應超蔬菜批發配送

① 菜農怎麼才能隔過批發市場，直接把新鮮蔬菜賣到終端

目前，菜農如何通過批發市場直接向終端銷售新鮮蔬菜感謝您的邀請。我是農村電子商務平台運營商，從事果蔬的線上線下批發零售。主要的問題是邀請對人們是合適的。我會簡潔而全面地回答這個問題，每一句話都是干貨讓我們先分析一下從新鮮蔬菜到終端（這里的終端被理解為餐桌）的兩個重要環節：首先，目前整個蔬菜批發市場，蔬菜和批發市場很難分開。

他們不能每天在餐桌上種植居民需要的各種蔬菜。更何況，溫濕度造成的地區差異等還有蔬菜、香菜、油麥等人們喜歡吃的葉菜，當然有很多原因。由於這些現有的人力資源無法逆轉，有客觀原因導致互聯網技術無法使之成為現實，導致今天沒有成功企業的C端農產品電子商務先分析一下終端消費者的購買習慣。一般來說，消費者吃蔬菜是很隨意的。目前，很難立即購買新鮮蔬菜。你想今天早上從網上下訂單吃黃瓜和西紅柿，更不用說中午給終端用戶送貨了，晚上也很難送貨。

總的來說，分銷成本有多高：在這個答案中有各種各樣的困難沒有提到。可以肯定的是，目前，新鮮蔬菜直接跨過批發市場進入終端用戶餐桌，無法實現。最多是一小群人。他們喜歡品嘗新鮮食物，並通過在網上下幾次訂單來體驗新鮮食物。至少目前批發市場還沒有。在未來10年和20年內，可能會直接進入整個市場的最終用戶表。

② 我想做一個蔬菜配送公司，但不知道從何下手，希望前輩們指點迷津，謝謝!

