四川失效保護制動器批發廠家

⑴ 猴車制動器明明打開了為什麼還報制動器失效

當制動器的固定螺栓安全距離為零時會使制動失效；

可以調整制動力矩或者調整退距平衡距離

⑵ 猴車的特點

礦山索道的特點
1、安全實用
◆ 乘坐時——乘人離地近（0.2m），鋼絲繩運行速度低（固定抱索器時0.8～1.2m/s）,確保礦工乘坐安全；
◆ 上下車——選用靜態上下車裝置，在不停車的情況下，使礦工在靜止狀態中上下車，特別是在高速的運行中，更能確保礦工乘坐安全；
◆ 不掉繩——可靠的防掉繩和輪系裝置，使運行中的鋼絲繩不掉繩。
◆ 高效率——運量可達到200～1000人/小時，運距可達到3500米，傾角可達到40度，變坡點可達20個以上。
◆ 共巷道——運人和運料可共用巷道，節約巷道建設投資。
◆ 投資低——猴車投資只佔斜井人車投資的50%左右，且佔地面積又少，安全性能更高。
2、安全保護——設有PLC可編程序自動化控制系統
2.1 人身安全保護：有十種人身安全保護
◆ 機頭、機尾越位保護；
◆ 欠速打滑保護；
◆ 過速飛車保護；
◆ 重錘下限位保護；
◆ 全巷道突發事件緊急停車保護；
◆ 鋼絲繩斷繩（繩徑變小到極限和斷繩）保護；
◆ 防掉繩保護；
◆ 上變坡點掉繩捕繩保護；
◆ 吊椅防過擺保護；
◆ 系統防靜電保護。
2.2 設備安全保護：有五種設備安全保護
◆ 電機電流、電壓保護；
◆ 電機溫度保護；
◆ 減速機溫度保護；
◆ 制動器失效保護；
◆ 驅動輪和迂迴輪繩橫防異物導入保護；
以上任一安全保護項目發生時，PLC裝置自動檢測信號，乘人
裝置立即停車，同時發出聲光報警，顯示屏上顯示安全保護項目，只有消除故障後，系統才會解除閉鎖和重新啟動運行。
3、節能運行——設有PLC可編程序自動化控制系統
◆ 第一種方式：連續運行和間斷運行方式。即上下班人員高峰時實行「連續運行」，零散礦工上下井時實行「間斷運行」。
◆ 第二種方式：怠速運行方式（即雙速猴車）。即沒有人乘坐時，猴車慢速運行，一旦有人乘坐時，猴車自動提速到設計速度運行。這樣既減少因猴車頻繁啟動對電機和減速機的沖擊，又便於慢速時檢查猴車鋼絲繩及其它部件。
由於實行了自動化控制系統，使架空乘人裝置不僅能夠實現無人值守，而且還能夠節能運行，不但節約電費（以電動機37kw為例，一年節電近10萬人民幣），還能減少機械磨損、延長輪襯和鋼絲繩的使用壽命。

⑶ 450SE電磁失效保護制動器打開力度不夠是怎麼回事

打開力度不夠，是打不開嗎？如果是打不開 估計是氣隙大了 調下氣隙

⑷ 汽車由哪幾個基本部分組成

汽車通常是由發動機、底盤、車身和電氣設備4大部分組成。
一、發動機：曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、點火系、潤滑系、冷卻系和起動系。
二、底盤：傳動系、行駛系、轉向系和制動系。 傳動系是將發動機動力傳給驅動輪 ，由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器等總成組成。 行駛系由車架、轉向橋、驅動橋、懸架、車輪等組成。 轉向系由轉向器和轉向機構組成。 制動系一般由兩套獨立的裝置組成，即行車制動系統和駐車制動系統。
三、車身：用以安置駕駛員、乘客和貨物。
四、電器：由電源、點火系、起動系以及汽車照明系、信號系及儀表等組成。

⑸ 什麼叫制動什麼叫制動機

制動分很多種類..
1.電磁鐵塊式制動
2.失效保護盤式制動
3.電力液壓塊式制動
4.電力液壓臂盤式制動
5.液壓輪邊制動

還有很多汽車的制動裝置..
如果單問制動是什麼,,
一般人第一反應那肯定是剎車裝置,,
其實有很多解釋的,,!
汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。

