批發商主導供應鏈企業

『壹』 企業供應鏈管理的有哪幾種主要模式

轉載以下資料供參考

物流管理是企業管理活動中業已存在的主要工作之一，雖然過去還沒有明確提出供應鏈的概念。早期的物流管理僅關注企業內部的物流組織，很少涉及到企業外部物流的問題，才把物流管理擴展為供應鏈管理，因而其組織結構也經歷了不同的發展階段。等人將企業組織結構變化與物流管理、供應鏈管理等聯系起來，對美國企業物流管理組織的變化總結出了幾種典型模式。
1.傳統物流管理組織結構
這種組織結構就是常說的按職能專業部門分工的組織形式。這時的部門劃分主要表現為按專業分割。雖然有上級主管部門進行協調，但是由於各個部門總是從各自的利益出發，從部門主管開始就很難達成一致，更不用說下面的工作人員。這種現象意味著整個工作缺乏跨職能協調，從而導致重復和浪費，信息常被扭曲或延遲，權力界限和責任常常是模糊的。這時候還沒有出現獨立的物流管理功能，也沒有獨立的職能部門。
2.簡單功能集合的物流組織形式
當人們初步認識到業務分割和分散化的組織使企業反應遲鈍之後，即開始了對組織功能的合並和集合的嘗試，這種變化出現在本世紀50年代。但是這時的功能集合只集中在少數核心業務上。在市場營銷領域，集中點通常圍繞在客戶服務周圍。在製造領域，集中通常發生在進入原材料或零部件采購階段，大多數的部門並未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨立的組織形式
物流管理的重要性受到了進一步重視，出現了物流管理功能獨立的組織形式。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業為了更快地、成本更低地作出反應，紛紛建立面向零售業的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對獨立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式
物流一體化組織的雛形出現了。這種組織結構試圖在一個高層經理的領導下，統一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和製成品的運輸和存儲進行戰略管理，以使企業產生最大利益。這一時期計算機管理信息系統的發展，促進了物流一體化組織的形成。
在這種組織結構中，負責總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結果促進了一體化的形成。計劃功能關注的是長期的戰略定位，並對物流系統質量改進和重組負責。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務績效的測量上，並為管理決策制定提供信息。物流控制系統開發是綜合物流管理的關鍵程序之一。這時的物流組織將廠商定位在可以處理采購、製造支持和物資配送之間的利益協調方面，有利於從整體把握全局觀念。
這已是供應鏈管理的基本形態了。一項綜合研究顯示，在過去的十年裡，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉化，使功能漸趨整合。物流組織已擴展到包括聯盟關系，並在可預見的未來保持優勢。
5.從功能一體化向過程重構轉移
適應供應鏈管理的組織結構變化逐漸從過去的注重功能集合轉向注重過程的重構上來。傳統組織改變的只是集權和分權的權重或是顧客、地區或產品之間的合作，而未對基本工作流程進行任何重大的重新設計。在新的環境下，功能一體化對企業獲得優秀績效的作用仍嫌不足，因為現在所處的經營環境和所依賴的信息技術都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現新的目標。人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業中正如火如荼地進行著。
以上所介紹的雖然是美國企業在物流管理方面的組織形式演變歷史，但其發展歷程可以給我們一定的啟發，使我國企業在考慮組織結構和業務流程重構時，有一個比較和參考的對象。

『貳』 請問貿易公司和批發商有什麼區別

貿易公司和批發商有以下幾點不同

1、性質不同

經銷商是獨立的經營機構，擁有商品的所有權（買斷製造商的產品/服務），能獲得經營利潤，可以多品種經營，在經營活動過程不受或很少受供貨商限制，並且與供貨商責權對等。

2、目標人群不同

批發商是以批發的價格直銷自己的產品，一般是廠家，目標可以是直接需求人員或團體，也能夠是貿易公司 。

貿易公司再將產品高價銷售給另外一個不知道此批發商的商家。

批發商是指向生產企業購進產品，然後轉售給零售商、產業用戶或各種非營利組織，不直接服務於個人消費者的商業機構，位於商品流通的中間環節。貿易公司的主要就是商品的買與賣，貿易公司最重要的是信息和業務渠道，要有貨源和銷售目標，並產生一定的利潤。

