品牌運輸批發價格

㈠ 跑運輸的，平常拉個五六噸的貨，哪個品牌的車好些，耐用些想要4米2的，價格是多少

江淮的車還是不錯的，我用的是帥鈴，開著輕松故障率也低，價格大概現在都在11萬左右

㈡ 有沒有物流運輸價格表在哪裡有

2007年3月8日，中國物流與采購聯合會與匯通天下信息技術有限公司聯合發布，在對全國360條公路線路5000多家運輸公司調查的基礎上，2月份全國普通貨物公路運輸綜合價格指數為84.6%，比上月上升6.6個百分點。其中，零擔（輕貨）為156.2%，比上個月有較大幅度上升，上升增幅為11.2個百分點，導致綜合運價指數上揚；零擔（重貨）和整車價格指數分別為79.6%和71.4%，分別比上月上升6. 7和5.3個百分點。浙江物流網

1、2月份公路普通貨物運輸市場價格浙江物流網

2月份，公路普通貨物運輸價格整體上揚，整車運輸價格、零擔重貨與零擔輕貨運價均有不同幅度上漲，分別比上月上升5.1%、5.9%和2.9%。浙江物流網

表1 2月份公路貨物運輸市場價格浙江物流網

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07年1月份均價浙江物流網
07年2月份均價浙江物流網
環比增長（％）浙江物流網

整車運輸（元/噸公里）浙江物流網
0.272浙江物流網
0.286浙江物流網
5.1%浙江物流網

零擔重貨（元/噸公里）浙江物流網
0.404浙江物流網
0.428浙江物流網
5.9%浙江物流網

零擔輕貨（元/立方米公里）浙江物流網
0.136浙江物流網
0.140浙江物流網
2.9%浙江物流網

2、2月份公路貨物運輸市場價格指數浙江物流網

表2 2007年2月普通貨物公路運價指數浙江物流網

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2007.2.2浙江物流網
2007.2.9浙江物流網
2007.2.16浙江物流網
2007.2.23*浙江物流網
2月平均浙江物流網
增長浙江物流網

百分點浙江物流網

綜合運價指數浙江物流網
73.8浙江物流網
83.1浙江物流網
91.3浙江物流網
/浙江物流網
84.6浙江物流網
6.6浙江物流網

整車運價指數浙江物流網
65.2浙江物流網
72.5浙江物流網
75.5浙江物流網
/浙江物流網
71.4浙江物流網
5.3浙江物流網

零擔（重貨）指數浙江物流網
70浙江物流網
79.1浙江物流網
90.7浙江物流網
/浙江物流網
79.6浙江物流網
6.7浙江物流網

零擔（輕貨）指數浙江物流網
137浙江物流網
159.3浙江物流網
166.6浙江物流網
/浙江物流網
156.2浙江物流網
11.2浙江物流網

*此列數據由於春節周貨運行業放假的緣故造成數據缺失，故此說明。浙江物流網

3、2月份運價指數波動分析浙江物流網

與上個月的波動相比，2007年2月份的綜合運價指數呈現逐漸上升的趨勢。整車價格和零擔價格均比上個月有不同幅度上漲，越到春節期間上漲越大，而春節周由於貨運行業普遍放假的緣故該周運價數據缺失。形成這種現象的主要原因是臨近春節，貨運車主回家過年的緣故導致車源減少，車輛供給不足引起運價上升。隨著春節的結束，貨運旺季隨之結束在下個月進入新一年的周期，預計下一階段運價指數將會有所下降。浙江物流網