一、制動系統概述

1.制動系可分為如下幾類：

(1) 按制動系統的作用 制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
(2) 制動操縱能源 制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
(3) 按制動能量的傳輸方式 制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。

2.制動系統的一般工作原理

制動系統的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。
可用右圖所示的一種簡單的液壓制動系統示意圖來說明制動系統的工作原理。一個以內圓面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機構來操縱。
當駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉動速度，或保持不動。
圖D-ZD-01制動系統工作原理示意圖

1.制動踏板 2.推桿 3.主缸活塞 4.制動主缸 5.油管 6.制動輪缸 7.輪缸活塞 8.制動鼓 9.摩擦片 10.制動蹄 11.制動底板 12.支承銷 13.制動蹄回位彈簧

3.轎車典型制動系統的組成

右圖給出了一種轎車典型制動系統的組成示意圖，可以看出，制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。
(1) 制動操縱機構 產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件，如圖中的2、3、4、6，以及制動輪缸和制動管路。
(2) 制動器 產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。
圖D-ZD-02 轎車典型制動系統組成示意圖

1.前輪盤式制動器 2.制動總泵 3.真空助力器 4.制動踏板機構 5.後輪鼓式制動器 6.制動組合閥 7.制動警示燈

⑹ B102絞車液壓站的原理圖,和各元件起的作用,電磁閥的電壓

全數字礦井提升絞車隔爆兼本安四象限智能變頻調速控制系統
1.概述
煤礦井下防爆運輸絞車擔負著運輸人員、材料和矸石的任務，是煤礦生產的重要設備。其主要調速方法是採用在電動機轉子迴路內接入金屬電阻，用鼓形控制器逐段切除電阻來達到調速的目的。防爆電阻調速控制裝置的缺點有：隔爆電阻箱能耗大，散熱難以解決，且佔用了極大的峒室的面積，增加了開拓費用；電阻調速屬有級調速，開環控制，調速范圍小，精度低，安全性能差；在減速和下放時，需投切動力制動直流電源或低頻電源，易造成設備損壞，且浪費了大量的電能；另外，原有的控制系統保護不夠齊全，安全可靠性差。原系統已嚴重地制約了煤礦的安全生產，急切需要生產廠家能製造出一種安全、可靠、性能好又節電的新型調速裝置。全數字變頻絞車電控系統從根本上解決了原有的防爆電阻調速控制系統所存在的各種弊端，使井下防爆絞車電控系統邁上了一個新的台階.隨著電力電子技術的發展和變頻技術的成熟，國家明文規定，在提升較車系統中，推薦使用交流變頻調速器。
2. 可信賴的技術
絞車提升變頻系統具有嚴格的測試標准，其測試流程(如圖所示)可以看出系統的測試需要經過合作夥伴、元器件供應商的產品測試，在裝配之前還需經過裝配和外觀檢測，裝配完成之後需經過高壓測試、功能檢測等嚴格操作，並在每一步測試過程中都將根據變頻器的序列好，記錄各項測試數據，記錄和跟蹤所有主要器件的測試數據。

3.系統構成(如圖)