真實的貿易公司就是根據市場規則，搜集市場的需求與供應，做出比較公道的分配。公道資源配置來滿足人們的需求，也通過資源配置從中取得商業利用與商業信譽！

(2)批發商主導供應鏈企業擴展閱讀：

貿易公司一般指從事貨物和勞務交易的公司。其業務范圍包括購買、銷售和其他如進行營業活動，也可以用經紀人或代理商身份從事活動。

但貿易公司不論採用哪一種方式從事業務活動，其職能都只是開發票。從國際稅收方面看，跨國納稅人在國際避稅地建立貿易公司是逃避國際稅收的又一條途徑。

跨國納稅人通過建立貿易公司避稅的典型模式是： 甲國的產品生產公司把產品銷售給建立在避稅地的乙國貿易公司，然後再由乙國貿易公司把產品轉售給丙國客戶，並從中留下一部分利潤，從而逃避本應在甲國應負擔的一部分所得稅

批發商的概念是以前對商人的一種叫法，已經逐漸趨向於被淘汰。顧名思義，批發就是一批批進貨，然後往外一批批地發。可見這樣的生意沒有什麼計劃，只是一個貨物買賣的概念，而少了管理和控制。所以"批發商"，一般是企業，用來說沒有服務終端意識的坐商。

批發商是相對於零售商來說的，零售商就是只賣一個或二個產品 ，而批發商是買大量的產品，一般為2個以上的至幾千幾萬都屬於批發商。

批發商就是批量采購上一級供應商（如工廠/代理/經銷）的貨，然後再批量賣給下一級需求者（如零售商）的經濟實體。

批發商- 顯現特點批發商區別於零售商的最主要標志是一端聯結生產商，另一端聯結零售商

網路-貿易公司

網路-批發商

『叄』 供應商和供貨商的區別

兩個詞完全是同一個意思。都是賣方，只是供應商比供貨商跟正式，以及表達的意思更為全面；因為如果一個賣方他只提供服務（如咨詢服務）而不提供實體產品，那麼「貨」從何來。

1、供應商：是指直接向零售商提供商品及相應服務的企業及其分支機構、個體工商戶，包括製造商、經銷商和其他中介商。或稱為「廠商」，即供應商品的個人或法人。供應商可以是農民、生產基地、製造商、代理商、批發商（限一級）、進口商等，應避免太多中間環節的供應商。

例如：二級批發商、經銷商、皮包公司（倒爺）、或親友所開的公司。一個廠家要找（招募）多家的分銷商（代理商和經銷商）把產品銷售出去，這就叫分銷。

2、供應商，是指可以為企業生產提供原材料、設備、工具及其他資源的企業。供應商，可以是生產企業，也可以是流通企業。應該確定符合公司戰略的供應商特徵，對所有供應商進行評估，可以將供應商分成交易型、戰略型和大額型。

一般來講，交易型是指為數眾多，但交易金額較小的供應商。戰略型供應商是指公司戰略發展所必需的少數幾家供應商。大額型供應商指交易數額巨大，戰略意義一般的供應商。

(3)批發商主導供應鏈企業擴展閱讀：

代理商又稱商務代理，是在其行業管理范圍內接受他人委託，為他人促成或締結交易的一般代理人。代理商（Agents）是代企業打理生意，是廠家給予商家傭金額度的一種經營行為。所代理貨物的所有權屬於廠家，而不是商家。因為商家不是售賣自己的產品，而是代企業轉手賣出去。所以「代理商」，一般是指賺取企業代理傭金的商業單位。

『肆』 舉一企業實例說明生產者——批發商——零售商——消費者供應鏈分銷渠道

舉一企業實例說明生產者——批發商——零售商——消費者供應鏈分銷渠道

A服裝廠生產了衣服一件
批發給了B省級代理商
B代理商把衣服批發給了C小服裝門店店主
C店主把衣服賣給了D這個客戶

『伍』 現實社會中批發商主導的供應鏈有哪些

現實社會中批發商主導的供應鏈有哪些
目前，市場供求關系由賣方市場轉通過建立零售商主導下的批發價格契約模型和回購契約模型，

分析了兩種契約模型下生產商和零售商的
決策，並將兩者契約做了對比．研究結果表明，批發價格契約和回購契約都不能實現零售商主導的供應鏈完美協
調，零售商在批發價格契約和回購契約之間選擇批發價格契約．

