節省批發商的中轉物流費用

⑴ 第三方物流怎樣減少企業物流費用

物流成本管理是企業物流管理的重要手段。通過對物流成本的有效管理,能推動企業物流的合理化進程,提高企業的經濟效益。對物流成本的控制,企業應當從思想觀念上和管理體制上加以轉變,研究制定可行的程序和方法,堅持運用系統化的方法綜合考慮以得出合理的方案,最終追求總成本的最小化。

以下是幾點建議：

(一)優化物流流程

企業降低物流成本應從優化物流流程,改善物流管理入手,從企業組織上保證物流管理的有效進行。設置專門的物流管理的部門,實現物流管理的專門化;樹立現代物流理念,重新審視企業的物流系統和物流運作方式,吸收先進的物流管理方法,結合企業自身實際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業物流成本。

(二)完善物流途徑

傳統的狹義的物資成本概念僅限於物資本身的購進價款,物資的質量成本及拖期交貨成本對企業成本的影響往往沒有得到計算、考核和控制。在物流成本構成中,倉儲成本比重僅次於運輸成本,因此企業應注重倉儲成本的管理,採用JIT(Just In Time)方法,完善物流途徑,縮短物流運程,減少庫存量和周轉環節,合理庫存,提高保管效率,這是降低物流成本最重要的方法。企業在保證物資質量和交貨時間的前提條件下,可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲備物資,節省流動資金的佔用,降低物資存儲費用。

(三)再造業務流程

為適應當前的競爭態勢,生產企業物流管理部門必須進行以市場、客戶為導向的流程再造,變職能管理為流程管理,通過流程再造,建立以市場為導向、面向客戶、以客戶評判作為服務考核結果、體現運作效率和效果的流程,更好地滿足客戶需求。

與流程再造相配套的還包括將原有的基於職能部門的績效評價指標過渡到基於業務流程的績效評價指標體系,修改後的績效評價指標體系應該能恰當地反映企業整體運營狀況以及流程各節點部門之間的運營關系,從而促進整個物流上的資金流、信息流、物流、價值流、工作流高效流動,實現整個物流暢通無阻的高效運行。

(四)恰當選擇物流模式

從產權角度看,物流模式大致可以分為自營物流、物流聯盟和第三方物流。在物流實踐中,企業應該以物流成本最小化為最終目標,從企業的資金實力、管理能力、物流在企業發展中的戰略地位以及物流市場的交易成本四個方面進行綜合權衡,選擇物流模式。

物流外包作為一個提高物資流通速度、節省倉儲費用和減少在途資金積壓的有效手段,確實能夠給供需雙方帶來較多的收益,企業選擇第三方承擔物流服務的情況將會更加普遍。因此,企業應根據自身的實際情況,選擇理想的第三方物流企業,實行物流外包或局部外包,是降低物流成本的方法之一。如果物流對企業發展非常重要,企業的物流管理協同成本小於委託第三方物流的交易成本則應該選擇自營物流。

(五)系統管理物流成本

追求物流總成本的最小化,對於企業構築和優化物流系統,尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力,不少企業開始把降低成本的眼光轉向物流領域。

然而,在實踐中發現,不少企業對降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動上,而忽視了對物流活動的整合。由於各種物流活動之間存在著效益背反,這就要求管理人員必須研究總體效益,以成本為核心,用系統論觀點,按照總成本最低的要求,調整各個分系統之間的矛盾,把它們有機地聯系起來,成為一個整體,從而達到物流總成本最小化,實現企業的最佳效益。

(六)加強物流成本的核算

物流成本核算的基礎是物流成本的計算,物流成本計算的難點在於缺乏充分反映物流成本的數據,物流成本數據很難從財務會計的數據中剝離出來。因此,要准確計算物流成本,首先要做好基礎數據的整理工作。

(七)實施「全程供應鏈」管理

對於一個企業來講,控制物流成本不單單是追求本企業物流的效率化,而應該考慮從產品製成到最終客戶整個供應鏈過程的物流成本效率化。為了進一步降低企業的物流成本,企業管理應從過去關注企業「內部供應鏈」的管理轉向關注從客戶到供應商的「全程供應鏈」管理。生產企業對從原材料采購到產品銷售的全過程實施一體化管理,企業與供應商和顧客發展良好的合作關系,建立比較完善的供應鏈,盡量減少「中間層次」,直接將貨物送達最終顧客,減少開支,並能更有效地管理資源,無需承擔倉儲及存貨管理的成本。

(八)構築現代物流信息網路系統

局部物流效率優化無法保證企業在競爭中取得成本上的優勢,為此,企業必須藉助於現代化信息系統的構建,把物流系統內部各功能要素和外部的戰略夥伴有效地聯系起來,形成物流快速反應系統。具體來說,就是通過將企業定購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸,從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益,充分應對可能發生的各種需求,進而調整不同企業間的經營計劃和行為,從整體上降低物流成本。

