批發商現代化

① 亮途源 雲南太陽能路燈現貨批發最大供應商。現代化倉庫，進出貨很方便。5~9米太陽能路燈備現貨

國標專用蓄電池是什麼東西

② 傳統副食批發部如何轉型呢

小小的傳統副食批發部，不需要轉型！保持穩定就是成功！

③ 日用百貨有哪幾家好批發商

日用百貨一般都是在義烏進貨啊，不過最近聽說有家惠弘百貨挺好的，湖南長沙的！

④ 現代商貿4.0具體是什麼樣的模式呢

商貿1.0-3.0進化時代
2014年之前，現代商貿大體經歷了3個時代：從1979年到1991年的商貿初級時代，以成都老青年路市場為代表，批發商基本是單打獨斗，抵禦風險的能力弱，拓展生意的機會非常有限；從1992年到2005年的商貿集群時代，以老批發市場為代表，超越了初級時代的模式，「聚集」為批發行業的從業者提供了更廣泛的機遇和抱團抵禦風險的能力，但簡單的聚集，不但沒有為批發行業注入附加價值，而且加劇了同質商品之間的價格競爭，損失利潤，推高了經營場所租金，提高經營成本；從2006年到2013年的商貿渠道時代,改變了前兩個階段的商貿形態，以1+1（批發+零售，批發+電商）模式進行革新取得了一定成功，但未能滿足對環節和體驗的期待，批發商直接「觸電」，往往忽視了巨大的隱形成本。
商貿4.0-生態系統時代
2014年以來，以天湖·豪布斯卡為代表，在商貿1.0-3.0的基礎上，商貿4.0前所未有的充分考慮到全社會的需求：品牌所有者，謀求更廣泛的渠道通路；外貿生產者，謀求內貿渠道的拓展；零售客戶，期望更合理的價格與豐富的體驗；電商經營者，期望輕資產與快速供應；而商貿和批發行業的發展與經營形態的變革，是解決上述各種問題的最有效途徑。除此之外，輔以文創、會展、倉儲物流等等相關領域的力量，批發和商貿將在國民經濟中扮演前所未有的核心紐帶作用；社會價值和經濟價值，也將得到空前的提升。

希望對你有幫助！

⑤ 廠家如何協助經銷商將市場做大做強，廠家應該要做什麼

樓主您好 ：

廠家可以進行地區性廣告營銷， 與當地經銷商合作，進行人力，財力上的平攤與互補

構建現代化物流建設，如果讓每個經銷商做到零庫存，會為經銷商免去大筆經營成本即帶來盈利

在經銷商遇到困境時，廠家應當從人力上給與支持，比如派出專家指導等

在經銷商成績斐然時，適當的物質獎勵是必不可少的，比如直接現金獎勵，讓出折扣等

⑥ 王尚新的引領農產品流通現代化

——訪市人大代表、香河三強實業集團董事長王尚新「建議把優質農產品的流通從目前『大路貨』的混雜流通中獨立出來，滿足其生產、消費、流通和國際貿易發展大勢所需，引領農產品流通現代化。希望政府出台相關政策，加大對區域內帶動力強的重點項目的支持，為農民增收、農業增效提供有效平台。」2月22日下午，前來參加市五屆人大三次會議的市人大代表、香河三強實業集團董事長王尚新在接受記者采訪時說。
當前，京津冀地區的農產品交易和物流市場存在「亂、散、檔次低、種類單一、配套不足」的狀況。而建設現代化的大型農產品物流項目，是改變這一狀況、促進產業升級的重要途徑，是提升農產品物流發展水平，加快農村物流體系建設，減少農產品流通中間環節、降低流通成本的有效途徑。
中國（香河）國際農產品交易物流中心由香河中商農產品交易中心有限公司投資興建，一期總投資31億多元，項目建成後將成為集批發交易、國際貿易、物流加工配送、涉農會展和綜合服務為一體的現代化大型綜合性國際優質農產品流通園區；成為市政府主導的企業化運作的社會公益性流通園區；成為亞洲最大的農產品集散中心、價格形成中心、信息交易中心、物流配送中心，成為亞洲矚目的高、中端農產品物流園區。
王尚新表示，中國（香河）國際農產品交易物流中心依託環渤海地區，起到輻射全國面向世界的作用，努力實現「國際市場國內化、國內市場國際化」，力爭建成國內產品最集中、市場佔有率最高、最具影響力的農產品交易中心，為各級政府創造更多的稅收效益，為農產品經營者創造更好的經營、流通以及科學技術交流的環境。

