⑴ 非標信號機是什麼
下面是信號機，而非信號機正是它的取反
1．進站色燈信號機(四顯示自動閉塞區段除外)
(2) 一個黃色燈光——准許列車經道岔直向位置，進入站內正線准備停車(如第26圖)
(3) 兩個黃色燈光——准許列車經道岔側向位置，進入站內准備停車(如第27圖)
(4) 一個黃色閃光和一個黃色燈光——准許列車經過18號及其以上道岔側向位置，進入站內越過下一架已經開放的信號機，且該信號機所防護的進路，經道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側向位置（如第28圖）
(5) 一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第29圖)
(6) 一個綠色燈光和一個黃色燈光——准許列車經道岔直向位置，進入站內越過下一架已經開放的接車進路信號機准備停車(如第30圖)。
2．四顯示自動閉塞區段進站色燈信號機
(1) 一個綠色燈光——准許列車按規定速度經道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑(如第25圖)
(2) 一個黃色燈光——准許列車按限速要求越過該信號機，經道岔直向位置進入站內正線准備停車(如第26圖)
(3) 兩個黃色燈光——准許列車按限速要求越過該信號機，經道岔側向位置進入站內准備停車(如第27圖)
(4) 一個黃色閃光和一個黃色燈光——准許列車經過18號及其以上道岔側向位置，進入站內越過下一架已經開放的信號機，且該信號機所防護的進路，經道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側向位置（如第28圖）
(5) 一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第29圖)
(6) 一個綠色燈光和一個黃色燈光——准許列車按規定速度越過該信號機，經道岔直向位置進入站內，表示下一架信號機已經開放一個黃燈(如第30圖)。
第318條 進站及接車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——准許列車在該信號機前方不停車，以不超過20 km/h速度進站或通過接車進路，並須准備隨時停車(如第31圖)。
第319條 出站色燈信號機顯示下列信號：
1．三顯示自動閉塞區段
(1) 一個綠色燈光——准許列車由車站出發，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑(如第32圖)
(2) 一個黃色燈光——准許列車由車站出發，表示運行前方有一個閉塞分區空閑(如第33圖)
(3) 一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第34圖)
(4) 兩個綠色燈光——准許列車由車站出發，開往半自動閉塞區間(如第35圖)
(5) 在兼作調車信號機時，一個月白色燈光——准許越過該信號機調車(如第36圖)。
2．四顯示自動閉塞區段
(1)一個綠色燈光——准許列車由車站出發，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑(如第37圖)
(2)一個綠色燈光和一個黃色燈光——准許列車由車站出發，表示運行前方有兩個閉塞分區空閑(如第38圖)
(3)一個黃色燈光——准許列車由車站出發，表示運行前方有一個閉塞分區空閑(如第39圖)
(4) 一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第40圖)
(5) 兩個綠色燈光——准許列車由車站出發，開往半自動閉塞區段(如第41圖)
(6) 在兼作調車信號機時，一個月白色燈光——准許越過該信號機調車(如第42圖)。
3．半自動閉塞區段
(1)一個綠色燈光——准許列車由車站出發(如第43圖)
(2)一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第44圖)
(3)兩個綠色燈光——准許列車由車站出發，開往次要線路(如第45圖)
(4)在兼作調車信號機時，一個月白色燈光——准許越過該信號機調車(如第46圖)。
第320條 進路色燈信號機的顯示。
1．接車進路色燈信號機的顯示與進站色燈信號機相同。
2．發車進路色燈信號機顯示下列信號：
(1) 一個綠色燈光——准許列車由車站經正線出發，表示出站和進路信號機均在開放狀態(如第47圖)