第三方物流的優越性，具體表現在以下四個方面：

（一）企業集中精力於核心業務

由於任何企業的資源都是有限的，很難成為業務上面面俱到的專家。為此，企業應把自己的主要資源集中於自己擅長的主業，而把物流等輔助功能留給物流公司。如美國通用汽車的薩頓工廠通過與賴德專業物流公司的合作，取得良好的效益。薩頓集中於汽車製造，而賴德管理薩頓的物流事務。賴德接洽供應商，將零部件運到位於田納西洲的薩頓工廠，同時將成品汽車運到經銷商那裡。薩頓使用電子數據交換(EDI)進行訂購，並將信息發送給賴德。賴德從分布在美國、加拿大和墨西哥的300個不同的供應商那裡進行所有必要的小批量采購，並使用特殊的決策支持系統軟體來有效地規劃路線，使運輸成本最小化。

（二）靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本

當科學技術日益進步時，專業的第三方物流供應商能不斷地更新信息技術和設備，而普通的單個製造公司通常一時間難以更新自己的資源或技能；不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術需求，此時，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優勢的方式滿足這些需求，而這些服務通常都是製造商一家難以做到的。

同樣，第三方物流供應商還可以滿足一家企業的潛在顧客需求的能力，從而使企業能夠接洽到零售商。如美國賴德專業物流公司向一家床墊製造商西蒙斯公司(Simmons)提供一種新技術，使得後者徹底改變了自己的經營方式。在合作前，西蒙斯公司在每一個製造廠儲存了20000到50000個床墊來適時滿足客戶的時尚需求。合作後，賴德在西蒙斯的製造廠安排一個現場物流經理。當定單到達時，該物流經理使用特殊的軟體來設計一個把床墊發送給客戶的優化順序和路線。隨後這一物流計劃被發送到工廠的樓底，在那裡按照確切的數量、款式和順序製造床墊，並全部及時發送。該項物流合作從根本降低了西蒙斯對庫存的需求。

（三）減少固定資產投資，加速資本周轉

企業自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網路等專業物流設備。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅減少設施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金佔用，加速了資金周轉。

（四）提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創造更多的價值

假如你是原材料供應商，而你的原材料需求客戶需要迅速的貨源補充，你就要有地區倉庫。通過第三方物流的倉儲服務，你就可以滿足客戶需求，而不必因為建造新設施或長期租賃而調撥資金並在經營靈活性上受到限制。如果你是最終產品供應商，利用第三方物流還可以向最終客戶提供超過自己提供給他們的更多樣的服務品種(如提供本企業一時不能滿足客戶要求的暫時缺貨、短時的倉儲管理等服務)，為顧客帶來更多的附加價值，使顧客滿意度提高。

當然，與自建物流相比較，第三方物流在為企業提供上述便利的同時，也會給企業帶來諸多的不利。主要有：企業不能直接控制物流職能；不能保證供貨的准確和及時；不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系；企業將放棄對物流專業技術的開發等。

比如，企業在使用第三方物流時，第三方物流公司的員工經常與你的客戶發生交往，此時，第三方物流公司會通過在運輸工具上噴塗它自己的標志或讓公司員工穿著統一服飾等方式來提升第三方物流公司在顧客心目中的整體形象從而取代企業的地位。

⑵ 物流運輸服務的中轉費用是如何計算的

中轉費=倉庫費用+人工費用+運輸費用+保險&其他費用。
當某個物流承運商，無法直接將貨物送達目的地時，可能會委託其他能送到的物流公司，進行轉運，從而發生二次裝卸、保管費用，甚至找個倉庫暫存貨物，用作拼車後再發貨，此時還會發生倉儲保管費用，但是配送時間會延遲。
以上所有費用，都算中轉費。

⑶ 為何說批發商業可以節約流通成本

因為如果是批發商業的話，他在進價的時候可以採用比較低價格的錢去買高成本的東西。

⑷ 怎樣節省物流成本

節省物流成本方法如下：
一、明確企業物流總成本的構成:運輸成本、 存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、 缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費用。
二、運用戰略成本管理方法控制物流成本
一般地對物流成本加以控制可以採用生產率標准、標准成本和預算檢驗物流績效等方法。戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要製造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。
作業基準成本法就是一種戰略成本管理方法，它是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。利用作業基準成本法可以改進優化作業鏈，減少作業消耗，提高作業質量，並在整個作業的生命周期內進行戰略成本管理。通過作業成本管理對企業戰略成本進行管理，為物流實施流程再造、業績評價等提供成本信息，為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標准。
三、降低企業物流總成本的基本途徑
通過對企業物流總成本的分析，在企業具體操作中，建議以下幾種降低物流成本的基本途徑：
1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。