⑦ 現代經商三十六計

資金興建工廠。一位批發商爽快地說：「你放心，只要你肯繼續幹下去，錢的事包在我們身上了。」另一位說：「過去，我們困難的時候，你幫助了我們，現在我們也決不能昧良心，袖手旁觀。」5天後，那幾位大批發商召開了來自全國各地幾百位批發商的集資大會，僅僅兩個小時，就湊齊了比爾重建新廠的資金，一星期後，比爾恢復了工廠生產。人非草木，孰能無情，比爾在別人困難的時候舍己為人，伸出援助之手，當他遭受滅頂之災時，他得到了回報。

●草船借箭天下之財為我所用

《三國演義》第46回有一段「草船借箭」的故事：周瑜給諸葛亮出了一道難題，10天之內監造10萬枝箭。諸葛亮明知這是一件欲害自己的「風流罪過」，卻欣然從命，還把日期縮短為3天，當場立了「軍令狀」。第三天，濃霧滿江、遠近難分。諸葛亮在魯肅的陪同下，指揮20隻草船向曹軍水寨駛去，並令船上軍士擂鼓吶喊。頓時，曹營中一片驚恐，以為敵軍攻到，立即命令弓箭手向鼓聲方向射箭。這樣諸葛亮通過草船，憑借大霧，從曹軍「借」了許多箭，完成了「造」箭任務。魯肅驚奇地問：「何以知今日如此大霧？」諸葛亮答：「為將而不通天文，不識地理，不知奇門，不曉陰陽，不看陣圖，不明兵勢，庸才也。」「草船借箭」的成功在於施計者諸葛亮上通天文、下識地理，博才多學，善於識機和利用它。「草船借箭」雖出自軍事上的謀略，但應用於經濟上一樣可產生奇效。
珠海市西區區長鍾華生為當地引進數億資金的成功就是草船借箭謀略範例。1984年在全國銀根緊縮時，他就構築了「天下之財力我所用」的思路。當時，舉國上下進行改革開放搞活，中央、省、市領導對珠海建設很關心，並積極支持。這對於有頭腦、有眼光、敢於開拓、勇於進取的人來說無疑是個良機。鍾華生也正是這樣的人，他善於識機，認為現在正是吸引外部資金，搞好當地經濟建設的好機會，自己應充分利用。為了使當地荒涼的土地生財，他不惜先讓利、多讓利、讓長利，吸引了大批投資者。而投資者多了，必然帶來人旺，人旺必然帶來地旺，地旺又必然帶來財旺。由於採取優惠辦法，吸引了大量資金，從而帶動了白藤湖旅遊、建築、工業、農業、商業、園林、公路和疏竣等八大行業的發展，聯合發展總公司的年產值亦由幾百萬元迅速上升到近億元。鍾華生善於抓住時機，利用優惠政策和土地資源這條「草船」，採取「先讓利，後得利」的方法，吸引大量外部資金為我所用，達到借「箭」的效果，的確為上策。

【賞析】

「圍魏救趙」用於現代化經商賺錢中，企業經營者必須要具備一定條件，需要有過人的眼光和超群的才智，有廣博的知識，善於觀察周圍的環境變化，發現和尋找機遇；抓住對方的實質，採取避實擊虛，後發制人的經營技巧；要有敢冒風險的膽魄，有機遇出現時一定要緊緊抓住，以達到趨利避害，贏得最終賺錢的目的。

