全球旅遊批發商

A. 旅遊批發商和旅遊經營商有什麼差別

直接面對客人組織客人出行的叫做組團社；做旅遊目的地接待的叫做地接社；批發商是指將目的地旅遊路線的信息提供給組團社為地接社招攬客戶的、分銷商是指批發的分支

B. 旅遊批發商有哪些

一般批發商有大有小，但絕大部分比較大的旅行社都是找一些小的批發商來做，這樣可以降低成本的。而且同樣線路的批發商也會有很多，所以你要有目的的，像我們也是批發商，所以你要有準對性的找。

C. 北京旅遊出境批發商有哪些

很多的，眾信、凱撒、南亞風情、華遠、環境等等都做。
另外國、中、青也是做的。

D. 歐美旅行社的旅遊批發商,旅遊經營商和旅遊零售商規模和數量上呈現什麼特點

正確答案：
(1)旅遊批發商：一般只大規模組團接待，多為大社或集團社；
(2)旅遊經營商：經營各種組團業務，多為地區性旅行社；
(3)旅遊零售商：代銷旅遊批發商或旅遊經營商的包價旅遊產品。

E. 旅遊經營商、旅遊批發商和旅遊銷售商的區別

一、概念不同：

1.旅遊經營商：

是指以組合及批發包價旅遊產品為主要業務，兼營旅遊產品零售業務的旅行社。

2.旅遊批發商：

是指主要從事組織和批發包價旅遊業務的商家。

3.旅遊銷售商：

是指旅遊產品買進以後再轉賣出去的旅遊中間商。

二、特點不同：

1.旅遊經營商：

旅遊經營商通過對旅遊者旅遊需求，愛好消費水平的調查，預測旅遊市場及旅遊產品需求的發展趨勢，設計組合滿足市場需要的產品，並通過旅遊代理商在旅遊市場銷售。

2.旅遊批發商：

與飯店、交通運輸部門、旅遊景點及包價旅遊所涉及的其它部門簽訂協議，預先購買這些服務項目，然後根據旅遊者的不同需求和消費水平，設計出各具特色的包價旅遊產品，通過旅遊零售商在旅遊市場上銷售。

3.旅遊銷售商：

顯著特點是旅遊產品所有權在買賣雙方的轉移。經銷商通過購買而取得旅遊產品所有權，其收入來自於旅遊產品購進價和銷出價之間的差額。

(5)全球旅遊批發商擴展閱讀

由於旅遊批發商的直接客戶是旅遊零售商，因此以零售商需求為直接導向，根據零售商需要大量購買旅遊生產者的產品如景點觀光門票、旅遊交通運輸工具的一定時間的座位票、旅遊飯店的客房、餐飲產品等，並享受批量折扣。

然後把它們組合成多種時間和旅遊目的地的包價旅遊產品，並以一定批量、批發價銷售給旅遊零售商，再由零售商轉賣給最終消費者(遊客)。有的旅遊批發商很有實力，銷售網路遍布世界各地，也有的旅遊批發商規模較小，只經營特定旅遊市場的專項旅遊產品如修學旅遊、體育旅遊等，網點較少。

F. 旅遊組團怎麼找批發商啊

您的意思是作為組團社，如何去尋找上級的供應商/地接社（批發商）吧？
給您以下幾點建議：
1、問同行：一般旅行社都有供應商的表格的，如果有認識或很熟的朋友，可以資源共享以下。
2、有專門的那種雜志讓組團社找到地接社的。
3、平台：現在國內游很多如匹匹扣旅遊圈、八爪魚在線旅遊等平台、游吧旅遊平台，他們最大的作用就是為旅遊組團社（門市部）去帥選供應商，上面有很多供應商，有的還有很多方式可供自行聯系。
4、如果您還想找到更好的上游資源方，那要看您是否能夠提供一定的客戶量了。這是建立在量的基礎上，去跟當地的龍頭企業去談去把控資源，甚至在考察的基礎上進行深入了解。
如果我的回答給到您幫助，請及時採納，謝謝！