提升機電控系統分為以下幾部分：電源櫃、變頻器、PLC控制台、操作控制台和各種感測器等幾部分組成。
1)電源櫃
電源櫃主要通過隔離開關向變頻器、提升機供電，同時為PLC控制台、操作控制台提工作電源。
2) PLC控制台
本提升機系統採用PLC進行控制,PLC監視運行狀況，當系統出現故障時，啟用故障備用信號,並在操作台的觸摸屏上有醒目的故障顯示，提醒維修人員對其進行維護；維護中備用信號啟動,不影響系統的正常提升。
3)變頻器
變頻器採用ABB公司先進的變頻器，它能達到控制交流電機完美的極限。是第一代採用直接轉矩控制技術（DTC）的交流變頻器，作為提升專用變頻器它還具有特殊提升機功能：特殊的應用程序，包括標准提升機系統的功能；轉矩記憶，功率優化，限幅開關監控，機械制動器控制，轉矩驗證等。
4) 控制台
控制台上設有自動、手動、檢修轉換開關，前方操作台上設有液晶觸摸屏，左右側操作台設有操作手柄、潤滑、工作閘液壓站電機的起停控制開關。
A、 在控制台上的液晶觸摸屏上採用翻頁的方式做有幾幅組態界面：監控主界面、閘控液壓站界面、後備保護界面、故障查詢界面、電源監控界面、變頻器運行界面、提升信號狀態。
B、 每個界面上均有返回主界面的按鈕，主界面上主要監視矸石車的實際運行位置、提升時每個時刻的速度、液壓站的運行狀況、較嚴重的故障報警。主界面上還有相應的提升信號顯示。
C、 閘控液壓站界面主要顯示液壓站的油壓、油溫、液位、液壓站的電機工作狀態、潤滑油壓力、松閘指示等。
D、 後備保護界面主要顯示：深度指示器監視、松繩保護、電機溫度保護、減速器溫度保護、減速點保護、減速點失效保護、上2m開關故障、下2m開關故障、上同步開關故障、下同步開關故障、上過卷、下過卷、上減速開關故障、下減速開關故障、錯向保護、減速過速、等速過速、一級制動、二級制動、電流過載等
E、 故障查詢界面主要用於對各種故障情況進行查詢、追憶，便於對設備的維護和管理
F、 電源監控界面主要顯示系統的電源原理圖及主迴路電流和電壓。
G、 變頻器運行界面可以顯示變頻器運行時的各種參數：散熱器的溫度、電流、頻率、轉矩及各種故障。

4.系統的優點
1)軟啟動軟停車
減小了機械沖擊, 啟動及加速換檔時對電網沖擊電流很小,使絞車系統和電網運行更加穩定可靠. 變頻器本身提供的功能使機械制動與電制動有機的結合起來，保證系統的絕對安全
2)外圍控制採用PLC
其與各部感測器,構成閉環控制(也可採用開環控制)，友好的人機界面時時監測系統運行情況,簡化了系統構成,減小了人工勞動強度.
3) 實現了無極調速
調速范圍寬,運行曲線成S型,使加速平滑,無沖擊感.
4)安全保護功能齊全
外殼IP54防護等級,變頻器除一般過流、直流過壓、直流欠壓、變頻器過溫、短路、輸入缺相、環境溫度、過頻、I/O控制板內部故障、內部故障外, 還具可編程故障保護功能、 AI<Min功能、控制盤信號丟失、外部故障功能、電機過熱保護、堵轉保護、欠載功能、電機缺相功能、接地故障保護、通訊故障保護.
5)系統四象限運行
能量直接回饋電網,且不受回饋能量大小的限制,則保證了絞車運行時可頻繁的停車,啟動及換向.節約大量電能.
6) 控制精度高、動態性能好
採用全數字、IGBT逆變器變頻單元向負載提供變頻電源，特選提升機應用宏，使所有控制功能均由參數設定完成，速度調節器、電流調節器參數均通過優化而自動設置；電流、速度雙閉環，滿足各種控制要求。直接轉矩控制，可實現高動態性能的轉速控制、轉矩控制，可以達到並超過直流設備的動態特性。脈沖編碼器的使用，可實現絞車的精確定位。

5.系統中變頻的工作原理
變頻器是通過改變電機定子供電頻率來改變電機的轉速，以實現絞車的調速。交流非同步電動機的轉速公式為：
n=60f1(1-s)/p 其中：n――電極轉速;f1――定子供電頻率;
p――極對數; s――轉差率;
該設備為交－直－交電壓型變頻調速系統，原理圖如下圖所示。