(2) 一個黃色燈光——准許列車運行到次一色燈信號機之前准備停車(如第48圖)
(3) 一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機在開放狀態(如第49圖)
(4) 一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第50圖)
3.接車或發車進路色燈信號機兼作調車信號機時，一個月白色燈光——准許越過該信號機調車(如第51圖)。
第321條 通過色燈信號機顯示下列信號：
1．三顯示自動閉塞區段
(1) 一個綠色燈光——准許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑(如第52圖)
(2) 一個黃色燈光——要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區空閑(如第53圖)
(3) 一個紅色燈光——列車應在該信號機前停車(如第54圖)。
2．四顯示自動閉塞區段
(1) 一個綠色燈光——准許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑(如第55圖)
(2) 一個綠色燈光和一個黃色燈光——准許列車按規定速度運行，要求注意准備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區空閑(如第56圖)
(3) 一個黃色燈光——要求列車減速運行，按規定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區空閑(如第57圖)
(4) 一個紅色燈光——列車應在該信號機前停車(如第58圖)。
3．半自動閉塞區段
(1) 一個綠色燈光——准許列車按規定速度運行(顯示方式參照第52圖，但機構為二顯示)
(2) 一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(顯示方式參照第54圖，但機構為二顯示)。
第322條 設有分歧道岔的線路所，當列車經過分歧道岔側向運行時，色燈信號機應顯示兩個黃色燈光(同第27圖)；當分歧道岔為18號及以上道岔時，顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光(同第28圖)。
自動閉塞區段防護分歧道岔的線路所通過信號機，其機構外形和顯示方式，應與進站信號機相同，引導燈光應予封閉。該信號機顯示紅色燈光時，不準列車越過該信號機。
第323條 容許信號顯示一個藍色燈光——准許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20 km/h的速度通過，運行到次一通過色燈信號機，並隨時准備停車(如第59圖)。
第324條 遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光——不準列車越過該信號機；不著燈時，不起信號作用(如第60圖)。
第325條 預告色燈信號機顯示下列信號：
1．一個綠色燈光——表示主體信號機在開放狀態(如第61圖（1）)
2．一個黃色燈光——表示主體信號機在關閉狀態(如第61圖（2）)。
遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈光——表示遮斷信號機顯示紅色燈光；不著燈時，不起信號作用(如第62圖)。
第326條 遮斷及其預告信號機採用方形背板，並在機柱上塗有黑白相間的斜線，以區別於一般信號機(參照第60圖、第62圖)。
第327條 調車色燈信號機顯示下列信號：
1．一個月白色燈光——准許越過該信號機調車(如第63圖)
2．一個月白色閃光燈光——裝有平面溜放調車區集中聯鎖設備時，准許溜放調車(如第64圖)
3．一個藍色燈光——不準越過該信號機調車(如第65圖)。
不辦理閉塞的站內岔線，在岔線入口處設置的調車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光(如第66圖（1）)。
在盡頭式到發線上，設置的起阻擋列車運行作用的調車信號機，應採用矮型三顯示機構，用紅色燈光代替藍色燈光(如第66圖（2）)。當該信號機的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，應視為列車的停車信號。
第328條 駝峰色燈信號機顯示下列信號：
1．一個綠色燈光——准許機車車輛按規定速度向駝峰推進(如第67圖)
2．一個綠色閃光燈光——指示機車車輛加速向駝峰推進(如第68圖)