⑧ 現代商務的發展趨勢是什麼

本文從分析電子商務與物流的關系入手,論述了電子商務與現代物流是相互支持、相互促進的關系,以及在電子商務的基礎上現代企業的物流系統可能實現的業務模式,進一步闡明了基於電子商務的物流是現代企業的發展趨勢。 電子商務和物流作為不斷在各種媒體上競相報道的熱點,經常被一並提及,有人認為,電子商務是物流的一部份,是電子商務在支持著現代物流的發展;有人則講物流是電子商務的一部份,物流是電子商務的重要內容,它支持著電子商務向前發展。單就概念來講,兩者的確不同。國際標准化組織給予前者的定義是:電子商務是企業之間、企業與消費者之間信息內容和需求交換的一種通用術語,它不僅包括通常意義上的EC(ElectricalCom merce)或EB(ElectricalBusiness),還包括企業為了優化業務流程和業務活動而建立的企業內部網(Intranet)。我國的物流標准化組織對物流的定義是:物流是指物質實體物理流動過程及其有關活動的總稱。它不僅包括物的搬運和運輸,還包括與此相聯系的包裝、裝卸、儲存保管、配送和流通加工等。現代物流還包括在電子商務的環境下,直接通過網路傳輸的方式進行配送,如電子出版物,信息咨詢服務,有價信息軟體等。 由以上定義可以看出,電子商務與物流服務於不同的領域,前者強調物質實體的運動,後者則偏重於通過電子手段。筆者認為在現代物流企業里,這兩者密不可分。建立在電子商務上的物流如同有了一雙騰飛的翅膀,可以在現代信息技術的支持下快速起飛;有了電子商務作為技術平台支持,物流可以與商流、信息流、資金流在更廣闊、更快捷、更高效的方式下運行,它會反過來對電子商務起一個更大的推動力。如果電子商務沒有物流作為支撐,就不可能成為真正的電子商務;而現代物流沒有了電子商務則不能叫做現代物流。兩者是相互扶持,相互促進的關系。 一、電子商務為現代物流企業的發展拓展了一個新的舞台 由於物流業是一個涉及環節多,牽扯范圍廣,業務分散的服務領域,物流服務企業所提供的服務對象和范圍都有其局限性,而大量的物流需求者卻難以找到物流服務方。根本原因就在於原有的物流組織方式已不適應現代社會的跨行業、跨地區、供需方眾多,數量龐大,隨時發生的特點。 電子商務的出現解決了這一供需雙方的矛盾,B2B及B2C的運作模式使供需雙方方便、快捷的達成物流服務,電子化、網路化、自動化是供需雙方選擇電子商務作為平台的必然。通過物流組織、 交易、服務、管理方式的電子化,電子商務使得商務活動能夠方便、快捷地進行,實現供需方對速度、安全、可靠、費用低廉的要求。 目前以電子商務為特徵的現代物流主要有兩種類型: 一是以Internet為媒體建立的電子商務信息系統,主要服務對象是中、小型物流服務提供商及顧客。它將企業或貨主的物流信息及運輸公司可以調配的車輛信息在網上發布後,供需雙方簽訂運輸合同。這類電子商務的理論和實踐包括我國的華夏交通在線、56NET、迪辰系統等;國外對於電子商務在物流業中的作用認識較深,各國為發展自己的物流業投入了更多的資金和技術力量。日本的物流電子商務早已走在了世界前列,2001年日本的三大綜合商事三井、住友和三菱更是聯合構築了國內第一大電子物流信息市場,謀求在未來物流業的發展中發揮主導作用。美國國家運輸交易場是一個電子化的運輸市場,它為貨主、第三方物流(3PL)公司提供一個可以委託交易的網路。 二是為專業物流企業提供供應鏈管理的電子商務信息系統,它藉助Internet的技術來完成物流全過程的協調、控制和管理,實現系統之間、企業之間、企業與顧客之間以及物流、商流、信息流和資金流間的無縫鏈接,為整個供應鏈系統的控制和管理提供強大的技術支持,為供應鏈中每個節點發揮自己的核心競爭力提供保障,是鏈中各節點之間溝通的快捷方式。 目前國際上許多著名的專業物流企業不同程度地應用了這類電子商務信息系統,如美國的聯邦快遞(UPS),它根據客戶規模大小提供不同的個性化解決方案,以服務的多樣性和強大的市場伸縮性成為全球快遞業的領跑者。國內的寶供物流集團。利用XDI電子商務信息平台,建立了與眾多客戶以及寶供各分支權構間的網路溝通,使得寶供可以直接從客戶的信息系統中獲得訂單。這一信息平台的建立使每一份訂單的送達時間比原來縮短了3天,減少的庫存占壓費用每年達一億元。 二、現代物流在電子商務環境下的重要作用 現代企業已不再追求「大而全」,「小而全」的經營模式,供應鏈中的各企業強調更多的是協作和發揮自己的核心競爭力。盡管在電子商務環境下,對於少數商品和服務來說,可以直接通過網路傳輸的方式進行配送,但是無論信息技術發展到何種地步,對於物流本身而言,它仍然是物質實體進行物理性移動的載體,仍然是社會再生產過程中不可缺少的中間環節,是聯系生產和消費的橋梁與紐帶,並被廣大企業視為「第三利潤源泉」。 物流與商流、資金流、信息流的融合構成了企業運作的基本要素。它們在商品價值形態的轉化過程中有機地統一起來,共同完成商品的生產?分配?交換?消費?生產的循環。四者缺一不可。