G. 北京出境旅遊批發商有哪些要盡量全一些的,不要誰都知道的,比如眾信，凱撒，寰宇，華遠，竹園，新華就別說

歐洲線路：
全景旅遊、餓風行、法華國旅、華人行、維京之旅、泛美國旅、夢之旅、王府國旅、暢享假期、捷達假期、中油陽光國際旅行社。
油輪線路：
柒海假期、皇家旅遊、太和。
東南亞中亞港澳線路：
全景旅遊、金橋炫風、天籟風情、柬約假期、博遠假期、陽光假期、喜游假期、紅梅之旅、五洲行、南亞風情、世界之窗、美嘉國旅、眾信、藍色假日、時尚前線、泛美國旅、寰宇風情、翔龍萬里行-華遠、分享假期、傲行天下、捷達。

H. 如何做好旅遊批發商

1.努力去了解每年各個季節的出境旅遊熱門景點
2.總結往年的各個出境游的行程
3.廣交好友，多積累些客戶資源
4.簡單來說，就是勤奮+賣自己！

I. 歐美國家旅遊經營商的主要業務是（）。。。。也許你離開我會更快樂20450

旅行社最早產生於歐美地區，並在這一地區得到了充分的發展，了解歐美地區旅行社業的發展狀況有助於認識旅行社業的發展規律。旅行社業的產生是社會分工的結果，隨著旅遊市場的擴大和旅遊需求的多樣化發展，旅行社業不斷發展壯大，並且在業內形成了垂直分工和水平分工兩種分工體系。兩種分工體系的並存構成了旅行社業分工的復雜局面。
一、歐美旅行社業的分工發展進程
旅行社最早產生於產業革命後的英國。英國人托馬斯·庫克於1841年組織了一次以包租火車形式進行的日間短途旅行，並於1845年創辦了世界上第一家專職旅行社——托馬斯·庫克旅行社。在這家旅行社產生後近一個世紀的時間里，旅遊市場上需求增長緩慢，旅行社的數量增加遲緩。這一時期旅行社業初步進行了批發經營商和零售代理商的分工，然而由於行業規模較小，行業分工並不是這一時期旅行社業發展的主要方面。
在旅行社業緩慢地發展了一個世紀以後，航空運輸技術的進步促進了「大眾旅遊」(mass tourism)的興起，旅行社業隨之蓬勃發展起來。在行業規模迅速壯大的同時，以「包價旅遊」(package tour)為特色的「大眾旅遊」促使旅行社業內部進行了批發經營商和零售代理商的垂直分工，而批發經營商和零售代理商又根據市場狀況和企業實力在各自的領域中進行了水平分工，實現了專業化的經營。
1.旅遊批發經營商與零售旅行代理商的垂直分工
有人認為，是托馬斯·庫克於1841年包租火車、組織人們團體出行的行為引入了旅行代理商(travel agency)的概念[1]。旅行代理商主要幫助旅行者購買交通票據，為人們出行提供方便。在以火車和蒸汽輪船為主要交通工具的時代，旅行代理商的業務主要是車船票務的代理。
本世紀20年代，飛機開始作為長途交通工具投入運營。由於「航空港遠離人口中心」，而且「當時出現了方便的旅行代理商網路，航空公司決定不再建立自己的直銷連鎖辦事處，而贊成指定旅行代理商來處理銷售工作。」航空公司的出現擴大了旅行代理商的業務范圍，並促進了旅行代理商數量的增加。但是，當時的旅館價格昂貴，飛機的運量也較小，航空交通主要為少數商務旅遊者服務[2]。旅行代理商的發展因此受到限制。