3．一個黃色閃光燈光——指示機車車輛減速向駝峰推進(如第69圖)
4．一個紅色燈光——不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(如第70圖)
5．一個紅色閃光燈光——指示機車車輛自駝峰退回(如第71圖)
6．一個月白色燈光——指示機車到峰下(如第72圖)
7．一個月白色閃光燈光——指示機車車輛去禁溜線(如第73圖)。
第329條 駝峰色燈輔助信號機及駝峰色燈復示信號機顯示下列信號：
一個黃色燈光——指示機車車輛向駝峰預先推送(如第74圖)。
當辦理駝峰推送進路後，其燈光顯示與駝峰色燈信號機顯示相同。
到達場的駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光，對到達列車起停車信號作用。
駝峰色燈復示信號機，採用透鏡式色燈兩個雙機構的高柱信號機(如第75圖)，燈光排列為黃、綠、紅、白，平時無顯示，當辦理駝峰推送或預先推送進路後，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號機相同。
第330條 色燈復示信號機分下列幾種：
1．進站色燈復示信號機採用燈列式機構，顯示下列信號：
(1) 兩個月白色燈光與水平線構成60°角顯示——表示進站信號機顯示列車經道岔直向位置向正線接車信號(如第76圖)
(2) 兩個月白色燈光水平位置顯示——表示進站信號機顯示列車經道岔側向位置接車信號(如第77圖)
(3) 無顯示——表示進站信號機在關閉狀態(如第78圖)。
2．出站及進路色燈復示信號機顯示下列信號：
(1) 一個綠色燈光——表示出站或進路信號機在開放狀態(如第79圖)
(2) 無顯示——表示出站或進路信號機在關閉狀態。
3． 調車色燈復示信號機顯示下列信號：
(1) 一個月白色燈光——表示調車信號機在開放狀態(如第80圖)
(2) 無顯示——表示調車信號機在關閉狀態。
進站、出站、進路、駝峰及調車色燈復示信號機均採用方形背板，以區別於一般信號機。
⑵ 吉林省順達非標設備製造有限公司怎麼樣
簡介：注冊號：****所在地：吉林省注冊資本：800萬元人民幣法定代表：劉蔓茹企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股）登記狀態：在營登記機關：長春市工商行政管理局九台市工商行政管理局注冊地址：長春九台經濟開發區卡倫工業園區緯2路與經1路交叉處
法定代表人：劉蔓茹
成立時間：2005-12-27
注冊資本：800萬人民幣
工商注冊號：220181020002704
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：長春九台經濟開發區卡倫工業園區緯2路與經1路交叉處
⑶ 絕緣軌距拉桿和軌距拉桿有什麼不同
絕緣軌距拉桿
軌距拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來，以提高鋼軌的橫向穩定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿當中用絕緣零件隔開。
軌距拉桿主要產品有各種型號的輕、重軌高錳鋼整鑄單開，復式交分，交叉渡線、軌距拉桿、對稱等種道岔。線路配件有8-120kg道夾板、螺旋道釘、軌距拉桿、鐵座、普通拉桿、軌距拉桿、魚尾螺栓、防爬器、墊板以及各種道岔的零配件。
軌距拉桿主要產品有各種型號的輕、重軌高錳鋼整鑄單開，復式交分，交叉渡線、菱形、對稱等種道岔。線路配件有8–120kg道夾板、螺旋道釘、各種扣扳、鐵座、普通拉桿、絕緣拉桿、魚尾螺栓、防爬器、墊板以及各種道岔的零配件、橋梁護軌配件等品種。行車配件有各種型號的壓板、螺栓、膠墊、焊接式壓軌器等品種。
軌距拉桿是鐵路線重要配件，若是軌距拉桿缺失嚴重，線路軌距出現偏差，列車行駛到此路段，輕則脫軌，重則會造成列車顛覆，後果不堪設想。普通和絕緣系列軌距拉桿，並可根據客戶需求訂做其他非標規矩拉桿，產品嚴格執行TB/T1780-1986生產，質量保證，歡迎訂購。軌距拉桿技術參數：重量：16kg直徑：32長度：1750適用鋼軌型號：38或43配套零件：4個軌卡，4個螺絲帽，4個圓墊子，4個彈墊圈軌距拉桿按軌型區分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m鋼軌用的道岔。軌距拉桿按道岔號碼區分有：2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號、12號等道岔。
