中海油天然氣批發價格

Ⅰ 華潤燃氣收費標准

天然氣使用情況是每個家庭都會關注的，因為我們日常當中煮飯煮菜有時候也是需要使用天然氣，然而天然氣就是比較重要的。不過，對於燃氣價格收費標准，有不少家庭是沒有了解過的，究竟現在是如何收費的呢？
天然氣價格行情
目前天然氣價格在1.8元到5元不等。而且會根據地方不同各地方天然氣的使用價格也不同，值得注意的是，價格低的有1.8元一立方，價格高的有3.5元一立方。有部分地區的天然氣價格就是比較貴，對於具體的收費標准，可以到當地部門了解清楚。現在幾乎家家戶戶都用上了天然氣，天然氣在生活中也給予了我們很大的幫助，所以安裝天然氣也是很有必要的。但是我們在使用天然氣的時候，可以提前了解一下收費標准，及時了解收費標准很有必要。
一、居民用氣第一檔價格維持3 .45元/立方米不變，第一檔氣量為0-320(含)立方米/年;第二檔價格4.14元/立方米，第二檔氣量為320-400(含)立方米/年;第三檔價格5 .18元/立方米，第三檔氣量為400立方米/年以上的用氣部分(2016年1月1日起執行)。

二、非居民用氣價格統一最高限價標准4.17元/立方米，經營者可根據市場和經營情況下調標准(2018年6月1日起執行)。

三、西氣東輸二線及中海油氣源的天然氣配氣價格從0.26元/立方米下降為0.15元/立方米(2018年6月1日起執行)。

Ⅱ 如何知道中石化、中石油、中海油旗下的天然氣官方指導價是多少

都是大型國有企業。不過在業務上中石油與中海油屬上游企業，中石化屬下游煉化企業。但是，中石化也有自己的上游油田，比如勝利油田、遼河油田、華北油田、河南油田之類的，中石油、中海油也有自己的煉化企業，只不過規模比不上中石化而已。中海油當然主要就是海上油氣田業務。

Ⅲ 天然氣即將漲價,為什麼介紹中海油服的人很少

介紹中海油服的人很少是你買入的好機會啊,如果有人介紹的股票是不會長久的。但是還要結合大盤，大盤好比是天氣氣候，溫度低只能種麥子，溫度高了大部分農作物都能漲。

Ⅳ 中海油調配200億方天然氣緩解華北天然氣供應緊張是真的嗎

從中國海洋石油集團有限公司(以下簡稱中海油)獲悉，中海油今冬明春共安排200億立方米天然氣，同比增加33%，保障華北地區冬季用氣穩定。進入11月，華北地區天然氣保供形勢嚴峻，作為國內進口液化天然氣最大供應商，11月以來，中海油已接卸液化天然氣超過500萬噸，有效緩解華北地區天然氣供應緊張局面。

據了解，通過海上天然氣和進口液化天然氣互補，中海油已投產液化天然氣接收站8座，儲罐24個，總容量358萬立方米，天然氣總存儲能力約為25億立方米，為中國冬季調峰用氣提供了有力的資源儲備。

Ⅳ 中海油為什麼比中石油便宜，難道油的品質不好，還是其它原因

中海油的價格低於中石油，因為它是後入市場的，所以想要增大市場份額也只能做促銷。但是價格也不會低到太多，因為人工和成本都擺在那裡，同時國企，質量問題不是小事。

中石油是開采，中石化是冶煉，中海油是海洋開采。在質量上，身為國有企業，質量問題就不是一件小事，虧損可以，基本的商家道德不能沒有。其中，中石化的油進價很高，相信這是很多行業人士都知道的，而進價高和出廠價高也不能代表著品質一定高。

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加油注意事項：

1、加油固定好站點

在固定的正規加油站加油，油的質量和分量更有保證。不同品牌的加油站油品會有區別，在正規站固定加油，對發動機燃油系統也是一種保護。

2、不同標號不混加

汽油混加對汽車本身不會造成明顯影響，但建議車主盡量不要混加汽油。因為汽油是混合物，平時所接觸的汽油標號是指汽油的辛烷值不同，例如93號和97號的汽油混合，辛烷值在兩者之間，雖然對發動機的影響不會太大，但是要保證車輛安全，最好避免混合加油。

Ⅵ 天然氣價格回落那些人虧大了

從去年12月起，LNG（液化天然氣）市場報價從6558.33元/噸一路上漲，到去年12月25日，直接刷新紀錄高點8477.78元/噸，其間漲幅接近30%，但此後一周，這個報價出現高位跳水，至1月4日市場報價回落至5500元/噸，跌幅超過33%。

「如此快的跌幅，一下子套牢了不少投機資金。」一名天然氣下游企業人士稱。

在業內人士看來，隨著國家相關部門針對今年天然氣供應短缺現象進行了周密部署，加之各大石油公司加強管網互聯互通與積極擴大LNG倉儲運輸產能，即便今年再度出現天然氣供應短缺，相關部門也有能力有效化解風險。

