔應動作靈活，
控制箱完好，同一程序的司控道岔安裝間距不得小於控制器控制
距離，一個控制器不得使兩個司控道岔同時動作。主要運輸線路
不得使用簡易道岔。
2.17 斜巷串車提升的線路，使用的單開道岔不得小於4 號，
曲線半徑不得小於12m。
2.18 同一運輸線路使用不同軌型道岔應符合以下條件：
2.18.1 可以採用較線路軌型高一級的鋼軌，不允許採用低一
級的鋼軌。
2.18.2 採用不同軌型道岔時，道岔前後端應各敷設5m 與道
岔軌型相同的鋼軌，然後用異型魚尾板與線路鋼軌連接。

9. 尋煤礦道岔設計圖和步驟

cad各類小工具，自編煤礦用甩車場自動計算小工具，礦圖帶畫，我有單道起坡、雙道起坡，你要那個

10. 煤礦道岔的簡介

窄軌鐵路道岔標准化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的製造、驗收標准，其軌型、軌距、轉轍角度系列化，適用於我國煤礦行業多變的使用情況。 《MT/T2-95》中華人民共和國煤炭行業標准。