⑷ 為什麼混凝土道岔同一根軌枕上的滑床板不能左右互換
在道岔部分，雖然是同一根軌枕上的，但是因為那個位置的道岔軌（軌尖）的幅度並不完全一樣（有點類似於汽車的內外輪差），所以滑床板也是不完全一樣的。
因此不能互換。
⑸ 水泥枕道岔滑板尺寸
木頭在修道岔的時候比較方便，因為現在道岔什麼的都是軌排工廠預制好的了，但問題在於，道岔上大量的非標軌枕，如果損壞，只能整體更換，而為了一條軌枕換掉整個道岔又太可惜。
所以在大多數工務段，對於這種只壞了軌枕的道岔基本上就是抽掉，然後用木頭代替，直到壞到沒有備用零件的時候，再整個換掉。（往往這時候也該到大修期限了）
水泥枕節約木材，而且水泥枕現在造價便宜和加工尺寸容易控制，但是在一些特殊的地方如橋梁的兩邊；隧道裡面的某點因為線路路基等原因無法使用水泥枕時才採用木枕。
木枕：
木枕（wood sleeper），是由木材製成的軌枕，又稱枕木。中國國家標准為：GB9221-88防腐木枕製作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。
普通木枕：標准長度為2 .5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類。I類：寬度22cm，厚度16cm；Ⅱ類：寬度20cm，厚度14.5cm；用於不同等級的線路上。
道岔木枕：用於道岔上的木枕。斷面尺寸為兩種標准：
75型標准為：寬度22cm，厚度16cm；長度從260cm至485cm，每種長度相差15cm，共16個長度規格。
92型標准為：寬度24cm，厚度16cm；長度從260cm至480cm，每種長度相差20cm，共12個長度規格。
種使用時根據道岔的實際寬度分組選用。
橋梁木枕：用於橋樑上的木枕。其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。
水泥軌枕：
水泥軌枕是有水泥，沙子，石子，高強螺紋鋼組成，具有不怕水、不怕曬，不怕腐蝕等特點，水泥軌枕還具有穩定性強，使用壽命強，絕緣性好，養護費用低等優點。具體優勢表現在：
1、水泥枕木需要蒸汽脫模一次成型，外觀光滑，裡面堅硬，並含有多根螺紋鋼。
2、水泥枕木材源廣泛，規格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用壽命長。
3.預應力混凝土軌枕除了能大量節約優質鋼材外，還有使用壽命長、軌道穩定性好，能滿足高速、大運量要求等優點。
⑹ 什麼是非標道岔，能具體給講解一下嗎
非標道岔中道岔是一種常見的鐵路配件，為了滿足提速的需要，研製並生產了直向過岔最高速度為160公里／小時的提速道岔。提速道岔主要是12號道岔，共有兩種型式，即整鑄轍叉式和可動心軌式，道岔是一種常見的鐵路配件。
⑺ 請分析木枕道岔和水泥枕道岔的優缺點
木枕確實好用，優點可以吸收能量緩沖震動 缺點就是壞的太快，，水泥枕節約木材，而且水泥枕現在造價便宜和加工尺寸容易控制， 但是在一些特殊的地方如橋梁的兩邊；隧道裡面的某點因為線路路基等原因無法使用水泥枕時才採用木枕。
木頭在修道岔的時候比較方便， 因為現在道岔什麼的都是軌排工廠預制好的了，但問題在於，道岔上大量的非標軌枕，如果損壞，只能整體更換，而為了一條軌枕換掉整個道岔又太可惜,所以在大多數工務段，對於這種只壞了軌枕的道岔基本上就是抽掉，然後用木頭代替，直到壞到沒有備用零件的時候，再整個換掉（往往這時候也該到大修期限了）
⑻ 百度熱銷魚尾螺栓哪家好，魚尾螺栓哪家便宜，魚尾螺絲規格表，找
魚尾螺栓哪家好，魚尾螺栓哪家便宜，魚尾螺絲規格表，找安陽山橋
安陽市山橋工務器材有限公司主要產品有：魚尾螺絲，鐵路配件，各種型號的輕重軌高錳鋼整鑄單開道岔、復式交分道岔、交叉渡線道岔、菱形道岔、對稱等各種道岔，可為用戶設計製造異型及非標道岔。線路配件有軋制各種型號魚尾板、絕緣魚尾板、異形魚尾板、螺旋道釘、彈條、軌距擋板、調高扣件及各種型號的調高鐵座、70型扣板、鐵座、普通拉桿、粘接式絕緣輕距拉桿、魚尾螺栓、防爬器、墊板以及各種道岔的零配件、橋梁護軌配件等，及各種型號8.8級、10.9級高強度螺栓，熱浸渡鋅、鋅鉻塗層防腐防銹產品，適用於各種復雜氣候條件及橋梁專用螺栓。行車配件有各種型號的壓板、螺栓、橡膠墊板、焊接式壓軌器等，覆蓋3大系列，588個品種。生產的道岔及鐵路配件供應國家重點鐵路工程及各鐵路局材料廠、工務段、礦務局、鋼鐵廠及企事業單位的專用線。行車配件能滿足冶金、煤炭、鋼鐵、化工、石油、港口碼頭等行業的需求，遠銷全國28個省、市、自治區。