黑河口岸蔬菜批發

⑴ 如何與俄羅斯進行蔬菜邊貿

可以到黑河對岸的布市，那裡有一個中國人開的蔬菜大市場，你可以作為那裡商人的供貨商，也可以直接想辦法聯系，直接過去做生意。

⑵ 黑河市經遠貿易有限公司怎麼樣

簡介：黑河市經遠貿易有限公司成立於2014年04月23日，主要經營范圍為水果、蔬菜、機械設備（民用槍支除外）、五金產品、電子產品、建材、大豆、鋼材、汽車（不含品牌轎車）及零配件、建築工程用機械批發和進出口等。
法定代表人：趙新宇
成立時間：2014-04-23
注冊資本：20萬人民幣
工商注冊號：231100100048431
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：黑河市愛輝區海蘭街1號（貨檢口岸聯合大廳）

⑶ 邊貿市場那些地方生意好些

中國邊境線長，邊境線有143個，口岸眾多。邊境地區以少數民族居多，互相往來，有邊民集市、易貨貿易、旅遊購物、轉口貿易、小額貿易等，也有經濟合作、承包工程、合資合作經營、獨資經營和勞務輸出等。一般規模較小，交換各自所需產品（包括農產品及其加工品、雜貨、日用品、輕工業品等），適合於鄉鎮企業經營或民營企業聯營。據統計，邊境貿易進出口額，1986年1.68億美元，1995年32.5億美元，2000年約50億美元。各邊境情況如下： 1、黑龍江省：2000年邊貿進出口貿易額12.35億美元，其中出口3.66億美元，進口8.69億美元。出口為服裝、鞋、紡織品、大米、果樹、煤等，進口為原木、紙漿、化工原料、化肥、原鋼、原鋁等。綏芬河為一類口岸，作為國際貿易口岸已有近百年歷史，1908年與俄鐵路聯運，1988年5月先後實現堆貨、寄售、代理旅遊、現匯等貿易方式和工程承包、來樣加工、合作辦廠、合作生產等經濟技術合作。黑河口岸，對9個國家40多個州900多家企業進行易貨貿易，出口為啤酒、牛肉、羽絨服裝、果樹、建築材料、輕工業品，進口為化肥、農機、生產資料。 2、內蒙古自治區。2000年邊境貿易總額14.45億美元，出口為水果蔬菜、日用雜品、汽車，進口為原木、鋁材、聚氯乙烯、礦粉。還輸出勞務2500多人去俄、蒙、日，從事森林砍伐、種植業、建築裝潢、采礦。主要口岸是滿洲里和二連浩特。 滿洲里口岸，建立了出口加工高科技經濟合作區和互市貿易區，是中國對俄蒙貿易中心和歐亞第一大陸橋重要口岸。1991年口岸國貿、地貿、邊貿和轉口貿易貨運量達400萬噸，1999年達481.7萬噸，2001年達730多萬噸，年進出境人數達114萬人次。2000年引進外資4.83億元，2001年引進外資6.86億元。重點是鞏固提高對俄赤塔和西伯利亞市場的佔有率。積極深入中亞、歐洲市場，不斷發展對俄、蒙、東歐國家和西方各國的全方位經貿關系。同時，廣泛採用補償貿易、多邊貿易、轉口貿易、合資經營和現匯貿易等，搞活市場。二連浩特，與蒙古邊貿，出口為化妝品、文化民族用品、五金機械、建材和醫療用品，進口為木材、化肥、雜骨、廢鋼鐵、鋼鋁。 