長途批發水果運輸

㈠ 水果如何長途運輸和保鮮

1、保持低溫環境

溫度影響水果貯藏中的物理、生化及誘變反應，是決定水果貯藏質量的重要因素。低溫可以抑制水果呼吸和其它一些代謝過程，並且能減少水分子的動能，使液態水的蒸發速率降低，從而延緩衰老，保持水果的新鮮與飽滿。

2、改變氣體成分

植物細胞的代謝主要是氧化和還原反應，其中，氧氣的利用率決定代謝的速度，從而影響水果貯藏的質量。改變周圍環境中的氣體組成，例如降低氧氣含量，增加二氧化碳，可以減慢新陳代謝。

3、保持高濕環境

採收後的水果吸收植物根部水分的過程終止，水果中水分的損失可以引起結構、質地和表面的變化，因此減少水分損失對於保持水果新鮮度和質量起著關鍵的作用。

4、高壓保鮮

高壓保鮮的作用原理主要是在貯存物上方施加一個小的由外向內的壓力，使貯存物外部大氣壓高於其內部蒸汽壓，形成一個足夠的從外向內的正壓差，一般壓力為2500至4000 個大氣壓。這樣的正壓可以阻止水果水分和營養物質向外擴散，減緩呼吸速度和成熟速度，故能有效地延長果實貯藏期。

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注意事項：

熱帶、亞熱帶水果不宜冷藏

芒果、火龍果、菠蘿、荔枝、龍眼、木瓜、紅毛丹等熱帶，亞熱帶水果。可是，這些水果不宜放進冰箱保存。因為一旦放進冰箱，沒幾天其表面就會出現黑斑，因為它們大部分比較怕冷。

如果果皮凹陷，並出現一些黑褐色的斑點，說明水果被凍傷了。凍傷的水果不僅營養成分遭到破壞，還很容易變質。再過幾天，果肉的顏色就會變成褐色，並開始腐爛。

參考資料來源：

網路-水果保鮮

㈡ 水果是如何長途運輸的，注意事項有哪些

水果運輸工具的選擇
水果運輸的條件比較復雜，有的品種怕冷，有的怕熱。多種水果要求運輸溫度保持0-4℃。而香蕉最好在12-14℃，才能耐 保持好的質量，有些柔軟多汁水果，抗機械傷能力十分低，雖然它們要求運輸條件差異較大，但概括起來，運輸中應注意以下幾個方面：做好的質量檢查；選擇適合水果特點的包裝，裝載要留有通風空隙；途中保持水果所要求的溫度。
目前，鐵路運輸是我國水果遠距離運輸的主要方式。鐵路運輸在水果運輸中佔有重要的地位，採用的主要保鮮運輸形式有：
（1）加冰保溫車。根據冰鹽製冷理論，冰鹽製冷最低可達-21.2℃，但實踐證實，加冰保溫車利用冰鹽混合物冷卻，在外界氣溫為25℃時，車內最低只能保持在-8℃左右.我國加冰保溫車以B11型車頂式冰箱保溫車為主.它有六個鞍形冰箱均勻分布在車頂上，每個冰箱分兩個冰槽，每邊三個冰槽連通，共用一個排水器，所以每側兩個排水器。每個冰箱容積為1.7立方米，全車共能載冰10.2立方米。約6—8噸，車廂裝有隔熱材料聚苯乙烯，底部裝有地擱柵，側牆、端牆設有通風木條，以便冷空氣在車內流通，保持車內溫度均勻。
加冰保溫車在運輸中溶化到一定程度時要加冰，因此，在鐵路沿線每350—600公里距離處要設置加冰站，站內有加冰台、儲鹽庫及其他設備，或有可移動的加冰車。
根據廣東商業部門的經驗採用B8型車頂式加冰保溫車，將全部六個冰箱加滿，在平均25—30℃的外溫下，24小時內的降溫過程耗冰量為1.8—2.0噸，以後每24小時耗冰量為0.8噸左右。B8型車內溫度一般較為穩定。
（2）機械冷藏車。使用機械製冷的鐵路運送車輛有B16、B17、B19、B18、B20等，B16型機械冷藏車組是由23輛車組成，B17型由12輛車組成，它們都是集中發電和集中製冷。B19、B18、B20型機械冷藏車是集中供電，每輛貨車單獨製冷，車內裝有風機，使空氣進行循環，以增加冷卻效果。它們分別由10輛、5輛、9輛車組成一個車組。機械冷藏車降溫快，冷卻效果好，有電熱器進行加溫，輕易實現自動化控制，中途不需要加冰，運輸速度較快。
（3）、敞車加冰運輸。目前我國運輸，由於加冰保溫車和機械冷藏車不夠用，主要利用敞車內放置冰堆、打冰牆，或在內夾冰，然後在車底和四面用草包、棉被等襯墊覆蓋著的運輸，我們通常叫它「土保溫車」。
（4）、防寒車運輸。離寒運輸是在冬季北方運輸水果時採用的一種方式。外界氣溫在-5 ℃以上，可以使用棚車進行防寒運輸。採用車底墊2-3厘米厚的谷糠，車壁釘掛草簾，貨物上用草簾加蓋，以防止貨物凍傷。假如外界氣溫不低於-15℃，運送時間在7天以內，可以用有防寒裝置的冷藏車，這時，可將排水管用稻草堵塞，地板上鋪上稻草，因車角上凍壞的危險性大，稻草應鋪得厚些。裝車時，車牆與貨物之間襯墊一層稻草，裝車完畢，貨物上層也要加蓋稻草，車門應用棉被蓋嚴。

