汽車5星批發部是誰

① C-NCAP：孤單寂寞，有了中保研，五星批發部出兩星車，都沒人關注

最近兩年，隨著大家對於汽車安全的關注，汽車碰撞測試也成為很多人了解汽車安全的一個渠道，毫無疑問，再看當下的中國汽車碰撞安全領域，最被信任，也是最嚴苛的安全碰撞測試標准就是中保研的碰撞測試標准，一個建立的初衷是為保險行業提醒車輛安全信息，參考美國IIHS標準的中國碰撞安全體系。正是有了中保研及其嚴苛的碰撞安全標准，才讓很多表面看上去很安全的車型，被撞得原形畢露，同時也讓一些長期被誤解不夠安全的車型，在實打實的碰撞面前，展現出非常優秀的安全性，比如日系品牌在中保研碰撞中整體優秀的表現。

事實上，通過博駿在C-NCAP的碰撞測試中僅得到了兩星評價，但是在網路上卻沒有形成多大聲量的現實來看，大家對於C-NCAP的碰撞測試結果關注量正在下滑，當然在C-NCAP相對寬松的評價體系下只得到兩星評價，可見博駿這款車的安全性表現是比較差的，也是這款車本身缺乏關注量的一個表現。所以事實上隨著中保研碰撞測試的橫空出世，已經推翻了C-NCAP很多車型的五星評價。所以有了中保研之後，我們才看到了更多車型最真實的安全性水平，C-NCAP或許在未來一段時間，在標準的嚴苛性上，要長時間落後中保研了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 汽車安全性應該相信誰

其次，主/被動安全配置盡可能豐富。例如在25%偏置碰撞、側面碰撞測試中，頭部氣簾、膝部氣囊都十分重要；而在行駛過程中，電子穩定控制、盲區監測、碰撞預警剎車系統都是一旦用過就回不去的配置。

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③ 最新C-NCAP成績公布，探岳5星半，國產獲兩星

在2019年完結之際，第四批C-NCAP碰撞試驗成績也正式對外公布，此次參加測試的9款車中取得5星好成績的不在少數，當然也有4星甚至2星這種不盡人意的結果，正好中保研此前也公布了今年的碰撞測試成績，兩者自然免不了被人拿來對比，在看完下面的這些車型的評級後，你覺得中保研未來會取代C-NCAP嗎？

豐田雷凌185T豪華版（自願申請）

售價：12.98萬元

綜合得分率：91.8%

評級：★★★★★

電動車之所以現在不被廣大消費者所接受，除了續航、保值率等先天劣勢外，安全性也一直備受質疑，造車新勢力近年來發生了不少汽車自燃事件就打消了不少人的念頭，不過隨著傳統車企紛紛進入這一領域，電動車又迎來了一波熱潮，此次的廣汽傳祺AION.S就是關注度較高的一款車型，不過4星的評級似乎更加印證了電動車的安全性問題，之前愛馳U5在歐洲的E-NCAP中也只獲得了3星成績，電動車要想打入主流市場還有很長的路要走。

野馬博駿1.5TCVT領動型

售價：8.98萬元

綜合得分率：51.7%

評級：★★

川汽野馬在國內的高光時刻可能就是打贏了與福特Mustang的官司，從此國內再無福特野馬，但川汽野馬也並沒有就此崛起，甚至還被以造老年代步車起家的山東雷丁所收購，所以當野馬博駿獲得了C-NCAP兩星評級的時候並不會有人覺得奇怪，畢竟現在可不是劣幣驅除良幣的時代，落後的產品自然要被淘汰，此次成績一出，川汽野馬的潛在消費者就更少了，你認為呢？

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④ 將取消企業自願測評申請 C-NCAP：誰還說我是「五星批發部」

日前，C-NCAP官方網站發布了《C-NCAP管理規則(2018年版)修訂版》徵求意見稿，現面向公眾廣泛徵求意見。據《C-NCAP管理規則(2018年版)修訂版》內容，此次修訂的變化有兩點最值得關注，第一，優化更新了選車、隨機抽車采購、社會監督部分的規則描述；刪除企業自願提出測評申請相關內容。第二，增加了車道偏離預警系統（LDW）、速度輔助系統（SAS）、盲區監測系統車對車（BSDC2C）3個審核項目的測試場景、評分辦法、信息反饋要求。

不難發現，此次的修訂確實讓C-NCAP的評測標准更加嚴格了，尤其是刪除企業自願提出測評申請相關內容，增加了車道偏離預警系統（LDW）、速度輔助系統（SAS）、盲區監測系統車對車（BSDC2C）3個審核項目，這過後測試車輛再拿五星可就有些難了。

而《C-NCAP管理規則(2018年版)修訂版》也將作為配合今年下半年將發布的C-NCAP2021版規則的過渡，計劃於2020年5月發布，2020年7月1日起實施。

此外，據C-NCAP官網消息，4月13日——17日，C-NCAP將對上汽大眾帕薩特進行碰撞測試。不得不說這對於C-NCAP也是個「燙手山芋」，碰撞測試結果如果是5星或4星，C-NCAP「五星批發部」的帽子怕是摘不掉了。而《C-NCAP管理規則(2018年版)修訂版》又將於7月開始實施，即使C-NCAP的測試標准更加嚴苛了，總也還需要一段時間去證明，而最終C-NCAP的權威性能否提振仍然未知。

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⑤ 汽車行一級供應商是什麼意思

一級供應商是指直接供貨的供應商。以此類推，二級供應商，三級供應商就是一級供應商的一級供應商，二級供應商。這些被統稱為下游供應商。這里的「下游」是相對於一級（直接）供應商的。