3、吉林省。1982年以來有8個口岸對俄和朝鮮進行易貨貿易。在集安市與朝鮮的滿浦江市在鴨綠江的紅心島上開辦邊民互市。2000年邊貿進出口總額12590萬美元，其中進口6256萬美元，出口6335萬美元。出口為輕紡產品、大米、麵粉、玉米和機電產品、煤炭等。進口為木材、廢鋼。 4、遼寧省。與朝鮮邊境貿易，2000年7920萬美元，其中出口6640萬美元，進口1280萬美元。出口為服裝、麵粉、化纖、機電產品、鋼鐵、塑料，進口為木材、蠶絲、水產品、礦物燃料、礦砂、鋼坯。 5、新疆維吾爾自治區。邊境有33個縣市，14個口岸。邊貿面向獨聯體、中亞、巴基斯坦和蒙古，還有邊民互市10個市場。1992年邊境進出口額3.1億美元，2000年達13.19億美元。出口為玉米、砂糖、棉毛織品、有色金屬產品、活畜、凍牛肉、服裝、保溫瓶、塑料編織袋、電視機、音響、小拖拉機。進口為化肥、皮張、棉短絨、鋼材、汽車配件。在邊境上，還合作辦廠，開礦，開商店、飯店、旅館，彩擴，種菜，修繕房屋、水暖工程和電氣工程，中醫針灸、按摩等。 6、西藏自治區。邊境4000餘公里，有200多處通往尼泊爾、印度等國的山口通道。有邊貿市場、口岸及邊貿點27個，已開放的近10個。1992年後，面向南亞，使之成為一個重要窗口。2000年邊貿進出口貿易額1.088億美元，出口為畜產品、地毯、輕工業品、食品，進口為汽車、植物油、摩托車等。 亞東是最大的口岸，曾佔西藏邊貿的80%，距不丹、錫金、印度、孟加拉較近，距拉薩500多公里，來往商人較多。樟木鎮口岸與尼泊爾加德滿都不到200公里，是個繁華集市，邊貿活躍。普蘭口岸，地處阿里地區，是印度與尼泊爾商人樂於光顧的地方，易貨貿易為主，阿里盛產的羊毛皮張等為境外商人熱衷的俏貨。各地還有傳統貿易市場，也吸引不少不丹等國的商人。西藏已有10多個縣設立邊貿區，實行優惠政策，形成個人集體國家一起上的邊貿格局，由傳統邊民互市貿易逐步向政府間大型經貿合作發展。 7、雲南省。有16個口岸，還有為數眾多的通道和邊民互市點。邊貿由小額貿易、邊民互市和地方貿易三種形式組成。小額貿易的比例較大，進出口品種1000多個。有國家口岸5個，省口岸12個，通道互市點92個。有面向南亞、東南亞的邊貿優勢。與緬甸、寮國、越南政府間地方貿易有往來，互補性強。進口為木材、玉石、水海產品、礦產品、葯材、橡膠、藤條等，出口為紡織品、日用百貨、建材、石化、機電產品、醫葯用品、煙糖酒等。2000年小額貿易達35629萬美元，其中出口27808萬美元，進口7821萬美元。 8、廣西壯族自治區。發展邊民互市貿易、雙邊或多邊貿易、轉口貿易，加強批量易貨貿易，擴大邊貿規模。2000年對越南進出口貿易額2.91億美元，其中出口2.22億美元，進口0.69億美元。憑祥和東興鎮是兩大邊貿口岸。除與越南直接貿易外，還可開展對柬埔寨、泰國、寮國、新加坡等國的轉口貿易。