礦用提升機變頻調速系統原理圖
1) 該系統的運行過程主要分為兩個過程：
A、 絞車電機作為電動機的過程，即正常的逆變過程。該過程主要由整流、濾波和正常逆變三大部分組成，如上圖1所示。其中正常逆變過程是其核心部分，它改變電機定子的供電頻率，從而改變輸出電壓，起到調速作用。
B、 絞車電機作為發電機的過程，即能量回饋過程。該過程主要由整流、回饋逆變和輸出濾波三部分組成，如上圖1所示。其中該部分的整流是由正常逆變部分中IGBT的續流二極體完成。二極體D1和D2為隔離二極體，其主要作用是隔離正常逆變部分和回饋逆變部分。電解電容E2的主要作用是為回饋逆變部分提供一個穩定的電壓源，保證逆變部分運行更可靠。回饋逆變部分是整個回饋過程的核心部分，該部分實現回饋逆變輸出電壓相位與電網電壓相位的一致。因為回饋逆變輸出的是調制波，為保證逆變的正常工作以及減少對電網的污染，我們加了一個輸出濾波部分，使該系統的可靠性更加穩定。
見於礦區電壓的波動性可能比較大的事實，由於變頻器的回饋條件是要和電網電壓有一個固定電壓差值，假若某時刻網電電壓比較高，再加上回饋時的固定
電壓差值，此時變頻器的母線電壓就會達到一個比較高的電壓值，如果再有重車下滑，則母線電壓會更高，此時的高電壓就有可能威脅到變頻器的大功率器件的安全，為此，該系統又加了一個剎車部分（如上圖所示），以保證變頻器的安全。
6.先進的電機控制方式
1)直接轉矩控制
直接轉矩控制技術是ABB公司開發研製的。逆變器的通斷直接控制電機關鍵的變數：磁通和轉矩。

測量的電機電流和電壓作為自適應電機模型的輸入，這個模型每隔25微秒產生一組精確的轉矩和磁通的實際值。
2)辨識運行
直接轉矩控制的完美的性能是基於准確的電機模型，這個模型是在電機辨識運行中確立的：在傳動啟動過程中，變頻器帶動電機運行約一分鍾。控制電路監視在運行中電機的反應，建立並優化電機的數學模型。
3)零轉速滿轉矩
ABB變頻器帶動的電機能夠獲得在零速時電機的額定轉矩。
4)直流勵磁
當選擇了直流勵磁功能後，變頻器在啟動前可自動給電機勵磁，這個特性保證有足夠高的啟動轉矩，甚至200％的電機額定轉矩。例如，通過調整預勵磁時間，有可能在機械抱閘釋放的時候已經建立起轉矩，以保持電機不會轉動。
5)自動啟動
變頻器的自動啟動功能超過一般變頻器的提升啟動和積分啟動的性能。DTC控制方式動態性能良好,能在幾毫秒測出電機的狀態，在任何條件下追蹤啟動。
6)磁通制動
變頻器能通過提高電機的磁場來提供足夠快的減速。當增加電機磁通後，電機在制動過程中產生的能量能夠被轉化為電機的發熱能量。變頻器持續監視電機的狀態，在磁通制動時也不停止監視。因此，磁通制動也能用於停止電機和從一個轉速變換到另一個轉速。後者用直流注入制動是不可能實現的。磁通制動與直流注入制動相比還有其它一些優點：
A、在停止命令給出後，制動迅速啟動。在直流注入制動中，在停止命令給出後通常有500ms延時，制動才能啟動。
B、電機冷卻的斜率更高。在磁通制動過程中電機定子的電流增加。在直流注入制動過程中電機的轉子電流增加。定子比轉子冷卻的斜率更高。
7)磁通優化
ABB變頻器的磁通優化減少了總能耗，並且減小了當傳動運行在低於額定負載時的電機噪音。總效率（電機和傳動）能提高1％到10％，大小取決於負載轉矩和速度。
7.系統中變頻器部分先進功能簡述如下：
1)速度監視
本功能用於監測電機速度：確定電機零速旋轉、在電機超速時給出跳閘信號。
2)轉矩監視
監測電機在加速和減速時是否能夠跟隨速度給定，在正常運行和加/減速期間是否產生過度的速度偏差
3)快速停車
可設定不同的停車類型：A.僅帶有轉矩限制；B.帶有轉矩限制和機械制動C.進帶有機械制動
4)其他還有：
轉矩驗證、功率優化、位置測量等等很多專門用於提升應用的功能,變頻器本身具有松繩及過載保護功能。
8.後記
變頻調速系統的應用越來越廣泛，但是對於許多特殊應用的場合，惡劣的環境，系統響應快的地方必須要求高性能的變頻系統和最優解決方案，並且用戶對於變頻器的可靠要求也越來越高，本公司將一如既往從用戶的具體要求出發，針對特殊的應用環境和特殊的使用要求，為用戶提供高性能、價格合理的變頻系統和最優解決方案。
感謝29700669博士提供的相關資料