⑸ 如何有效控制批發零售業的物流成本

摘要：隨著國外流通業不斷湧入中國市場，以及中國零售業和物流業全面向外資開放，作為現代流通的重要內容——批發、零售環節的物流成本，已經越來越被人們所重視。本文對批發業物流成本的概念以及相應內容進行分析，充分把握和認識流通領域的低成本運作。 流通與物流流通介於生產和消費之中，向消費者及時提供滿足消費者需求的各種各樣的商品和服務。正因如此，經濟循環才會變得可能，社會才能得以順利發展。經濟的三大支柱——生產、流通、消費中的任何一項發展不平衡，整個社會經濟的發展就會受到阻礙。 為了達到時間上、空間上以及數量上的轉移要求，需要依靠物流活動來實現。我們知道物流活動的主要功能有：運輸、保管、裝卸和信息處理等。 生產者生產出來的產品要流向消費者手中，成為商品必須通過批發業者或零售業者等，即流通業者介入進行銷售的形式。是以生產者→批發業者→零售業者→消費者的途徑為最常見的形式，而批發業者則以一次、二次之類的形式復數介入。由於批發業零售業者的介入，所以生產者可以憑借這一環節把商品順利地送到消費者的手中，與此同時生產者可以集中精力地進行生產，以獲得經營的效率化。 批發業要把生產者和零售商、消費者聯系起來，依靠的是物流活動。其物流費用佔了很大比例，而提高競爭力、降低成本是非常重要的途徑。那麼批發和零售行業在物流上有什麼特徵嗎？首先作為一個行業它接觸的商品種類可以說覆蓋了要銷售的商品的全部。其次，根據現代企業的要求必須少量多次發貨，還要承擔運輸的業務。第三，保管、分檢、信息處理也成為批發零售工作的內容之一。另外根據行業的不同，批發業務的特點也有所差異。 批發零售業的物流成本作為批發零售的物流成本計算基礎，有必要把運輸費用和保管費用仔細分析，即這二者究竟包括那些費用。 首先運輸費用。應該包括：支付運費，比如利用快遞、EMS，以及包車運輸等費用，車輛費用，以外借租賃為參考依據計算車輛使用費。車輛的維持費用，即汽油費、修理費、高速公路費等。配送中心的費用，更復雜的企業可能還有包括利用航空包機費用和海運費用。 保管費用應該包括：支付倉庫保管費，這里分為兩種情況，如果是租借外部的倉庫，可以按實際支付價格計算，如果是利用企業內部倉庫，則應該利用同外部一樣的租借費推算來計算內部的倉庫費用應該是多少。支付裝卸費，指委託外部作業的固定費用或者以時間單價計算的費用，包裝材料費，包括包裝材料、封印紙。倉庫內貨架費，按租借費推算，庫存利息，此為機會成本，主要以月末庫存金額和一般年利推定利息。現代企業除了運輸費和保管費以外，還有信息處理費。包括通信費、電腦以及消耗品費用，如列印機的紙張、油墨等，電腦可按租借費推算每月為多少。 另外還有從事物流業務的人工費用，以及特殊行業比如生鮮食品需要冷凍倉庫等特殊。 人工費。首先檢驗人工費用是否比過去增加；商品進貨時否發生臨時放置及二次搬運現象等等。運輸費。檢查運輸費用是否比以前增加了；是否發生緊急發貨而增加了加急運費；誤發貨是否經常發生；是否經常發生退貨。保管費。檢查保管費用是否比以前增加了；同一標示的，但屬於不同顧客的貨物是否由於分別保管而增加了貨架；是否決定了特殊商品的退貨處理意見。信息處理費。檢查信息處理費是否比以前增加了；是否由於進貨單據的製作遲緩，而延誤了發貨、捆包作業。 物流成本的核算以上的物流費用的把握，其實就是物流作業成本法的基本步驟之一。作業成本法的基本要求就是要把作業步驟明確而且清楚地列舉，根據人工費、運輸費、保管費和信息處理費分門別類，這些內容完全可以從利潤表中尋找。另外以物流擔任的人數、物流相關的車輛以及物流相關的面積，分析出物流的關聯數據。更細一步還可以按進貨、發貨、檢驗、整理等作業，如計算運輸費，根據運送的距離、裝載的次數、運送的時間、裝載的量、總的運送重量或者容積來分析相關數據。這樣就可以把不同商品的物流成本通過分解成不同的各項費用，逐一控制、分析。也只有這樣才能把隱藏在批發零售過程中應該或者說還可以擠壓的成本給降下來。企業也因此可以相應提高競爭力。