在電子商務環境下,商流、資金流、信息流三者可以通過計算機和網路通信設備實現,但只有物流還需要一系列機械化、自動化工具實現空間位移。如果沒有現代化的物流,再輕松的商務活動也無法實現,還是一紙空文。 三、在電子商務環境下現代物流企業的運作模式 國外的物流理論和實踐經過多年發展,都已十分豐富。如美國的物流中央化模式,日本的高效配送中心模式,前者強調的是「整體化的物流管理系統」,是一種以整體利益為重,沖破按部門分管的體制,統一從整體進行規劃管理的管理方式;後者視物流為非獨立領域,受多種因素制約。物流(少庫存多批發)與銷售(多庫存少批發)相互對立,必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。 當前我國電子商務與物流企業的融合並不順暢。作電子商務的,埋頭於開發新的信息技術,重信息網輕物流網;作物流的,埋頭於車輛的利用率,忽視了信息共享。這與我國電子商務的切入點為網路公司有關,使得電子商務在發展之初就帶有技術傾向。 借鑒國外的先進理念,結合我國國情,筆者認為,推行電子商務的關鍵是各企業根據自身情況和客戶需求,揚長避短,發揮各自優勢,制定和執行一套適合自身發展的物流方案。 (一)由傳統儲運業及製造業轉型而來的現代企業 包括原來依靠國有企業資源優勢而成長起來的經銷商,它們資金、技術力量雄厚,完全可以建立自己的電子商務銷售系統;利用原有的物流資源,承擔電子商務的物流業務。雖然對於製造業來講,產品開發,設計和製造才是自己的專業,但是這些企業在成長的過程中,自己織就了龐大的銷售網路,擁有健全、完善的銷售渠道和網點,並覆蓋了大片的區域,它們完全可以憑借已有的網路和設施支持電子商務業務,無需太多的投入,電子商務的建立只是幫助它完善物流系統的設計,物流資源的合理規劃。 國內的海爾物流、安得物流、中郵物流、中遠物流、中鐵快運、中海物流、中國儲運、招商局物流和中外運等都是這類企業的代表。其中,中郵物流是國家郵政局於2003年1月8日正式掛牌成立的有限責任公司,它通過對中國郵政的物流資源進行重組和改造,積極整合社會物流資源,建成了北方、南方和華東物流集散網,逐步形成了由運輸、倉儲、配送和信息四大平台組成的核心能力,其一體化、定製化的精益物流服務吸引了戴爾(Dell)、雅芳(AVON)、聯想(Legend)等一批知名企業組成的客戶,成為了領先的物流企業之一。 (二)實力型的第三方物流企業建立自己的電子商務系統 全球型或區域型的第三方物流企業(3PL)具有網路上的優勢,當它們擴張到一定規模後,其觸角會沿著供應鏈向上、下游延伸到製造業和銷售業,並使越來越多的貨主開始依賴3PL專業而又完美的物流解決方案。3PL利用它們在信息技術及倉儲管理領域的優勢為眾多貨主創造更多的價值。 成立於1994年的廣東寶供儲運公司,就受益於對於發展物流+電子商務(EC)具有前瞻性。當年為了承接世界上最大的日用消費品生產企業———美國寶潔公司在中國市場的物流業務,自行開發了一套適合於自己的倉儲管理系統。當經過幾年的開拓創新,成為國際性物流服務的集團公司時,寶潔又在物流信息技術上加大投入。2003年初,寶潔啟用了供應商EXE的EXCEED倉庫管理系統,擁有了全球領先的倉儲管理及供應鏈執行軟體,提高了庫存控制能力,實現了與原有的工作流程無縫集成,最大程度地提高了設備和庫區面積的使用率。寶潔投資5億元的順德國際綜合物流基地目前正在建設之中,建成後,年周轉貨物達700萬托盤。這其中現代物流+電子商務(EC)的運作模式功不可沒。 (三)ISP、ICP自己建立物流系統或利用第三方物流 縱觀國內外的ISP、ICP企業,它們在信息技術領域有著先天優勢,組織商流、資金流和信息流得心應手,從這方面看,它們比傳統的製造商、批發商和儲運公司更具優勢。但這里有一個問題需要注意,由於從事行業不同,在建立物流系統時,上述兩者往往考慮的是如何更多、更快地提供信息,如何保證網路安全,如何方便網路用戶等問題,對於建立電子商務的在線平台後,整個物流系統如何高效、穩定運行,這還要看其配送體系的完善程度了。筆者建議ISP和ICP可以尋求培養、扶持中小型具有發展潛質的物流服務供應商,與這些有發展潛力的物流企業共同成長,逐步擴張自己的實力。再者就是ISP和ICP只是作自己擅長的信息技術支持,專門為專業的物流公司提供信息服務,而不涉足物流的實質性層面,如配送和車輛調度等。這樣ISP和ICP可搖身變為「第四方物流」企業,亦可實現涉足物流領域的目的。 ISP和ICP還可以將物流外包,讓專業的物流公司即第三方物流(3PL)企業作實質性的配送工作。因為按照波特的供應鏈管理理論,將自己的非核心業務外包給從事該業務的專業公司去做,供應鏈上的每一個企業才可以發揮自己的核心競爭力,整個供應鏈才具有最大的競爭力。目前這是國際上很多跨國公司物流管理的通行做法。 不同的企業有不同的從業背景,這種背景伴隨企業的成長亦能成為企業的某種優勢。所以在電子商務環境下現代企業建立自己物流系統時切入點亦會不同,物流具體實施方案亦有多種模式。