國家能源局原副局長張玉清在近期舉行的論壇上指出，未來一段時間全球LNG供過於求將加劇，因此國內天然氣供應完全有保障。

投機資本「各顯神通」

21世紀經濟報道記者多方了解到，從去年10月起，國內LNG市場開始風雲突變，大量投機資本紛紛湧入各顯神通。

究其原因，去年9月住建部等四部門印發了《關於推進北方採暖地區城鎮清潔供暖的指導意見》，重點推進京津冀及周邊地區「2+26」城市「煤改氣」「煤改電」及可再生能源供暖工作，全面取消散煤取暖。

「投機資本因此嗅到了賺錢的機會。」上述天然氣下游企業負責人分析說，一方面是冬季採暖季來臨導致天然氣需求驟增，另一方面北方不少地區液化天然氣企業開工率在20%-40%之間，供應有所不足。有機構甚至預測，2017年冬天供暖季的天然氣供應總缺口高達105億立方米，即每日國內天然氣供應缺口約在8000萬立方米。

這迅速點燃了投機資本的炒作熱情。

他回憶說，最初不少天然氣下游企業四處托關系，在南方地區向中石油、中海油等天然氣供應商采購LNG，然後運到北方地區待價而沽。當時北方地區天然氣供應短缺，令LNG一天一個價。

百川資訊數據顯示，從去年9月起，北方地區LNG累計漲幅超過100%，甚至去年11月底華北地區數家大型LNG企業一天內將LNG報價上調逾20%的現象。

「據我所知，當時不少游資還在四處尋找天然氣下游企業，向後者提供資金代為囤積LNG待漲而沽，有時只需囤積天然氣4-5天，就能收獲逾30%的價差收益。」一家國內民間LNG貿易商羅剛（化名）介紹。更有甚者，不少投資機構乾脆跑到新加坡直接斥巨資買漲天然氣期貨。

究其原因，受到國內天然氣供應短缺影響，去年12月下旬新加坡地區天然氣現貨報價一度創下2015年以來最高值10.26美元/百萬英熱單位（mmBtu），較6個月前翻了一倍，與此對應的是，LNG期貨價格則徘徊在約8美元/百萬英熱單位，存在至少2美元的價差套利空間。

與此同時，一些投機資本則在境外航運定價交易市場投機買漲LNG船運費，押注中國天然氣進口大增將令相關航運費用飆漲。

據船舶經紀商Clarkson和Fearnley數據顯示，去年12月裝載量16萬立方米的LNG船運費一度沖上80000美元，較8個月前漲幅超過150%。

這導致國內LNG價格持續上漲，去年12月25日，國內LNG報價觸及歷史高點8477.78元/噸。北方地區部分企業甚至開出9500元/噸的報價，甚至山東與江蘇地區部分LNG企業出廠價格直接沖上萬元大關。

被迫止損離場

在羅剛看來，觸發過去一周LNG價格大幅回落的最大驅動力，一是監管大棒「降臨」，二是投機資本低估了相關部門協調各方資源提升天然氣供應的能力。

去年12月18日國家發改委發言人孟瑋又指出，要立即開展天然氣市場價格專項監督檢查，重點檢查捏造、散布漲價信息等擾亂市場秩序行為，堅決查處惡意囤積、哄抬價格，以及經營者達成壟斷協議、濫用市場支配地位等違法行為。

兩天後，發改委價格監督檢查與反壟斷局就開始對中石油天然氣銷售大慶分公司等17家企業涉嫌違反反壟斷法問題開展調查。

「這對投機資本起到相當大的威懾力。」上述天然氣下游企業負責人回憶說。從去年12月下旬起，部分嗅覺靈敏的游資開始要求LNG企業迅速拋售囤積的LNG庫存，盡快回籠資金退出市場。不過，部分投機機構則選擇留守。

「沒想到的是，過去一周國內LNG供需關系發生明顯變化。」羅剛指出，一方面發改委積極推進各大石油公司加強管網互聯互通，激發天然氣供應潛能，另一方面石油公司積極加大海外天然氣采購力度彌補國內天然氣缺口，甚至出現裝載LNG的運船從巴西轉道前往中國的狀況，由此有效緩解了國內天然氣供應缺口。

更重要的是，在相關部門指導下，大型石油公司提供的LNG報價低於市場價。即便市場報價超過8000元/噸，他們的報價依然在4500元/噸-5100元/噸之間。隨著低價天然氣供應持續增加，LNG市場報價不可避免地大幅回落。

記者多方了解到，在過去一周國內LNG價格大跌逾30%的壓力下，不少投資機構紛紛對境外LNG期貨進行止損。

一位曾參與買漲海外LNG期貨的投資機構負責人透露，由於國內資本的LNG期貨平均持倉成本約在7-8美元/百萬英熱單位（mmBtu），如今平倉離場將面臨逾15%的損失。

「更糟糕的是，不少委託天然氣下游企業在7000元/噸囤積LNG待漲的游資，損失幅度將超過20%。」他直言。如今他身邊不少投資機構也開始打起退堂鼓，避免LNG市場價格「牆倒眾人推」，遭遇更高幅度的損失。