⑷ 俄羅斯邊貿哪個個口岸好

滿洲里口岸

滿洲里2月15日，滿洲裏海關發布消息稱，中俄最大貿易口岸滿洲里口岸以邊境小額貿易方式(以下簡稱「邊貿」)對俄羅斯進出口151.2億元(人民幣，下同)，占同期滿洲里口岸邊貿進出口總值的98.9%。

數據顯示，2016年，滿洲里口岸邊貿進出口152.9億元，較上年同期(下同)增長12.7%，占同期滿洲里口岸進出口總值的55.8%。

從貿易夥伴來看，幾乎全部與俄羅斯開展邊貿，首次對蒙開展貿易。從企業屬性來看，民營企業領軍進出口，國有企業大幅下降。從企業屬地來看，八成以上為內蒙古企業進出口，吉林省企業猛增。從出口商品品種來看，蔬菜水果為主要出口種類，文化產品激增。從進口商品種類來看，能源、資源型產品繼續霸主進口，結構單一。

拓展資料：1、綏芬河口岸

綏芬河口岸位於黑龍江省綏汾河市，濱綏鐵路與俄羅斯遠東鐵路的交軌出，是黑龍江省唯一的對俄邊境鐵路口岸，也是我國對俄經貿的重要口岸之一。綏芬河距俄濱海邊疆區對應的波格拉尼奇內鐵路口岸國境站格羅捷闊沃26公里，距俄遠東鐵路樞紐烏蘇里斯克市123公里，距俄方西伯利亞鐵路重點、濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克230公里，距俄方遠東最大的海運港口東方港369公里。該鐵路口岸地處要道，陸海聯運克到達日本的新瀉、橫濱，韓國的釜山，美國的西雅圖等地區，處於東北亞經濟區中心位置，市黑龍江省對外經貿的主通道，的原有時十分突出。

（1）綏芬河鐵路口岸

綏芬河鐵路口岸建於1899年6月，1900年至俄烏蘇里斯克區間開始通車，距今已經有百年多歷史。1994年1月經中俄兩國政府確認為國際鐵路客貨運輸口岸，2003年5月經國務院批准開展口岸簽證工作。綏芬河鐵路口岸現為一等客貨運輸站，主要辦理國際聯運貨物運輸河國際、國內旅客運輸，以及自站貨物的到發、裝卸等作業。現有南、北兩個站場，共佔地27萬多平房米，有線路84條，年設計綜合運輸能力1000萬噸；國際旅客候車室各一座（位於南站場）。

該口岸進出口貨運量約占黑龍江省口岸進出口貨運量的80％。2006年完成758.1萬噸，增長2.1％，創歷史新高；出入境人員實現54.4萬人次，減少2.7％。

（2）綏芬河公路口岸

綏芬河公路口岸位於綏芬河市東部，是301國道（綏滿公路）的起止點，距俄對應口岸城市波格拉尼奇內區16公里，距俄遠東地區陸路將同樞紐烏蘇里斯克市120公里，距俄納霍德卡河東方港270公里。該口岸1988年2月經國務院批准開展臨時汽車過貨運輸，1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸，2000年9月經國務院批准作為國家一類口岸正式對外開放，目前實行6天12小時無午休工作制。口岸通道現場佔地15萬平方米，旅檢通道9條、貨檢通道4條；建有集裝箱自動檢測設備和萬米海關監管倉庫，口岸設計運能為年過貨物100萬噸，過客50萬人次。2006年進出口貨運量完成26萬噸，減少8.9％；出入境人員實現62.9萬人次，減少5.1％。

目前綏芬河公路口岸已正式開通綏芬河－波格拉尼奇內、綏芬河－烏蘇里斯克、綏芬河－符拉迪沃斯托克、牡丹江－烏蘇里斯克、哈爾濱－符拉迪沃斯托克公路客運線路，開行27對旅客班車。

2、東寧公路口岸

東寧口岸是1989年12月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，1990年3月經中蘇兩國政府換文確認為雙邊公路汽車運輸口岸，同年5月正式開通使用。1992年12月經中俄兩國政府換文確認開展旅客運輸，陸續開通客運和旅遊業務。該口岸通道位於黑龍江省東寧縣，與對應的俄濱海邊疆區波爾塔夫卡公路口岸隔瑚布圖界河想望。瑚布圖河架有永久性橋梁，連接雙方口岸過境公路，距俄方十月區政府所在地波科洛夫卡34公里，距俄遠東最大的海港城市符拉迪沃斯托克54公里。

該口岸封閉監管區佔地6.2萬平方米，設處境檢查通道6條，入境檢查通道3條，車輛檢查通道2條。貨檢區設出入境檢查通道各2條，口岸新建設施貨運檢查通過能力達120萬噸/年，客運檢查通過能力達60萬人次/年。目前，東寧公路口岸已實行6天12小時無午休工作制。2006年進出口貨運旅.6萬噸，減少0.5％；出入境人員53.6萬人次，減少13.8％。

