安慶分散機批發市場

㈠ 求安慶旅遊景點大全排名，哪些比較推薦

安慶旅遊景點排名是巨石山旅遊風景區、菱湖公園、孔雀東南飛文化園、觀音洞水庫、天柱山、虎頭崖、天悅灣溫泉、司空山、九井溝，比較推薦巨石山旅遊風景區、菱湖公園、孔雀東南飛文化園、觀音洞水庫。

1、巨石山旅遊風景區

巨石山旅遊風景區總面積43平方公里。巨石山景區素以奇峰、秀水、神石、幽洞、白玉蘭"五絕"聞名於世，擁有48峰、36谷、81石、72洞景點。因與百慕大三角、約旦死海、埃及金字塔同處神秘的北緯30度，有"世界第九大奇觀"之稱的美譽。

這片美麗的聖地是黃梅戲藝術大師嚴鳳英的故鄉，還是牛郎織女愛情故事的起源地，巨石山生態文化旅遊區是集黃梅戲體驗、原生態休閑觀光、科學文化體驗、戶外拓展、特色餐飲、高級會務於一體的中國首家黃梅戲文化體驗旅遊景區。

4、觀音洞水庫

懷寧縣獨秀山觀音洞水庫位於安慶市懷寧縣境內秀山鄉。水面面積2.2平方公里。自然景點有：湖面游覽、下天洞、私語洞，月攬「睡美人」、觀音岩、老爺岩、香爐沖、谷泉寺等等。開發景點有：水上游樂中心、湖邊山間休閑度假村、黃山窪生態園、愛國主義教育基地等。

㈡ 樅陽縣電腦市場在哪裡，就是電腦商家比較集中的地點

比較分散！我告訴具體那幾家！老縣醫院斜對面有個聯想方正，就是向東南方向！工會那邊有惠普，聯想兩家，在向東走，檢察院那有個dell的專賣店！在銀塘路新縣醫院有個華鎖專賣，這個是我朋友開的！！沿著這條路還有聯想電腦專賣，就是禁紫金ktv那附近！具體專賣點就這幾家，還有我就不清楚了！在職教中心（好又多超市）那裡有許多買電腦的，可以去看下，至於是不是專賣不是很清楚，