⑹ 淘寶如何調節節省快遞費

快遞費也是淘寶店鋪的運營成本之一，隨著銷量的提高，快遞費也會提高，如果沒有有效的解決辦法，就會出現虧本的情況。所以，淘寶店快遞費怎麼降呢？如何在淘寶節省快遞費用？
一、契約。
隨著訂單的增加，若現在每個訂單都和以前一樣需要快遞費，在成本上將會有很大的開支。在訂單量大到一定程度時，可以與物流公司簽訂快遞費用合同，比如一個月出了多少單，其他訂單的快遞費用就沒有價格可言，相當於包月或包年服務。
二、減少包裝費用。
例如商店裡的商品都是衣服，只需服裝上自帶的白色塑料袋和快遞公司包起來的黑色包裝袋就能完成打包，有的快遞公司沒有自帶的黑色包裝袋，可以自己在網上批發很便宜，一毛錢左右就可以了。這可以有效地降低包裝上的成本，也是降低快件費用的一種方法，如果客人單價或較貴的物品需要好的包裝就不要這么做，這些泡沫塑料充填、氣泡防震等物品都需要標准處理。
三、選擇快件公司。
各地區快遞公司的價格也各不相同，需要與多家快遞公司進行合作，這樣才有更多的選擇空間。對於需要郵寄的城市，哪家快遞公司便宜就選擇哪家，這樣可以有效地節省快遞費用。
上面這些都是淘寶快遞費是如何降下來的？網購如何節約快遞費用介紹的內容，一次盡量多，只要在規定的時間或者買家沒有催單的情況下就不必急發貨。

⑺ 講一講為啥說批發商業可以節約流通成本

批發商業可以節約流通成本的原因是:批發商需要流通的地方少，費用低。

⑻ 什麼是物流中轉費

貨物承運商，無法直接將貨物送達目的地時，會委託其他能把貨物送到目的地的物流公司，進行轉運，從而發生二次裝卸、保管費用，甚至找個倉庫暫存貨物，拼車後再發貨，還會發生倉儲保管費用，到達目的地後還需小車送貨，配送時間會延遲。以上費用，都算中轉費。

中轉費有的包括送貨費有的不包括送貨費，靠雙方協商而定。

例：上海有一批零擔貨物要運輸到山東濟南市下面的N縣

由於上海沒有直達到N縣的公司和車輛，承運單位先把貨物運輸到濟南市，之後再由濟南那邊的托運公司，再次辦理濟南中轉到 N縣的業務。

其中的中轉費，就是濟南到N縣的這段費用。可以讓濟南到N縣托運部，在接貨的時候返，也可以等收貨人收到貨後支付。

(8)節省批發商的中轉物流費用擴展閱讀：

降物流成本是一項系統工程，多式聯運將大力發展

2018年5月16日，國務院常務會議對進一步降低實體經濟物流成本作出部署，明確提出一系列措施。交通運輸部表示，下一步將積極推進、確保這些部署落到實處。

1、推動取消高速公路省界收費站。

「目前我國公路建設和管理實行以省為主的管理體制，各地高速公路的收費政策、系統和清分結算系統建設也都是基於這一體制而設計的。」交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，取消省界收費站是對現有管理體制機制的重構，需做大量基礎性准備工作。

特別是在車輛和通行路徑識別、收費系統運算處理能力、收費系統網路安全保護、跨省服務協調機制等方面都得按照新要求進行調整或強化。

2、推動貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗「三檢合一」。

目前交通運輸部已經形成了貨運車輛排放檢驗一並納入貨運車輛綜檢與安檢合並的初步建議，正會同公安、環保等部門積極推進實施，力爭在年底前實現「三檢合一」，切實降低道路貨運經營者的經營成本。降低物流成本是一項長遠的系統工程。未來，交通運輸部還將多管齊下、協同推進降低物流成本工作：

1）、讓結構優起來。我國將繼續大力發展多式聯運，推動中長距離大宗貨物運輸向鐵路、水路轉移。

日前，國務院辦公廳印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》，提出到2020年，全國貨物運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯運量大幅增長。

2）、讓樞紐強起來。推動一批輻射帶動力強的貨運樞紐（物流園區）建設，改善重點港口鐵路和公路集疏運條件。

3）、讓運輸活起來。提升冷鏈物流、城市配送等領域服務水平，深入推進無車承運人試點工作，完善交通運輸物流公共信息平台，促進現代供應鏈發展。

⑼ 物流中轉費是多少

上海到南寧是直達，然後從南寧轉到河池。費用應該不會很多，啞鈴體積比較小，全程下來50元左右吧。