數值模擬實驗驗證了回購契約的研究結果．變為買方市場，消費者在商品流通領域具有優先選擇權．而零售商作為商品流通渠道的末端，與消費者接觸最密切，能夠全面地把握市場信息，隨著客戶需求的個性化與多樣化，供應鏈中的主導權逐漸由生產商主導轉變為零售商主導．
。。。。。。。。。。。。
因此，研究零售商主導下的供應鏈管理問題無疑是具有理論和現實意義．目前，市場供求關系由賣方市場轉變為買方市場，消費者在商品流通領域具有優先選擇權．而零售商作為商品流通渠道的末端，與消費者接觸最密切，能夠全面地把握市場信息，隨著客戶需求的個性化與多樣化，供應鏈中的主導權逐漸由生產商主導轉變為零售商主導．因此，研究零售商主導下的供應鏈管理問題無疑是具有理論和現實意義．

『陸』 什麼是製造商主導的供應鏈

供應鏈的概念是從擴大的生產(Extended Proction)概念發展而來，現代管理教育對供應鏈的定義為「供應鏈是圍繞核心企業，通過對商流，信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，製成中間產品以及最終產品，最後由銷售網路把產品送到消費者手中的將供應商，製造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構」。
供應鏈是指商品到達消費者手中之前各相關者的連接或業務的銜接，是圍繞核心企業，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，製成中間產品以及最終產品，最後由銷售網路把產品送到消費者手中的將供應商，製造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。供應鏈管理的經營理念是從消費者的角度，通過企業間的協作，謀求供應鏈整體最佳化。成功的供應鏈管理能夠協調並整合供應鏈中所有的活動，最終成為無縫連接的一體化過程。
供應鏈的概念是從擴大生產概念發展來的，它將企業的生產活動進行了前伸和後延。日本豐田公司的精益協作方式中就將供應商的活動視為生產活動的有機組成部分而加以控制和協調。哈理森(Harrison)將供應鏈定義為:「供應鏈是執行采購原材料，將它們轉換為中間產品和成品，並且將成品銷售到用戶的功能網鏈」。美國的史蒂文斯(Stevens)認為：「通過增值過程和分銷渠道控制從供應商到用戶的流就是供應鏈，它開始於供應的源點，結束於消費的終點。」因此，供應鏈就是通過計劃(Plan)、獲得(Obtain)、存儲(Store)、分銷(Distribute)、服務(Serve)等這樣一些活動而在顧客和供應商之間形成的一種銜接(Interface)，從而使企業能滿足內外部顧客的需求。