㈢ 安慶發展

到二零零九年底，國家實施的「中部崛起」戰略有了實質的進展，與我們安慶有聯系的經濟區域主要有，湖北的武漢城市圈，江西的環鄱陽湖城市群，安徽的皖江城市帶，更廣的看還包括長三角，珠三角，湖南的長株潭城市群，成渝經濟圈，海西經濟開發區等。我主要從各兄弟省鐵路交通規劃來談，因為交通能夠改變時空限制，形成一體化，甚至「同城」效應，是最能改變資源配置的力量。目前水路較適用於那些保質期很長及交期較長的商品，而航空則適用於商品單件價值較高及交期或保質期較短的。而鐵路提速及高速鐵路的出現，則在中短程人員交通及中長程貨運上有著較好的單位性價比，在加大內需的宏觀政策下，加固了鐵路在城市群交通運輸上的比較優勢。
安徽的皖江城市帶，主要以面向長三角，融入長三角為思想的戰略設想，從省的規劃中看，最大的手筆就是寧安城際鐵路，通過高速鐵路減少時空隔離，人流、物流、資金流、信息流加快流動、融合。寧安城際鐵路2008年底開建，計劃建設時間4年，預計2013年建設完工。其東起始於南京，經過馬鞍山、銅陵、池州，西終於安慶。全長258公里，設計時速250公里，預留時速350公里改造條件，寧安城際鐵路將對接滬寧城際鐵路，屆時從安慶到南京用時只需要1小時20分鍾，而南京到上海用時需1小時30左右，而從南京到北京走京滬高鐵用時4小時30分鍾內。而合寧客運專線使得合肥接入了長三角，合蚌客運專線的新建，使得安徽終於有了北上直達京津潭的通道，而合武及武漢高鐵使得合肥能夠連接珠三角，合福客運專線則從合肥，經銅陵、黃山，到達福州，從而使得安徽有了一條連接海西經濟區的高速通道，合蕪杭（商杭）客運專線則使得安徽離環杭州灣城市群更近了。
環鄱陽湖城市群，主要以南昌、九江和景德鎮為主構建城市群，江西省計劃於2012年建成昌九城際鐵路，連接武九客運專線，已做好銜接武漢城市圈准備，並計劃於2015年建成安慶到九江城際鐵路，與寧安城際鐵路、昌九城際鐵路連接形成南京至南昌的城際鐵路，這樣江西省東向可融入長三角區域，西向可融入武漢城市圈。而作為滬昌城際鐵路一部分的杭長客運專線，則從杭州經過南昌、新余到達長沙，使得江西省與環杭州灣城市群與長株潭經濟圈更加接近，另外昌贛客運專線江西省也在積極推進，一旦爭取到，將使江西省能夠直入珠三角，同樣合福客運專線的建立，使得江西省有了直達海西經濟區的通道。另外江西省還准備於2015年建成阜陽至景德鎮鐵路，這條阜景鐵路始於阜陽，經六安、安慶到達景德鎮，形成貨運北上捷徑大通道。
武漢城市圈，主要以武漢周邊市為主，以武漢經濟輻射周邊，形成合力。武漢計劃修建武九客運專線，還准備修建武漢至黃石城際鐵路，武漢至黃岡城際鐵路，向東方向與環鄱陽湖城市群以及皖江城市帶融合。黃岡長江公鐵大橋的建立將連接武漢至黃岡市，加強了江北的聯系。
安慶的區位優勢是非常優秀的，安慶地處安徽、江西、湖北三省交界處，長江流入安徽的第一個城市。它在南京、合肥、武漢、南昌、杭州五個省會城市的中央位置，安慶有著很好的區域輻射能力和接受能力，如果安慶經濟騰飛，成為昔日「長江五虎」，那麼周邊城市都能得到很好的發展。這樣看來安慶好著很好的區域優勢，然而反過來看，也有可能因為離省會城市較遠，又地處三省交界，協調復雜，自身不積極爭取，反而會成為區域劣勢。安慶要想發揮出這種區位優勢，除了必須埋頭苦幹發展經濟，以經濟實力說話外，還必須獲得看得見的沿江交通樞紐中心地位，才能謀劃南京武漢中心城市地位。
從安徽省來看，安徽省在沿江城市帶確立了以蕪湖、安慶為交通樞紐中心地位。從目前來看蕪湖對接長三角有著很好的優勢，蕪湖離南京很近，自身經濟發展不錯，基礎建設不錯，省政府支持，對於承接長三角地區產業轉移比安慶好的多。蕪湖到南京可以走寧宜城際鐵路，半小時就可到達，到達南京後，走寧滬客運專線，只需要1個半小時就可直達上海，途經蘇錫常經濟發達地區。蕪湖到杭州可以走合蕪杭（商杭）客運專線，雖不能確立這條線的修建時間，但仍然可以走南京到杭州客運專線。而安慶在承接南京、上海這些長三角城市產業轉移顯然沒有優勢，安慶東向走寧宜城際鐵路，必走蕪湖，人流物流很大一部分會被蕪湖留住。安慶不應該與蕪湖在這南京上海這一線的長三角承接產業上花費過多精力競爭，而應與蕪湖在浙江這部分長三角承接產業上競爭，目前安慶到杭州的客運專線沒有規劃，浙江省在黃金旅遊線路上先行一步，那就是黃杭客運專線，那麼只要安慶到黃山的客運專線修建好，就打通了杭州的線路，安慶的兄弟市池州已經規劃，並積極運作到黃山的客運專線，一旦修建成立，安慶就可以有了一條直達杭州的客運專線，有一條黃金旅遊線路，同時縮短了與環杭州灣城市群的距離。
從江西省來看，環鄱陽湖城市群中九江是一個重點，江西悉心打造九江，希望九江成為一個武漢南京的經濟重鎮，成為江西的港口，連上長江的黃金水道。九江在京九線上地位突出，而安慶卻錯過京九成為安慶人的傷痛。九江與安慶同樣是旅遊資源豐富的城市，同樣希望打造成長江上重要港口城市，產業又相近，從這些可以看出兩個城市競爭多於互補。九江同樣處於三省交界處，對於江西來說，九江的戰略地位非常重要，對環鄱陽湖經濟戰略成功與否具有舉足輕重的地位，從這點講，江西不能放棄九江，定會全力支持九江與周邊城市競爭。九江對江西很重要，然而九江有一個致命的弱點，那就是其經濟輻射能力較弱，「小馬拉大車」，安慶在這一點上比九江有很好的優勢。
從湖北省來看，武漢、鄂州、黃石三個重點市當然要繼續支持發展，然而打造深水港口，發展物流是武漢的重要戰略，發展黃岡市，加強黃岡市交通建設，加快其經濟發展，支持黃岡市成為重要的物流分散中心，是其必然的要求，發展長江北岸應該是武漢未來重要的發展戰略。
安慶以前在鐵路、高速公路上未獲得優勢，在鄰接城市中處於劣勢，在未來的高速鐵路中不能再一次失去，一定要進入主幹線上，至少要成為安徽南下、江西北上必經的鐵路幹道，否則安慶三十年內再也沒有騰飛的機遇。
安慶北上最捷徑當然是修建安慶到合肥的客運專線，連接上合肥到蚌埠的客運專線，再接上京滬高鐵，直達京津潭和東北三省。
安慶南下最捷徑是當然是修建安慶到九江或景德鎮的客運專線，從目前規劃來看，應該是走九江、南昌南下到廣州，或從南昌到東南沿海福建等地。
安慶西去最捷徑應是修建安慶到武漢的客運專線，經過長沙，到達成渝經濟圈，雲貴等地。
安慶東去最捷徑就是修建安慶到杭州的客運專線，到杭州後走滬杭客運專線。
我們可以看出我們需要重要關注的關鍵節點是安慶到合肥的客運專線、安慶到九江的客運專線、安慶到武漢的客運專線、安慶到杭州的客運專線。然而修建這么多的客運專線，需要昂貴的資金，安慶經濟無法支撐。那麼我們必須有所取捨或需時間來排一個序，列出輕重緩急。從目前各省的規劃來看，安徽省的合肥至安慶的客運專線列在了中長期規劃中，而安慶到九江的客運專線也列入了安徽省和江西省的規劃中，而安慶到武漢的客運專線和安慶到杭州的客運專線沒有列入規劃。
江西省和湖北省有一個規劃為九江到武漢的客運專線，必須分析這條客運專線的意義，很顯然江西省的意圖是通過安九的新建，再通過武九客專，九江再次成為交通樞紐，然而這條線的新建，對安慶卻有如下弊端：
（1）九江將比安慶提前完成了與主要幾個城市的連接，其西邊通過武九客專與武漢連接，南邊和東邊通過杭長客專與南昌、杭州連接，北邊通過安九客專連接，安慶經濟就必然更受打壓。
（2）安慶到武漢則必走九江，加強其交通地位。
（3）更重要的是，安慶到杭州客專的規劃二十年內恐怕也不會得到批准。因為屆時安慶去杭州雖然沒有直達線路，卻已有多條線路通達，如安慶通過寧宜客專到銅陵，然後通過合福客專從銅陵到黃山，再通過杭黃客專從黃山到杭州，最後通過滬杭客專到達上海。再如通過九江繞行南昌，走杭長線到達杭州。
我們的策略應該為：
（1）安慶聯合黃岡要求湖北市修建一條安慶到黃岡的客運專線，連接武漢到黃岡的客專，最終武漢有一條長江北岸的通道，並承諾安慶將會修建一條安慶到黃山的客專，使得武漢有一條最捷徑的直達長三角的客運通道。目前武漢正在修建武漢到黃石的南線客運通道，還未確立武漢到九江的客專走向，是走黃石到九江的南線，還是走北線，安慶必須集中精力來做這一件事。如果走北線，屆時必走黃梅縣，使得九江跨江連接黃梅，然後走黃梅連接到安慶，使得安慶到九江必走北線。
（2）安慶聯合池州和黃山要求安徽省修建一條客運專線，使得安慶到池州到黃山有一條黃金旅遊鐵路。池州對修建這條線路非常積極，安慶支持池州，一是本身需要這條線路，需要大力發展旅遊，與這二個兄弟城市形成合力。二是給武漢的承諾。三是需要聯合池州，為我所用，化解九江的意圖，以防止其與九江聯合一意走南線。
（3）兩條線路申報上必須同時展開，暫緩安慶至九江的修建時間，積極爭取安徽省支持，游說國家規劃和鐵路部門。
希望安慶有識人士一起努力。