本世紀50年代，航空交通的技術進步促進了旅行社業的發展。1958年噴氣式飛機問世，其以更大的運量、飛行更遠距離和相對較低的票價刺激了「廉價度假」(low-cost vacations)需求的產生[3]。其實，在具有現代意義的包價旅遊產品(package tour)出現以前，「旅行代理商可以替每位旅行者與每家服務供應商進行聯系，為之單獨安排旅行活動」[4]，並由此開發出了「海外獨立旅遊」(Foreign Independent Tours-FIT)、「國內獨立旅遊」(Domestic Independent Tours-DIT)和「團體包價旅遊」(Group Inclusive Tours-GIT)業務，但是這些產品只適合需求量較小的市場，並且在價格上幾乎沒有優惠。隨著噴氣式飛機投入運營，中產階級(middle-class)中產生了對廉價度假產品的大量需求，因此旅行代理商需要比FIT、DIT和GIT更容易向潛在旅遊者進行解釋的旅遊產品，並且要求這些產品的價格要低於原來為每位顧客度身訂做的產品，即旅行社產生了對「容易銷售的度假產品」(easy-to-sell vacations)的需要。一些對旅遊業發展持鼓勵態度的旅遊目的地也希望開發容易進行廣告促銷活動、並容易進行預訂的包價旅遊項目(inclusive programs)。為了滿足旅遊者、旅遊目的地和旅行代理商的上述需要，旅遊批發商開始進入旅遊市場來組織大量的廉價包價度假產品[5]。
在歷史上，「第一次開辦空中包價旅遊的正是旅行代理商自己」，「一批旅遊零售企業獨具慧眼，發現如果它們能夠買到大量的飛旅館並降低旅館的價格，一個出境國際旅遊的大眾市場就會發展起來」，「它們開辦的包價旅遊又通過其他旅行代理商進行推銷，而且最終成為這些旅行代理商最大的收入來源」。[2]可以認為，在歷史上旅遊批發經營商是從零售旅行代理商中分化出來的，而批發商的發展反過來又刺激了零售代理商業務的發展。 [Page]
航空技術的進步引起了大眾旅遊的發展，刺激了專門組織包價旅遊產品的旅遊批發經營商的產生，進而又促進了主要從事銷售代理業務的零售旅行代理商的發展。在本世紀五六十年代，歐美旅行社業在行業的發展中完成了業內的垂直分工。
2.旅遊批發經營商水平分工的發展
旅遊批發經營商是一個模糊的概念。所謂「旅遊批發商是指將航空運輸或其它交通運輸服務與地面接待服務組合成一項旅遊產品，並通過一系列的渠道向公眾銷售的商業實體。」[1]從上述概念可知，旅遊批發商不直接向公眾進行產品銷售，而只接受其它旅遊中介組織的預訂。所謂「旅遊經營商是旅遊業中的『製造』元素，為包價度假產品進行計劃、定價、組合，並進行銷售。」[2]旅遊經營商與旅遊批發商在理論上的區別主要在於是否直接向旅遊者出售產品[3]。在實際中，旅行社隨著企業規模和經營實力的變化不斷地變更著銷售渠道策略，一些組織包價旅遊產品的旅行社既通過零售商進行銷售，也通過自設的零售網點進行銷售，因此旅遊批發商和旅遊經營商這兩個術語經常被混同使用。本文採用旅遊批發經營商的術語統指上述兩類旅行社，與主要從事旅遊產品銷售業務的零售旅行代理商相區別。
旅遊批發經營商的能力是有限的，沒有一家旅行社能夠滿足市場上對所有類型旅遊產品的需要，因此，旅遊批發經營商在不斷發展的同時按照業務范圍進行了水平分工。首先，根據旅遊者的流向，旅遊批發經營商分化為國內旅遊經營商(domestic tour operator)、負責入境接待的旅遊經營商(inbound tour operator)和組織出境旅遊的旅遊經營商(outbound tour operator)[2]。其中，負責入境接待的旅遊經營商可以專門代理當地的服務預訂，可以提供綜合的接待服務，也可以承辦特有的服務項目。