3、同江水運口岸

同江水運口岸現由東、西兩個作業區組成、西部作業區簡稱西港，即未擴大開放錢的同江水運口岸，是1986年3月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，同年5月正式開通使用，1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸。該港口位於黑龍江省同江市境內松花江、黑龍江交匯處南岸，與俄猶太自治州對應口岸下列寧斯闊耶隔江相距35公里，與俄哈巴夫斯克邊疆區哈巴羅夫斯克港口水上距離272公里。該港口江面寬闊，水深流緩，是松花江最末端港口，也是中外國際船舶進出松花江河運口岸的必經之路，為江海聯運的始發港之一。現有深水泊位5個，可停靠3000噸級的船舶，通航期6個月。西港港區佔地面積1260平方米，備有港口裝卸設備23台套，港內鐵路專用線3條1.81公里，港外鐵路專用線2.62公里，年吞吐貨物能力70萬噸。

東部作業區簡稱東港，為該口岸擴大開放港口，1988年12月經國務院批准驚醒冰封期臨時汽車運輸，1995年經交通部批准開展明水期臨時汽車輪渡運輸。該港口位於同江市區東北38公里的哈魚島西北端，距俄對應口岸下列寧斯闊耶港僅3公里，距俄哈巴羅夫斯克港240公里，有較強的地緣優勢。港區佔地面積25萬平方米，現有3個泊位和460平方米氣墊船基地，硬化場地道路及查驗通道2萬平方米。港口至同江的38公里鐵路專用線已完成鋪軌，2007年可正式通車運營。該港口明水期開展船舶運輸、汽車輪渡運輸，冰封期開展冰上汽車運輸，流冰期開展氣墊船運輸，基本實現了全年通關。

該口岸2006年進出口貨運量完成54萬噸，比上年增長23.6％；出入境人員實現9.7萬人次，比上年增長44.7％。

1、黑河水運口岸

黑河水運口岸是1982年1月經國務院批准對外恢復開放的國家一類口岸，1983年3月經中蘇兩國政府換文確認為邊境地方貿易口岸，1986年9月經中蘇兩國政府補充換文確認為國家貿易口岸，當月正式對外恢復開通使用，1990年3月經中國與蘇兩國政府換文確認為國際客貨運輸口岸。2004年4月經國務院批准開展口岸簽證工作。該口岸位於黑龍江省北部邊陲，中俄界河黑龍江上有末端南岸黑河市內，隔江與俄阿穆爾州首府布拉戈維申斯克口岸相對，雙方貨運碼頭相距3500米，客運碼頭相距750米。由該口岸經布拉戈維申斯克可與俄西伯利亞大鐵路河貝阿鐵路連接，經其空中航線可與俄國內各大城市相通；由該口岸沿黑龍江水道下行，還可抵達俄遠東各港口直至日本海沿岸各國港口。

黑河水運口岸早在1858年即成為我國對俄貿易口岸，1957年恢復通商，開展邊境小額貿易。現已成為貿易、旅遊以及國際旅客服務的多功能口岸、口岸運輸方式多元化，四季運行：明水期開展水上船舶運輸河輪渡運輸，冰封期開展冰上汽車運輸，流冰期開展氣墊船運輸和航空運輸。現有客、貨運碼頭及明水期汽車渡輪與冰封期汽車運輸兼用碼頭各1處，擁有千噸級泊位12個。貨運碼頭岸線長612延長米，年貨物吞吐能力120萬噸。客運碼頭岸線長98延長米，路建通道14條，年過客能力00萬人次。

該口岸2006年進出口貨運量完成29.7萬噸，比上年減少33.2％；出入境人員實現108.1萬人次，比上年增長26％，首次突破百萬人次。

2、密山公路口岸

密山公路口岸是1989年4月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，1992年10月經中俄兩國政府換文確認為雙邊公路客貨運輸口岸，1993年5月正式開通使用。1994年1月經中俄兩國政府再次確認為雙邊客貨運輸口岸。該口岸位於黑龍江省東南邊陲密山市檔壁鎮，中俄界湖興凱湖的西北岸1.5公里處，距密山市38公里，距內陸中心城市雞西市約100公里。與俄濱海邊疆區對應口岸圖里洛格隔白棱河相望，相距僅有1公里，距俄最近城市卡緬雷博洛夫64公里，距俄遠東地區重要交通樞紐河貿易中心烏蘇里斯克150公里，距俄濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克260公里。