㈣ 安慶閃送怎麼樣

閃送，是1小時同城速遞服務領域的開拓者和專人直送和一對一急送服務標準的制定者。閃送創新型的眾包共享遞送服務模式，通過大數據的演算法讓客戶個性化、分散行、即時性的服務需求，與閃送員的即時地理位置、交通工具、裝備、服務記錄進行精確匹配，讓客戶體驗到極致的同城遞送服務。閃送業務場景已達1500餘種，囊括證件、文件、禮品、鮮花、蛋糕、跑腿等配送以及O2O服務，並與金融、旅遊、餐飲、快消、醫療、互聯網等行業眾多知名品牌建立合作，滿足了各種業務場景中的緊急遞送需求。目前，閃送已擁有超過1億用戶，閃送員超過90萬，業務拓展至全國222座城市；周傑倫、何炅、張歆藝等眾多明星都在使用並推薦閃送。在用時間為用戶換取價值的同時，閃送不僅帶動社會閑置勞動力就業，也為閃送員提供了一個穩定、自由的發展平台，從而讓他們實現自己的社會價值。閃送致力於不斷完善社會再就業工程，為社會剩餘勞動力提供工作機會。目前有超過90萬的閃送員，在閃送平台可以全職，可以兼職，時間自由，收入可控，平台的公平、穩定，也保證了閃送員的收入，為幾十萬的家庭帶去穩定、和諧的生活。