供應商管理：

「全託管」或者「半託管」式管理：

全託管：

由一級供應商全權管理下游供應商的供應。采購只需要就最終交付產品的總體擁有成本，交付准確率等做要求並定期回顧即可。除非發生重大交付問題。

在全託管模式下，一級供應商擁有完全自主權，包括與下游供應商議價，績效管理等等。這樣做的好處是減輕采購管理供應商的壓力，同時有利於與一級供應商構建戰略夥伴關系。挑戰是供應鏈透明度降低，對一級供應商的依賴性較強。

半託管：

由一級供應商管理下游供應商日常的交付、運營等。采購則負責下游物料的價格談判，並在供應出現問題時直接介入追蹤物料。在半託管模式下，采購在理想的情況下是無需介入的。除非發生諸如故事二或者故事三的情形。

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一、供應商管理原則和制度

1.公司采購部或配套部主管供應商，生產製造、財務、研發等部門予以協助。

2.對選定的供應商，公司與之簦訂長期供應合作協議，在該協議中具體規定雙方的權利與義務、雙言互惠條件。

3.公司可對供商評定信用等級，根據等級實施不同的管理。

4.公司定期或不定期地對供應商進行評價，不合格的解除長期供應合作協議。

5.公司對零部件供應企業可頒發生產配套許可證。

二、供應商選擇與評估

公司制定如下篩選與評定供應商級別的指標體系：

1.質量水平。包括：(1)物料來件的優良品率; (2)質量保證體系; (3)樣品質量; (4)對質量問題的處理。

2.交貨能力。包括：(1)交貨的及時性; (2)擴大供貨的彈性; (3)樣品的及時性;(4)增、減訂貨貨的批應能力。

3.價格水平。包括：(1)優惠程度;(2)消化漲價的能力;(3)成本下降空間。

4.技術能力。包括：(1)工藝技術的先進性; (2)後續研發能力; (3)產品設計能力;(4)技術問題材的反應能力。

⑥ 碰撞測試標准再提升！車企：我太難了

在去年12月份，中保研C-IASI的25%偏置碰撞測試中，上汽大眾帕薩特拿了個差評，引起了網友們的熱烈討論。

有點類似於正面撞樹，被撞車輛的B柱就是這顆「樹」，只不過沒有真正的樹那麼結實，而且樹後面坐著人。

然後，他們就又開始研究如何改進來使測試更加擬真了……

寫在最後

美國有這樣IIHS這樣一個機構在不停地找車身上的弱點、找車企的麻煩、優化測試的真實性，在這一點上，目前確實是「外國的月亮比較圓」。

而當前國內的中保研C-IASI與美國IIHS一樣，都是由保險公司牽頭。更加細致、更加貼近真實狀況的碰撞測試，對於他們保險公司，可以更好的調節保險費用；對於我們消費者，能買到更安全的汽車，都是有百利而無一弊的。

所以碰撞測試項目的升級，也很可能在國內發生，到那時，國內的廠商、我們中國市場的新車會是什麼樣的呢？我們一起拭目以待吧~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 什麼是汽車批發商

一級經銷商就是直接在廠家下訂單提車後銷售的經銷商
一般一個地區 只有一家
二級經銷商是從一級經銷商那裡提車後銷售的經銷商。一般是一級經銷商放棄大部分利潤後在價格上折讓2級經銷商，2級經銷商再按1級經銷商的一般售價賣出去就有差價 即毛利。
1級經銷商在單台利潤上可能為0，但是銷量上去了，有利於任務目標的完成。

⑧ 拿個五星壓壓驚帕薩特中保研成績墊底後，大眾申請換考卷重考

日前，上汽大眾自願申請帕薩特參加C-NCAP的AEB系統實驗。此次參加的車型為帕薩特330TSI精英版，將於1月13日～1月17日期間進行測試。

所謂AEB系統測試，指的是帕薩特的防碰撞預警系統的測試，目前暫不得知大眾是否參加C-NCAP其他方面的測試，不過處於輿論風暴的大眾，此舉動也引起了很多網友的議論，在中保研碰撞測試成績墊底後，大眾是要申請換考卷重考了嗎？

C-NCAP碰撞測試包括正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，碰撞速度為50km/h。正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗，碰撞速度為56km/h。可變形移動壁障側面碰撞試驗，碰撞速度為50km/h。而中保研主要是正面25%偏置碰撞和側面碰撞，測試速度為64km/h，測試的標准和美國的IIHS基本相同。因此可以看出，C-NCAP碰撞測試的標准要明顯低於中保研。曾經獲得C-NCAP年度安全車的一汽-大眾邁騰，在C-IASI中正面25%偏置碰撞測試和側面碰撞測試中，都僅拿到M(一般)的分值。

C-IASI由中國保險行業協會於2015年3月發起，由中國汽車工程研究院股份有限公司和中保研汽車技術研究院有限公司共同制定，由人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險業內前八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資。根據C-IASI測試章程，其測試車輛都是由管理中心在市場正規渠道隨機購買，也均選擇最低配車型進行測試。

值得一提的是，帕薩特似乎沒有受到中保研碰撞測試成績的影響，2019年全年，帕薩特銷量為218506輛，同比增長30.8%，位列中級車銷量排行榜第一名。

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⑨ 「五星批發部」的BUG，2019年有哪些車沒拿到碰撞五星的成績

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⑩ 汽車配件批發商哪些靠譜

以我的經驗的話，我建議去找頂刮刮汽配，之前跟它接觸過，見過很多跟這個汽車配件批發商合作的其他品牌的人。。好的，如果有需要，隨時歡迎你的詢問。