㈢ 我們做運輸的，客戶貨物價格60萬一個櫃，報關報22萬美元，這個櫃防品牌在海關扣了，要我們賠140萬

1. 申報價格不實

2. 防品牌屬於侵權

請遵紀守法，配合相關部門調查

㈣ 一般柴油運輸價格是怎麼算的

小型貨車正常油耗與車型，駕駛習慣，路況和載重有關，一般小型貨車空車10L/百公里。

常見小型貨車的百公里油耗信息如下：

空車一般：CYBZLQ的10-12升／百公里；玉柴4110的11-13升／百公里；錫柴4110的12-14升／百公里。

3-7噸貨一般：CYBZLQ的14-18升／百公里；玉柴4110的14-17升／百公里；錫柴4110的15-18升／百公里。

重載時：CYBZLQ的20升以外／百公里;玉柴4110的18升以外／百公里；錫柴4110的19升以外／百公里。

等速油耗

等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。

如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。

不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

㈤ 全國運輸價格

你發中鐵是行包(放行李車廂)嗎???其實鐵路的業務分幾種,,,用於專門運輸貨物的話有三種,高斷的:行郵;中端的:行包;低端的:五定(也就是我們經常在鐵路上見到的那種黑皮車廂的).價格嘛,,自然也是由高到低的...現在很多行包價格都已經能和公路運輸達到一致了...更別說五定了.具體數字我來給你說說,,比方說,上海到廣州,,行郵價格在上半年的時候是600-700/噸,門到門服務,,,而發行包的話你站到站是300/噸,這個量是在3-5噸的范圍,,,而公路運輸的話我相信只要有個400-450/噸就能成交了...受07年下半年的各類成品油價格上漲和供油不足的影響,相信公路運輸的價格上去了並且時間更長了.雖然這一點上公路運輸競爭力稍微降了些許,但公路運輸的機動性以及價格上的優勢仍然使自己在運輸過程中遠比鐵路運輸要佔有的市場份額大.還有就是鐵路運輸的運力非常有限,並且還得受鐵路部門的管理,(去年上半年的提速鐵路部門根本不和你打招呼直接把你的車皮就掛在一個小車站,弄得電話都被客戶打爆了)還有更重要一點,鐵路還不能超載.
至於你說的航空運輸,,我相信要走航空運輸的話大多是非常著急的快遞,時間是相當寶貴的,,而去年開始,我國逐漸把外資快遞公司發放空中快遞許可證,使競爭更白熱話...航空貨利潤確實高,,,大都是幾塊錢一公斤.但是就我剛才提到了競爭越來越激烈的前提下,相信宰客戶的是很難辦到的.所以我覺得你還是做好你的公路運輸為好.
換算:體積和重量的換算,,在鐵路市場上,行郵,是:1個立方大於200公斤為重貨,按重量收費.行包和五定是以一個立方大於300公斤為重貨,按重量收費.至於航空快遞,我也有聽說點,折算是按,1立方折算成168公斤,國際的通用標准.很多大公司都是這么折算的,什麼TNT,DHL,UPS等等.

㈥ 請問國內物流運輸價格有沒有一個標准

如果鐵路的話有統一的運費標准,公路運輸還沒有,你得找各個物流公司問問,價格都不太一樣,但也差不了太多

㈦ 品牌服裝如何進貨

這個主意的東西有很多，具體如下

• 店面的選址，一般選擇在人流量比較大的地方，具有一定的消費能力

• 店面的裝修，這個需要根據經營服裝的檔次來選擇裝修的檔次，基本大氣、美觀就行

• 服裝的貨源，如果是自己做的話，需要著重考慮符服裝貨源的問題，一般不可進貨太多，尤其是前期，另外，服裝的款式以及性價比等也是需要考慮的問題。

• 店面的宣傳，這個店需要提前准備好，店面開業前一個星期甚至半個月，都可以通過不同的方式進行宣傳，達到一定的效果。

• 店面的經營，經營就不多說了，需要注意的東西太多了，方法很很重要。

㈧ 什麼是運輸單價

你的文字說明不多，但問題卻很多，很值得思考。
你的問題不是每個地區答案都一樣，中國把物流區域劃分為：環渤海物流圈，長三角物流圈，珠三角物流圈，（台灣海峽物流圈是新的）。
價格怎麼規定？告訴你，目前的中國物流市場很亂，汽車運輸的利潤都是自己衡量，只要有錢賺就行，但前提是不被交警開罰單。
是怎麼結算？看你的市場定位了，如果是零擔的運輸，基本是以現付的方式，如果是大客戶或協議客戶，就不一定了，方式很多，有月結、回單結等。
哪些方向或線路價高、價低？這個問題問的不內行，不用說是與你的營運成本有關了，不一定距離短價格就低，距離短但貨少往該地，價格更高。
火車的運輸方式有快運與慢運，快的很貴，慢的要求量多。
至於體積、重量、價格的關系沒多大的關聯，正常情況，重量與體積的換算很簡單，重量1噸的運費價格是體積1立方的運費價格的3-4倍。
以上只是汽車干線運輸的個人經驗積累答案，希望對你有幫助！

㈨ 各種物流運輸方式的報價拜託各位了 3Q

公路運輸;輕貨是按立方/價格/公里.重貨是按噸/價格/公里.各地價格都不一樣! 鐵路運輸;基本上都是按噸/價格/公里,一般不按立方算! 航空運輸;貨多了是按包艙算,比較便宜,貨少了都按公斤算,各地價格都不一樣!