㈤ 如果安慶是安徽省會的話，會發展得比合肥好嗎

不一定，甚至會比現在的合肥要差許多。安慶處於安徽省的西南一角，總得來說在地理位置上這個位置並不是很好，在獲取資源上不好，同時也無法輻射到周邊的一些地級市，更別說帶來很好的經濟發展了。大家可不要小看現在的合肥，如今的合肥發展很快，也入選國家的新一線城市，潛力和實力都是巨大的。雖然看似安徽省跟周圍的江蘇及浙江，福建等這樣一些省份來說，確實經濟嚴重不足，但從地理位置來評估他不足也是有原因的。

相比前省會的安慶，合肥之所以能取代成為省會，很大部分就是自身區域優勢和人口，像處於安徽正中部，這本身可以方便與各城市之間的聯系。所以作為省會，位置很重要。

㈥ 安慶有可以學做周黑鴨的地方

可以選擇職業類（在校可申請大專學歷）的烹飪技工學校去學習哦 學校不僅傳授廚藝 教導各種菜系的製作方法，磨煉廚師的基本功，平常都是實踐教學，還會傳授很多飯店管理經驗哦 畢業也會推薦就業可以學習中餐 西餐 西點專業哦 選擇這些行業就業率高哦：

1.烹飪專業畢業的學生，在學校一般是理論和實操相結合授課，實操大於理論，在學校動手實踐能力得到了提升，更適合社會的發展。

2.隨著餐飲行業的突飛猛進，社會對烹飪人才需求量日益增大，供不應求。

3.人們的觀念與意識進一步提升，在飲食方面都注重營養。

4.廚師人人都需要，走哪都不開，人總是要吃飯的，所以不用擔心會失業。

㈦ 安慶古代是屬於哪一個國家

從遙遠的古代到秦始皇統一全國之前，今安慶地域曾建立過眾多的氏族方國和西周分封的諸侯國。未形成統一的行政區。春秋時期，西周為屏潘王室，先後分封過皖伯國、宗子國和桐子國。

皖，古國，在今潛山縣，偃姓，皋陶之後。《古今圖書集成》卷八十六載：「皖伯，史逸其姓氏。故只稱周大夫」。「周大夫於皖，而皖 之名始著。」「地與山皆以大夫名天下，傳後世。」皖是美好的意思，皖山皖水即江山錦綉也。古皖方國在當時就具有較高的文明，成為江北地區的大國，與中央王朝保持親善關系，西周武王定它為伯爵國，春秋時期，楚國北上使皖成為附庸國，以後在吳國與楚國的爭斗中，皖常叛楚而依附別國，所以楚借口將它消滅，建成皖邑，歸屬楚國。

此後相繼衍生出「山稱皖山，水稱皖水」；皖山又稱皖公山，以山勢「眾山潛伏」而稱潛山，主峰稱為天柱山；皖河源出大別山；上游有長河、潛水、皖水3大支流，諸流匯合自安慶西郊入江處有著名的集鎮名叫皖口（今名山口）。皖國的治所名叫皖城（即今潛山縣梅城）。後世習慣於稱呼安慶一帶的長江水域為「皖江」之名，合稱安慶為「八皖」之地。這就是清代以後安徽省簡稱「皖」的歷史來由。

宗，今樅陽地，古國、子爵，也是偃姓，與淮夷種族中的群舒部族關系密切。國都在今下樅陽鎮。春秋時，仍為宗子國。楚國北上後，為楚附庸。魯文公十二年（前615）春，群舒叛楚。夏，為楚來，故都廢為邑。戰國時期，仍屬楚國。

桐，古國，偃姓，在今桐城市北，與群舒方國關系密切。春秋時期，先後為北上爭雄的南方大國吳、越、楚國的附庸。周敬王十二年（前508）夏，桐子國叛楚，為楚滅，成楚邑。戰國時期，屬楚國。