㈢ 長途運輸水果，走啥物流便宜

寄20公斤的水果用哪個快遞或者物流最便宜；用「快捷快遞」相對的要便宜點收費80-85元：：
（水果一般需要用快遞單位，才有一定的速度，如果速度時間慢了，很可能成水果壞的）
快捷快遞收費：首重10元/公斤續重4元/公斤。
20公斤快遞收費是：首重10元+4元×19=86元，用80-85元可以搞定。
但是其它快遞的收費也相差無幾的，比如中通、申通、韻達等快遞單位。
如果是郵政EMS、順風快遞收費就要貴些了。
僅供 參考

㈣ 長途運輸水果的注意事項

水果長途運輸要用冷藏車，使用冷藏車注意事項：

裝貨時，不要將貨物堆得太高，一定要保證裝貨高度不高於出風口的平面高度。如果出風口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工作。

由於出風口被貨物堵塞，冷氣（或熱氣）不能正常在車廂內循環，因而使貨物局部溫度升高。

另一方面，由於冷凍機組的除霜設計有些是採用空氣感應除霜。當貨物與出風口太近，機組蒸發器內的盤管會快速結霜（或冰），空氣感應開關隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態；當盤管溫度回升至9度（設計溫度）左右，除霜立即結束。其實是由於貨物裝的太高（多）所致。

檢查冷機部件（在車廂預冷時觀察，裝上貨以後冷機的故障不好檢查和排除）：檢查皮帶或者支架螺絲是否松動。觀察壓縮機出來的低壓管的表面是否冰涼，如果是熱的，請及時故障報修。在我們正常的使用過程中，按時對設備進行正確的維護和保養，才能保證設備的正常使用和延長設備的使用壽命。

一般的冷藏車地板都是採用帶通風的鋁導軌地板；但是也有一些冷藏車是不帶鋁導軌的，是採用平的防滑地板。通常做為第三方運輸企業或用於奶製品的企業運輸車是採用平的防滑地板，目的是適合於多種產品的運輸，或便於清洗地面。但是裝貨時必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴禁將貨物直接堆放在平面的地板上。不要在蒸發器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流；貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持最小225毫米的距離。貨物必須堆放在雙面托板上；保鮮貨托板上不能包塑料膜，膜會阻擋循環冷氣流通至貨物；不可阻塞貨物下的地板。

㈤ 長途運輸水果，走什麼物流便宜啊

首先，你要綜合考慮水果的耐儲運能力和運輸過程的制約關系；如果選擇的物流方式雖然便宜，但到目的地後，水果損耗過大，無形中造成成本急升，甚至血本無歸。
所以你首先要想的是選取常溫物流、冷鏈物流、包車物流、拼車物流等不同的方式。冷鏈比常溫貴；單位成本拼車比包車貴；包車比拼車時間更好控制。

㈥ 水果長途運輸,一般用什麼方式,價格如何

一般是汽運，你可以去水果市場看看。一般水果市場周邊會有很多物流公司，專門營運水果瓜菜的。估計運費四五百1噸吧？10噸也不少了，具體還得看是什麼車型。贛州的運費我不大清楚，你只能去問你們當地的物流公司。
我這裏海南的，前四後八裝22噸，從海口到北京12000左右。

㈦ 怎麼長途運輸水果

（1）加冰保溫車。根據冰鹽製冷理論，冰鹽製冷最低可達-21.2℃，但實踐證實，加冰保溫車利用冰鹽混合物冷卻，在外界氣溫為25℃時，車內最低只能保持在-8℃左右.我國加冰保溫車以B11型車頂式冰箱保溫車為主.它有六個鞍形冰箱均勻分布在車頂上，每個冰箱分兩個冰槽，每邊三個冰槽連通，共用一個排水器，所以每側兩個排水器。

（2）機械冷藏車集中供電，每輛貨車單獨製冷，車內裝有風機，使空氣進行循環，以增加冷卻效果。它們分別由10輛、5輛、9輛車組成一個車組。機械冷藏車降溫快，冷卻效果好，有電熱器進行加溫，輕易實現自動化控制，中途不需要加冰，運輸速度較快。

（3）敞車加冰運輸。目前我國運輸，由於加冰保溫車和機械冷藏車不夠用，主要利用敞車內放置冰堆、打冰牆，或在內夾冰，然後在車底和四面用草包、棉被等襯墊覆蓋著的運輸，我們通常叫它「土保溫車」。

（4）防寒車運輸。離寒運輸是在冬季北方運輸水果時採用的一種方式。外界氣溫在-5 ℃以上，可以使用棚車進行防寒運輸。採用車底墊2-3厘米厚的谷糠，車壁釘掛草簾，貨物上用草簾加蓋，以防止貨物凍傷，車牆與貨物之間襯墊一層稻草，裝車完畢，貨物上層也要加蓋稻草，車門應用棉被蓋嚴。

㈧ 長途運輸水果運費一般怎麼算

按噸啊。我們這一般是每噸每公里0.4元.比如現在有12噸貨300公里.就是12*0.4*300=1440元

㈨ 我想批發水果，但是運輸方面不懂，可以教我一下運輸中會遇到的問題和如何防擠壓等。運費如何算。400公里

用塑料筐裝，裝好再裝車，裝滿一層上面鋪木板再裝第二層以此類推。一般你要買多重的貨就用多大的車拉，如果貨買的少可以選擇和別人拼車，反正就是要貨車滿載達到貨車的最佳減震重量，這樣避免水果在途中碰撞。如果是外表比較軟的水果比如芒果，外面還要包衛生紙。運費一般不是按公里算，或者就是按噸位算，或者就是說好拉到地方多少錢，就這三種情況。