一、首先要定位自己的客戶

二、狠抓供應鏈

三、物流配送自營還是外包

四、第四是財務

五、最後就是管理和信息化系統

③ 請問怎樣開一個蔬菜配送中心啊需要具備哪些優勢條件和設備

（1）.美國配送中心的類型從本世紀60年代起，商品配送合理化在發達國家普遍得到重視。為了向流通領域要效益，美國企業採取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網路，對裝卸、搬運、保管實行標准化操作，提高作業效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。A. 批發型美國加州食品配送中心是全美第二大批發配送中心，建於1982年，建築面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運輸車600多柄，1995年銷售額達20億美元。經營的商品均為食品，有43000多個品種，其中有98％的商品由該公司組織進貨，另有2%的商品是該中心開發加工的商品，主要是牛奶、麵包、冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業稅。所以，當配送中心獲得利潤時，採取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。該配送中心主要靠計算機管理。業務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產廠家和儲運部發出要貨指示單；廠家和儲運部再根據要貨指示單的先後緩急安排配送的先後順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發運。配送中心24小時運轉，配送半徑一般為50公里。該配送中心與製造商、超市協商制定商品的價格，主要依據是：（a）商品數量與質量；（b）付款時間，如在10天內付款可以享受2%的價格優惠；（C）配送中心對各大超市配送商品的加價率，根據商品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定，一般為2.9％-8.5%。B. 零售型美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨資建立的，專為本公司的連鎖店按時提供商品，確保各店穩定經營。該中心的建築面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職工1200多人；配送設備包括200輛車頭、400節車廂、13條配送傳送帶，配送場內設有170個接貨口。中心24小時運轉，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。該中心設在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務對象店的平均規模為1.2萬平方米。中心經營商品達4萬種，主要是食品和日用品,通常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉庫存24次。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各佔50％，庫存商品期限超過180天為滯銷商品。各連鎖店的庫存量為銷售量的10％左右。1995年。該中心的銷售額為20億美元。在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據各地區收入和消費水平的不同，其價格也有所不同。總公司對價格差價規定了上下限，原則上不能高於所在地區同行業同類商品的價格。C. 倉儲型美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務是接受美國獨立雜貨商聯盟加州總部的委託業務，為該聯盟在該地區的350家加盟店負責商品配送。該配送中心建築面積為7萬平方米，經營8.9萬個品種，其中有1200個品種是美國獨立雜貨商聯盟開發的，必須集中配送。在服務對象店經營的商品中，有70%左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、麵包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當地廠家直接進貨到店，蔬菜等商品從當地的批發市場直接進貨。(2)．美國配送中心的運作流程美國配送中心的庫內布局及管理井井有條，使繁忙的業務互不影響，其主要經驗是：A. 庫內貨架間設有27條通道，19個進貨口；B. 以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；C. 商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品，一般根據商品的生產日期、進貨日期和保 質期，採取先進庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是後進的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品；D. 品種配貨是數量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨； E. 輕量、體積大的商品（如衛生紙等），用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨；F. 特殊商品存放區，如少量高價值的葯品、滋補品等，為防止丟失，用鐵絲網圈起，標明無關人員不得入內。我國物流業發展現狀及物流解決方案我國現有的物流企業大致可以分為以下幾類：(1). 中央直屬的專業性物流企業，即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部，因此商流與物流分離，受行政控制。(2). 地方專業性物流企業，即地方商業系統的儲運公司及糧食倉儲系統，完全受當地行政領導。(3). 兼營性物流企業，即集物流與商流為一體的物流企業，比重大，且數量正在不斷增多。長期以來，由於受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，原物資部，原商業部、對外經貿部交通部以及中央各部（煤炭部、林業部等等）、城鄉建設環境保護部均有各自的物流系統。這種分散的多元化物流格局，導致社會化大生產、專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營，規模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由於利益沖突及信息不通暢等原因，造成餘缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉澱，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了「瓶頸」，制約了物流的發展。針對我國經濟發展及物流業改革現狀，借鑒發達國家走過的道路和經驗，我國從1992年開始了物流配送中心的試點工作，原國內貿易部印發了《關於商品物流（配送）中心發展建設的意見》。《意見》提出：大中型儲運企業要發揮設施和服務優勢，改造、完善設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化的現代物流中心轉變；小型儲運企業和有一定儲運設施規模的批發企業向配送中心轉變。近年來，隨著連鎖商業的發展，配送中心的建設受到重視，特別是連鎖企業自建配送中心的積極性很高。據有關資料顯示，目前全國有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設自己的配送中心，一些小型的連鎖企業店鋪數量少、規模不大，也在籌建配送中心，以期實現100%的商品由自己配送中心配送。而一個功能完善的社會化的配送中心的投資相當巨大，配送量過小，必然造成負債過多，回收期長，反過來又影響連鎖企業的發展；同時，社會上又有相當數量的倉庫設施在閑置，形成了投資上的重復、浪費。為了使物流配送中心的建設不走或少走彎路，引導配送中心發展建設，原國內貿易部於1996年發出了《關於加強商業物流配送中心發展建設工作的通知》，指出了發展建設物流配送中心的重要意義。提出發展建設的指導思想和原則等。同時，原國內貿易部還印發了《商業儲運企業進一步深化改革與發展的意見》，提出了「轉換機制，集約經營，完善功能，發展物流，增強實力」的改革與發展方針，確定以向現代化物流配送中心轉變、建設社會化的物流配送中心、發展現代物流網路為主要發展方向。進入90年代以來，隨著社會主義市場經濟的確立，出現了物流配送。原商業部在1992年曾發文部署全國物流配送中心建設試點，標志著中國的物流配送中心建設正式起步。由於種種原因，力度不夠，沒有深入發展下去。這些固然與當時體制和認識有關，更重要的原因是當時市場經濟正處於啟動階段，因而制約了物流配送的發展建設。近年來，隨著市場經濟的快速增長，特別是連鎖商業的發展，各種形式的配送中心如雨後春筍般發展起來。據不完全統計，目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家。其中上海和廣東數量最多，發展也最為成熟。此外，日本、美國、英國等國家在我國北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國外還有一些企業機構正在研討中國的物流配送業，把今後幾年內打入中國作為發展戰略。根據所掌握的資料，我們對目前國內外的各種物流配送中心的情況進行了分析，結論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬於真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處於物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特徵，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。可喜的是，國家有關部門已認識到這些問題，正從宏觀調空上努力引導我國物流配送業朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發展，一些有識的政府官員、企業界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討，井已開始實踐。我們提出的解決方案是：建立集物流、商流、信息流於一體的新型物流配送中心。1996年10月11日，原國內貿易部頒發了《關於進一步深化國有商業改革和發展的意見》，特別特別強調要「發展建設以商品代理和配送為主要特徵，物流、商流、信息流要有機結合的社會化物流配送中心」。在我國加速物流配送中心的建設符合世界目前物流信息化、社會化、現代化、國際化的發展方向，它使流通過程里的物流、商流和信息流三者有機地結合起來。原來，物流、商流和信息流是「三流分立」的，而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業務離不開「三流」，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、准確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。我國目前的商品經濟比較發達，但物流配送明顯滯後。長期以來，商流與物流分割，嚴重影響了商品經營和規模效益。實踐證明，市場經濟需要更高程度的組織化、規模化和系統化，迫切需要盡快加強建設具有信息功能的物流配送中心。發展信息化、現代化、社會化的新型物流配送中心是建立和健全社會主義市場經濟條件下新型流通體系的重要內容。我國是發展中國家，要借鑒發達國家的經驗和利用現代化的設施，但目前還不可能達到發達國家物流配送中心的現代化程度，只能從國情、地區情況、企業情況出發，發展有中國特色的新型物流配送中心。隨著電子商務的日益普及，中國的物流配送業一定會按照新型物流配送中心的方向發展。 摘自--價值中國網

④ 本人家裡是做單一蔬菜批發生意，現准備擴大經營，開一家蔬菜配送公司，求助！

1.一般大中型的飯店、食堂等他們都已經有穩定的貨源，別人早就聯系好了，你如果唐突的進去問他們的話，基本上沒有效果的。即使達成了一致協議但是他們肯定會把價格壓得很低，對你不利。