其次，大多數旅遊批發經營商還根據目標市場、旅遊目的地和旅遊交通方式等方面存在的差異進行專業化的經營[1]。就目標市場而言，大部分的旅行社主要是針對大眾市場開發傳統的旅遊產品，其經營的目標是努力佔有更大的市場份額，市場上的競爭十分激烈。一些旅行社為了避免加入激烈的市場競爭，轉而針對細分市場展開經營，努力使自己的產品與競爭者的產品相區別，如英國的薩迦假日公司專門服務於老年人市場，而俱樂部公司則專門服務於青年人市場，舒樂假日公司專門服務於單身者市場等，各公司的收益都比較可觀。
就旅遊目的地而言，有些旅行社專門針對某一旅遊目的地組織旅遊產品。但是這種專業化經營具有極高的風險性，一旦目的地由於自然的或人為的因素發生變故，則旅遊批發經營商的產品就需要重新設計，有時連旅行社的名稱都要隨之改變。
就交通方式而言，目前歐美地區絕大多數包價旅遊產品、尤其是國際旅遊產品採用的是航空旅行的方式，但是也有些旅遊批發經營商專注於遊船或汽車旅遊的經營，甚至有些旅行社組織旅遊者自行駕車進行旅遊觀光活動。
隨著世界經濟水平的發展，全球參與旅遊的人數越來越多，旅遊市場的規模不斷地擴大；同時，國際旅遊模式也由於文化和社會的變化而出現了具有重要意義的變革，尤其是旅遊需求出現了多樣化的趨勢，例如對那些伏案工作量越來越大的人們來說，活動型度假變得重要了，特殊興趣旅遊也不斷發展起來。有些旅遊批發經營商專門針對特殊類型的市場需求開發旅遊產品，如英國的騎車無憂游公司等[2]，這也是旅遊批發經營商水平分工的一種表現。
3.零售旅行代理商水平分工的發展
零售旅行代理商在本世紀初時主要服務於商務旅行市場[1]，代理車票、船票的預訂，企業數量少，規模小。直到五六十年代，航空交通運輸的發展促進了零售旅行代理商的發展。首先，航空公司發現利用零售旅行代理商進行票務銷售有助於節約成本、提高銷售效率，因此大量採用代理銷售方式，根據銷售數量向零售旅行代理商支付傭金。其次，航空技術的發展所引起的包價旅遊的興起使旅遊批發經營商在市場上出現，它們也通過零售旅行代理商銷售產品。從而零售旅行代理商的業務范圍得以拓寬，數量迅速增加。有些旅行代理商專門從事票務代理，有些則在票務代理之外還代理包價旅遊產品和住宿、餐飲、娛樂項目、保險等單項旅遊產品。休閑旅遊市場上包價產品的銷售一度成為零售旅行代理商業務的主要方面[5]。 [Page]
在七八十年代，隨著經濟的發展商務旅行在旅遊市場中的份額迅速增加。1986年英國商務旅遊者的人數和支出都在1978年的兩倍以上[5]；1988年美國企業中的商務旅行支出為公司的第三大支出(ABC International 1988)。商務旅行市場的利潤極為可觀。
在美國，70年代末的航空管製取消增加了航線和旅館的復雜性，而航空公司計算機預訂系統(Computer Reservation System-CRS)的建立使旅行社有能力利用專業知識來滿足商務客人出行的需要。為了控制旅行支出，各大公司開始利用具有專門知識和豐富經驗的零售旅行代理商進行公務旅行費用的管理和控制。在這種背景下，一部分零售旅行代理商開始專業化地經營商務旅行業務[1]。當然，一般的、非專業化經營的零售旅行代理商也可以代理這項業務。到1989年時，商務旅行市場收入已經佔到了美國零售旅行代理商總收入的52%[1]，這一比例一直持續到1993年[6]。歐美其它國家零售旅行代理商在休閑市場和商務市場上水平分工的發展與美國的情況相類似。

歐美旅行社行業分工進程與內在機制研究

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