該口岸基礎及配套設施日臻完善，功能齊全。口岸現場佔地面積1.4萬平方米，設有4條貨檢通道，東側建有2萬平方米的貨物倉儲區。中俄雙方共同在白棱河界河上修建了一座長33米、寬12米的永久性公路橋梁，可常年過客過貨。該口岸年國貨能力在50萬噸以上，年過客能力在30萬人次以上。

該口岸2006年進出口貨運量完成1.5萬噸，比上年減少34.6％；出入境人員實現25.6萬人次，比上年減少10.8％。2007年－3月進出口貨運量完成0.27萬噸，比上年增長11.7％；進出境人員實現4.5萬人次，比上年減少24.4％。

3、虎林公路口岸

虎林公路口岸是1989年4月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，1992年10月經中俄兩國政府換文確認為雙邊公路客貨運輸口岸，1993年5月正式開通使用，1994年1月經中俄兩國政府再次確認為雙邊客貨運輸口岸。該口岸位於黑龍江省東部邊陲虎林市區東南58公里處，與俄濱海邊疆區對應寬馬爾科沃隔松阿察河相望，相距僅有1公里，與其所在對應城市列所扎沃茨克市相距只有8公里。在黑龍江省東部延邊扇狀開放口岸群中，該口岸位居中點位置。正對面是俄濱海邊區和哈巴邊區結合部。俄著名的西伯利亞復線大鐵路和與之並行的遠東干線公路貫穿該地區，由此向北可深入俄羅斯腹地，向南可到達濱海便去首府符拉迪沃斯托克和納霍德卡港，並可通向韓國、日本及東南亞。虎林市區內交通十分便利，既有省級公路貫穿全境，又有哈東鐵路由此經過。

該口岸基礎及配套設施日趨完善，客貨通過能力不斷增強。目前建有1000平方米旅檢廳、250平方米雙向車道貨檢廳，修建了1640延長米二級水泥路面口岸過境公路、5萬平方米口岸現場倉儲設施、近8萬平方米海關監管倉庫基地、2萬平方米硬化地面露天貨場。中俄雙方共同在松阿察河界河上修建了一座長207.08米、寬13.96米，橋下可通航的永久型公路橋梁，使口岸不受季節影響，可全天候過客過貨。該口岸年過貨能力可達260萬噸，年過客能力可達100萬人次。該口岸2006年進出口啊貨運完成6.5萬噸，比上年增長27.3％；出入境人員實現0.76萬人次，比上年增長38.8％。2007年1－3月進出口貨運量完成1.7萬噸，比上年增長12％；出入境人員實現0.16萬人次，比上年增長0.8％。

⑸ 黑河口岸怎麼樣

過了窄窄的界河就是俄羅斯的布拉迪沃斯托克，據說可以辦個過境一日游什麼的，很方便，特後悔沒帶著護照去。

⑹ 黑河火車站下車後怎麼去口岸集貿市場

黑河還有集貿市場?沒有啦,黑河根本沒有什麼便宜批發的地方,市內打車5元,你問問計程車司機吧

⑺ 黑河與綏芬河兩市發展邊境貿易的有利條件

改革開放前，東北地區的主要口岸中蘇之間的滿州里與綏芬河口岸和中朝之間的丹東與圖們江口岸，它們主要是完成雙邊的國家貿易任務，地方貿易基本沒有開展。邊境是各國之間偏遠的政治邊界線，經濟與人員很少交往，邊境地區處於封閉與半封閉狀態，有時由於雙邊政治關系的變化，還經常形成對立與軍事戒備的局面。
繼我國東部地區陸續對外開放之後，沿邊地區相繼對外開放，1992年3月，國務院批准東北四個主要口岸及相應省會城市為沿邊開放城市以來，東北沿邊開放開發的步伐進展很快，取得了很大的成績，主要表現在：
1．適應對外開放，開辟了一批新的邊境口岸，口岸建設已初具規模