還有一個舒國，地跨今廬江與桐城，都會在今廬江縣城池鄉，偃姓。這個方國比較分散，有舒蓼、舒庸、舒鳩、舒龍、舒鮑、舒龔等部落，皆同宗異國，統稱「群舒」。春秋後期，相繼被楚消滅。舒國成為舒邑（縣），是後來廬江郡的治所，縣城仍在今廬江縣西南40里的城池鄉城池村。

這四國，時而聯合，時而兼並，直到春秋中期相繼被崛起於江漢平原的楚國所滅。

秦始皇統一天下後，廢除分封制，改設郡縣制。秦代安徽境內大致涉及到7個郡，即江東郡、大宋郡、碭郡、泗水郡、陳郡、會稽郡、九江郡。九江郡的范圍很大，領10個縣，治所在壽春。當時今安慶市境的幾個古國都消滅了，小邑也被瓦解，沒有形成一個縣，但廣闊的地域屬於九江郡。楚漢相爭時，地屬衡山王國。西漢分別歸屬於淮南王國、衡山王國、松茲侯國、揚州廬江郡地。其中廬江郡皖縣、舒縣兩建制在秦代建立，松茲侯國受封於漢高後四年（前184），治所仙田鋪即今宿松縣涼亭鎮。西晉永嘉末年（313）廢皖縣，東晉義熙年間（405-418），在皖縣舊地置晉熙郡與懷寧縣，形成郡、縣同治於故皖城今潛山縣城的體制。

劉宋時晉熙郡屬南豫州、領懷寧、新冶、太湖左縣及僑立的陰安縣。蕭齊改晉熙為豫州，蕭梁改晉州，北齊改江州，陳改晉州，隋初改熙州，隋大業三年（607）改名同安郡，均設治懷寧縣即今潛山縣城；同安郡領縣為懷寧、同安、太湖、宿松、望江5縣。

唐武德四年（621）改同安郡名舒州，武德九年改名東安州，不久又改舒州，天寶元年（742）改同安郡，至德二年（757）改盛唐郡，乾元二年（759）復改名舒州。雖有名稱變易，但其治所與領縣懷寧、桐城、太湖、宿松、望江等體制一直未變。至唐代，今安慶八縣已有五縣正式定名，並一舉奠定了今八縣的地域基礎。

北宋初屬舒州同安郡，政和五年（1115）設舒州德慶軍，南宋紹興十七年（1147）改設舒州安慶軍。慶元元年（1195）建安慶府，原舒州所轄懷寧、桐城、太湖、宿松、望江成為府屬5縣建制。府治設於故皖城，懷寧縣附廓。景定元年（1260）定治於宜城後，懷寧仍隨遷為附廓縣。元至元十四年（1277）改安慶府為安慶路，亦領上述5縣；至治三年（1323）劃懷寧西部清朝、玉照2鄉設潛山縣，治於皖城故址。安慶路領縣增至6縣，是為「安慶六邑」的最初建制。明、清兩代均建府制，安慶府領6縣直至清代滅亡而隨之結束。就連民國25年（1936）1月劃太湖、潛山、舒城、霍山4縣邊境置岳西縣，民國38年（1949）2月劃桐城、廬江邊境設桐廬縣（後改名樅陽），基本還有在古安慶六邑區域上的變化。

民國期間，安慶是省、道、縣三級同城而治。民國16年（1927）11月25日成立安慶市，領轄長江兩岸北市、南市（今東至縣大渡口）。

民國36年（1947）11月，中共皖西行政公署在解放區根據地成立，下轄3個專署，其中一、二專署均設在安慶境內。皖西第一愛國民主行政專員公署轄岳西、太湖、潛山、宿松、潛懷等地區，駐地在太湖縣城；皖西第二愛國民主行政專員公署轄桐城、舒城、潛北和懷寧東部地區，駐地在桐城縣城。

1949年3月，中共皖西分區委員會和皖西行署，主持組建安慶市臨時人民政府。4月24日，正式建立安慶市人民政府。皖西第一、第二專署於6月20日合並，稱皖北行署安慶行政區人民專員公署，專署駐地設在安慶。9月，專署與市政府合並辦公，保留安慶市名稱。10月10日，撤銷市建置，劃歸懷寧縣。

1950年10月25日，恢復安慶市建置，時為安慶專署直轄市。1951年8月，經中央人民政府政務院批准，改安慶市為皖北行署直轄市，暫由專署代管。次年9月，安慶市改為安徽省直轄市。1958年為專轄市，1961年為省轄市，1965年為專轄市，1979年為省轄市，1988年9月，遵照國務院《關於安徽省調整安慶地區行政區劃的批復》精神，撤銷安慶地區和原安慶市，設置新的安慶市，實行市領導縣。