『柒』 關於物流商主導的供應鏈管理的概念，求解析。謝謝了。

中國第3.5方物流的概念和行業變革
本文作者：志皓物流總經理

第3.5方物流，是指介於第三方物流與第四方物流之間的物流。
具體概念見志皓物流對第3.5方物流的表述「志皓物流是非資產型第3.5方物流供應鏈運營商，因為介於第三方和第四方之間，提供包括第三方物流業務中倉儲服務、裝卸服務、配送服務、進出口業務等，也包括供應鏈管理、物流管理咨詢等服務。相比其他第三方物流或快遞公司，志皓物流所提供的服務有以下優勢： 1、志皓物流擁有更加專業的物流、供應鏈隊伍，更加低成本高效率集物流內外標準的運營手段；2、通過志皓物流中小電商或傳統企業能用低成本、高質量物流服務留住客戶； 3、志皓物流為傳統企業及中小電商企業提供了快速成長的優勢； 4、志皓物流能給企業節省固定資產和人力投入，重復購買率提升百分點，商品周轉率和動銷率不但做到及時預警，並且幫助推動提高百分點，做出電商物流自己沒做出來的價值； 5、志皓物流能幫助企業找出物流的困擾所在並對症下葯； 6、志皓物流能為企業提供持續的品牌附加值增長，如物流運單的廣告資源、送三選一、上門退換、T+1返款等。」
志皓物流的行業優勢「世界級水平的供應鏈策略制定、業務流程再造、技術集成和人力資源管理能力；整體供應鏈技術和外包能力方面的領先地位；更加富有經驗的物流供應鏈專業人員；全球化的地域覆蓋能力和支持能力；良好的關系管理和組織能力」等完整的表述了一個中國化的第3.5方物流概念。
第3.5方物流的出現是基於中國國內特定的物流環境而出現的，也是隨著國內現代物流的發展層次和高度決定的，一方面，中國的第三方物流企業的規模和服務不能滿足客戶日益增長的物流需求，一方面，國內眾多管理咨詢機構對於物流實操和理論實踐還缺乏必要的融會貫通，以上都在某些程度上影響了國內物流行業的發展，特別是中國近代以來對於先進技術的推廣和實施重視程度和執行力度不夠，這讓以《天工開物》、《水經注》等為代表的具有科學價值的觀念和理念未得到充分應用，所以現代物流在中國還是小散雜亂的局面，物流行業也是難以在「物質上」和「精神上」難以滿足社會、企業、個人對物流的需求，這個時候第3.5方物流應運而出，典型的代表如志皓物流。
雖然，杜臣物流也提出了第3.5方物流的概念，具體表述為「第3.5方物流是高於第三方優於第四方，以領先的供應鏈解決方案，進行功能流程優化的協同平台服務模式。杜臣物流以三大支持體系（供應鏈解決方案+供應鏈運營保障+ISCM平台），把第四方物流的物流解決方案及咨詢智慧融入在協同服務的實踐中，結合杜臣物流十數年第三方物流服務積累的服務經驗與能力，持續優化服務，從而不斷挖掘供應鏈的價值與服務對象分享，使之成為客戶的核心競爭力，並由企業級客戶供應鏈服務模式升華到產業級客戶供應鏈服務模式，呈現中國第3.5方物流倡導者的風采。」
但以筆者的工作實際和經驗來說，杜臣物流的這個表述還不能很好地表述第3.5方物流的涵義，如果說菜鳥網路是中國第四方物流的雛形，那麼第3.5方物流的作用並不見得優於第四方，在某些方面上第3.5方物流確實具有行業內不可多得的領先優勢，他更多依賴的是國內物流行業的經驗和教訓的不斷積累與學習和創新來適應並引領行業發展趨勢，如果做資產它必將做成一個體態龐大的第三方物流，如果做智慧，他將升級為中國的第四方物流，但不管怎樣，國內外近現代物流從第一方物流到第四方物流甚至第五方物流的演變，都代表了物流行業的發展階段和演變態勢，相信中國未來的第四方物流會以兩種形勢出現：第一，體態龐大做成如聯邦、聯合包裹；第二，做成如埃森哲。
關於國內第四方物流的發展曾在兩千年左右掀起一股「第四方物流熱」，但是，事情經過14年的歷練，中國真正的第四方物流尚處於一個「雛形」的階段，至於能不能成為具有代表性的第四方還值得商榷，所以，中國要改變物流在「物質上」和「精神上」積貧積弱的現實，一方面要從政策上破除固有觀念和加大對「物質的」投入，而不是一個簡單到缺乏實際的《規劃》的出台，必須要有看得見摸得著的實際來改變國內物流總成本在國內GDP佔比18%的現狀，一方面國內的物流、咨詢企業需要不斷地創新和改變過去的中國式流弊思維，從行業的角度上做出多贏的互利模式，根本上，還是要從文化底蘊上做出傳承和變革！來源：志皓物流
「當我剛到哪裡時，我們有來自於20個國家，說著12種語言的250名員工。」 她特別自豪於與那個工作隊伍合作上的成功。盡管工人隊伍比較分散，但管理並不分散。她說：「我提撥了幾個有經驗的人，我們分別領導公司的事務。」她還相信她從這些經歷中受益非淺。她說：「那些人教了我許多東西。」 在羅克伯利配送中心的時候，她開發了質量循環體系，將其融入到工作隊伍中，她說：「那不僅能提高生產能力，還能注重於對員工的尊敬。」
在早期工作中的一個失敗，就是源自於經理人員未聽取員工的想法。「這教會我們離工作最近的人才是專家。」她說。在從事配送經理五年之後，斯瓊被認命為斯瑞得.瑞特公司物流部的副主席，此時，公司像其它許多美國鞋業工廠一樣，處於轉型時期。公司當時在做大量出口生意，同時，許多生產轉到海外，「我們捲入從亞洲和歐洲大量進口和出口原材料和產成品。」她回憶道。這給她積累了大量的國際貿易經驗。直到幾年後來到通用電氣公司，在那裡她負責物流和包裝方面的全球采購工作。這是要求大量旅遊世界的工作，擴展了她對國際商業的理解。 通過對不同而特別的工作的認識，斯瓊感到重建公司供應鏈的挑戰。「人類具有天生的傾向以拒絕變化。」她說：「你有必要將員工換成可以推動那些不危及業務戰略執行的人。」打破那個平衡，她說，這對於初步建立供應鏈很重要。

『捌』 供應商與批發商有什麼區別

供應商是資源整體利用，批發商是資源過渡的一個環節活動。一般供應商是大量貨物或資源。批發商是小額量。