2.你自己是生產基地幹嘛要自己親力親為啊，你最主要的任務是把蔬菜的品種選好，培育出賣相好看，又有營養的蔬菜，千萬不能是有害的蔬菜。

3.銷售的話，你剛開始最好先去聯系每個城市的大的批發市場，價格給他們一點優惠，做批發的人會自己聯系你要貨的，而且前期剛開始跑批發市場的效果絕對比餐館好。

4.即使你問了10個批發商1個有意向，你再跟進一下，給他點好處，他從你那裡進貨10車你的利潤一下子不就上來了。

⑤ 蔬菜配送的費用怎樣

蔬菜的話，除非你自己去批發，要不然你找別人配送到你店裡面，基本上沒什麼利潤的而且蔬菜本身有損耗

⑥ 要做蔬菜供應鏈到配送應該使用什麼軟體

一、首先要定位自己的客戶
二、狠抓供應鏈
三、物流配送自營還是外包
四、第四是財務
五、最後就是管理和信息化系統
17年開始，隨著蔬菜價格的逐步上漲以及蔬菜配送行業規模化分工的到來，蔬菜配送這門生意逐漸變得賺錢起來，越來越多的人進入蔬菜配送這個行業，那究竟怎麼做蔬菜配送呢，蔬菜配送生意該如何運營呢？
一、首先要定位自己的客戶
蔬菜配送從配送客戶分類來說，主要分為食材蔬菜配送，企事業機關單位食堂、酒店高端餐廳食材配送，垂直行業食材配送，生鮮超市蔬菜配送。清晰的客戶定位能夠讓企業的願景和執行方向聚焦，傳播效應也非常明顯。對於剛入行的蔬菜配送公司來說，做好客戶定位之後，接下來的一步就是找到對應的標桿客戶，可以這么說，找到清晰的客群定位並取得標桿客戶之後，就等於邁出了蔬菜配送成功的第一步。
二、狠抓供應鏈
蔬菜配送的本質就是供應鏈生意，做好了供應鏈，抓好了采購工作，基本上這門生意大的難點就被解決了。一般來說，大家做蔬菜配送生意是全品類生意，可不僅僅是蔬菜，這其中大的品類涉及到蔬菜，肉禽蛋，海鮮水產，凍貨，熟食，糧油，干貨調料，餐飲用品，酒水飲料，水果。這么多的品類，而且是天天配送，每個品類都涉及到若干個供應商，標品還好，非大宗類的蔬菜，本身價格就是天天變，而且質量基本上也是天天變，如果采購這塊不夠專業，供應商這塊控制不嚴格的話，影響是非常大的。
三、物流配送自營還是外包
物流配送作為蔬菜配送裡面的另一個制約服務質量和服務成本的重要環節，也是大家要引起重視的點，一般來說，物流配送有自營的，有外包的，一線城市的蔬菜配送基本上以自己的車為主，但是要做大，純靠自營物流局限性太大，總體來說，初期自營相對比較劃算，做到一定規模之後，自營和外包結合起來會更優。受到物流成本制約因素的影響，二線城市的蔬菜配送利潤要相對高些，而且隨著蔬菜價格的上漲，物流成本可控的情況下，出現了一個小風口。
四、財務
蔬菜配送生意是天天都運作的一種生意，上了規模以後，上游涉及到幾十個供應商的對賬，下游涉及到上百個客戶的對賬，發票等事宜。一旦上了規模之後，每天動輒數十萬的款項，容不得出半點亂。在國內當前的商業環境下，還涉及到一些回扣或者假賬小操作以及各種稅務方面的東東。許多做蔬菜配送的朋友，就是因為腦海裡面一本賬不清晰，一年到頭，最後賺的錢才發現，都在客戶手上，押款金額太大的情況下，賺的錢也會被浪費掉。

⑦ 想做蔬菜配送應該怎麼起步

首先要有貨源，然後要有自己的運輸車輛和操作人員，然後才能開始做，前期也可以去應聘配送員來熟悉相關的工作流程

⑧ 蔬菜配送怎麼做

1、確定業務類型

首先你要確定你的業務類型是什麼，是給企業配菜，還是給個人和家庭配菜。 確定主要業務類型，有利於公司根據行業情況規劃發展方向，幫助商家快速確定商城目標。

2、定位目標用戶

確定業務類型後，需要找到對應的目標用戶。 然後，從多個角度，清楚地了解目標用戶的需求，哪些需求可以滿足，哪些需求值得企業滿足，有針對性地滿足用戶的需求。

3、控制生鮮菜品

剛剛進入生鮮行業的企業，最容易犯的錯誤就是盲目擴張，擴張的速度過快，菜品鋪的太多，所以導致成本太高，難以快速實現盈利。控制損耗，很重要！

4、品牌塑造與業務推廣

公司沒有客戶怎麼辦，客戶信息不知道從哪裡拿？公司創建好之後應當注重品牌建設，做好相關宣傳工作。例如一些送溫暖活動，企業展會燈，提高企業知名度！

5、運營系統的搭建

從事蔬菜配送行業很重要的就是進行信息化運作，產品的入庫出庫，相關價格，物流信息，賬單統計等都十分重要。按照傳統的運作模式是很難將企業做大的！