2．地方貿易獲得迅速發展

3．邊境城市建設與基礎設施建設均有明顯進展

4．邊境地區的政治環境已有明顯改革
5．人們的思想觀念發生了深刻變化

6．沿邊開發的戰略意義

二、存在的主要問題

1．周邊國家政治經濟勢多變，雙邊政治經濟關系錯位

2．地方貿易大幅下滑，波動大，風險大

3．沿邊開放的形式單一，結構雷同，還沒有形成大經貿的結構框架

三、對形勢的分析
3．發揮各地的優勢，建設各具特色的口岸經濟
4．適度超前、積極協調、推進東北沿邊開放開發的進-步發展

⑻ 中俄邊境開放的貿易口岸有多少個

中俄邊境開放的貿易口岸有6個，分別是滿洲里口岸、綏芬河口岸、黑河口岸、琿春口岸、饒河口岸、撫遠口岸。口岸原意指由國家指定的對外通商的沿海港口。現在口岸已不僅是經濟貿易往來（即通商）的商埠，還是包括政治、外交、科技、文化、旅遊和移民等方面的往來港口。

隨著陸、空交通運輸的發展，對外貿易的貨物、進出境人員及其行李物品，郵件包裹等，通過鐵路和航空直達一國腹地。在開展國際聯運、國際航空郵包郵件交換業務邊貿的地方，國家也設置了口岸。口岸是由國家指定對外往來的門戶，是國際貨物運輸的樞紐。它是一種特殊的國際物流結點。

(8)黑河口岸蔬菜批發擴展閱讀：

中俄邊境開放的貿易口岸的介紹：

滿洲里口岸位於內蒙古呼倫貝爾大草原西部，處於中俄蒙三角地帶，北接俄羅斯，西鄰蒙古國，是第一歐亞大陸橋的交通要沖，是中國通往俄羅斯等獨聯體國家和歐洲各國重要的國際大通道，也是中國最大陸路口岸，承擔著中俄貿易65%以上的陸路運輸任務。

滿洲里口岸是中國沿邊口岸中唯一的公、鐵、空三位一體的國際口岸，也是唯一實行24小時通關的陸路口岸。 滿洲里口岸業務管轄范圍包括內蒙古自治區的呼倫貝爾市、興安盟、通遼市和赤峰市，轄區面積45萬平方公里。

轄區內中俄、中蒙邊境線長1819公里，其中，中俄邊境線長1812公里，中蒙邊境線長807公里。關區內有一類口岸6個，分別是滿洲里鐵路口岸、滿洲里公路口岸、阿日哈沙特口岸、海拉爾航空口岸、黑山頭口岸、室韋口岸，二類口岸3個，分別是額布都格口岸、阿爾山口岸以及二卡口岸。

綏芬河市位於黑龍江省東南部，東與俄羅斯濱海邊疆區接壤，總人口10萬（包括5萬流動人口）。1992年國務院批准為中國首批沿邊擴大開放城市。1999年6月，經中俄兩國政府外交換文，設立綏芬河中俄互市貿易區。

黑河口岸位於黑龍江省黑河市，歷史悠久，飽經滄桑。從1858年簽訂《中俄璦琿條約》起，中俄就有民間貿易和官方貿易，直到1931年日軍侵佔東北時中斷。建國後，從1957年開始了中蘇邊境小額貿易，後因「文化大革命」再次中斷過貨。

1982年1 月國務院批准恢復黑河口岸，1983年3月中蘇兩國政府換文確認。從1986年7月開始黑河口岸逐步進行省級地方貿易、邊境易貨貿易和國家貿易過貨。1988年2月開始冰上汽車運輸，9月開通了黑河與布拉戈維申斯克兩城市間的「一日游」。

黑河口岸與俄羅斯阿穆爾州布拉戈維申斯克口岸隔江相望，黑河貨運碼頭與布市碼頭距離3500米，大黑河島客運碼頭與布市碼頭距離不到1000米。黑河口岸與對應的俄布市口岸是黑龍江流域城市規模最大、城市規格最高、運輸距離最近、通過能力最強的口岸。