深圳優質張力計廠家批發

A. 國產張力計哪裡有賣，我需要一批張力計

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B. 山東測厚儀,威海哪裡賣的有塗層測厚儀

產品廣泛應用於機械製造、冶金、電力、石化、鑄造、石油管道、鋼管、化工、電子、壓力容器、航空航天、造船、汽車、鐵路、電纜、光纖、漆包線等領域的科研、生產、試驗和質檢等單位部門。多年來以優良的產品,優質的服務,良好的信譽贏得客戶的信賴,建立了良好的關系。 全心服務 為客戶全面提升產品價值:更高 更快 更專業致力於客戶的安心使用 我們致力為全球客戶提供高品質有競爭力的商品和優質服務、專業和真誠是我們待客的宗旨、我們願和您攜手合作共創美好明天。公司主要經營產品如下:一、瑞典Easy-laser系列產品:石化、船舶、冶金、造紙及風電行業專用的激光對中儀系列:基本型激光對中儀D450,精密激光對中儀D505,防爆型激光對中儀D550;風電行業專用激光對中儀系列:基本型激光對中儀W301,精密型激光對中儀W302;風電行業專用系列:E910基本型激光測平儀,E900加強型激光測平儀; 二、鴻瑞檢測儀器:指針推拉力計、數顯推拉力計、扭矩測試儀、扭力起子、扭力扳手檢定儀、張力計、橡膠硬度計、里氏硬度計、彈簧拉壓試驗機、扭轉彈簧試驗機、球壓試驗儀、測試台、測試架、數顯標尺、-分體/一體磁性塗層測厚儀、渦流塗層測厚儀、磁性/渦流測厚儀(二合一)、鹽霧試驗箱等三、INSIZEZ(英示)量具、量儀:各種量具、粗糙度儀、硬度計、工業用內窺鏡、二維測高儀、數顯扭矩儀、測量顯微鏡、數字投影儀等四、上海卓精電子:電子計價秤 、電子計數秤、電子計重秤、電子台秤、電子吊秤、電磁式電子天平-大稱量百分位天平、千分位天平、萬分為天平、BSM系列電子天平BSM-2100.2/BSM-210.3/BSM120.4五、美國華志:LCD系列電子天平LCD-A100/A200/A2000/B500、LED系列LED-1002/2002、密度天平、比重天平、架盤天平、靜水力學電子天平六、常州眾傑:LCR數字電橋、電容測量分選儀、電感測量儀、直流低電阻測試儀、絕緣電阻測試儀、多路溫度巡測儀、SF6氣體泄漏在線監測報警系統等七、台灣萬濠:數字投影儀、影像測量儀、工具/BSM顯微鏡、光柵尺等八、標智儀表:紅外線測溫儀、噪音計、風速計、風量計、激光測距儀、數字溫濕度、超聲波測厚儀、塗層測厚儀、測振儀、高壓兆歐表、接地電阻測試儀、漏電開關測試儀、轉速表、轉速記錄儀、汽油發動機轉速表、閃頻儀、溫度表、照度表、照度計、電池內阻電壓表、相序表、木材水分儀、糧食水分計、紙張水分計、人體測溫儀、一氧化碳檢測儀、氧氣檢測儀、可燃氣體檢測儀、低頻強場儀、高頻強場儀、太陽能功率計、屏幕亮度計九、國內外精密攜帶型色差儀系列:上海精密色差儀HP-200,攜帶型色差儀HP-2132,日本美能達攜帶型色差儀CR-10,精密形色差儀CM2300D,CM2500d等、天友利標准光源箱十、漆包線檢測儀器系列:伸長率試驗儀SC-5,靜態摩擦系數試驗儀JMY-16,伸長率、拉力試驗儀SC-5B,智能單向刮漆試驗儀ZDG-25,往復刮漆試驗儀WFG-15等公司始終堅持以技術創新為先導,產品質量為生命,用戶需求為目標的經營理念。為用戶提供持續、優質的產品和服務。 歡迎全國各界朋友來電、來函咨詢洽談。

C. 提升核心競爭力 鑄造優質品牌

王亞莉

1.企業概況

深圳市國富黃金股份有限公司是一家致力於貴金屬文化產業綜合發展的國際化股份制企業,專注於館藏級文化貴金屬及黃、鉑金、鑲嵌珠寶首飾等高端文化藝術品、禮品的開發、設計、加工、銷售及品牌運營。公司始創於1999年,前身為深圳市富理實業有限公司,現有辦公面積逾萬平方米,職工近千人,銷售規模近億。

作為上海黃金交易所綜合類會員及上海黃金交易所第一屆理事單位、深圳市乃至全國黃金珠寶行業最早一批獲得「中國名牌」殊榮的企業之一,國富黃金非常注重引進優秀人才、先進技術和經營管理理念,培養打造優秀的企業文化與企業核心競爭力,倡導品牌發展。十餘年的發展歷程中,國富黃金始終秉持銳意創新、引領行業發展的企業精神,創造了多項業界第一和領先:首家在國家首飾質量檢測中心進行產品檢測,首家於深圳國際珠寶展(2000年首屆)上率先退出品牌消費概念,率先使用條碼進行產品管理等。輝煌業績取得的同時,國富黃金在品牌建設上亦收獲了豐碩成果,培育和塑造出了國內貴金屬業界極負盛名的典範品牌「國富黃金」、享譽中東迪拜的高端珠寶時尚品牌「ASONG」、「FULL富牌」及「F&F艾尚」等四大優質品牌。

由於企業實力強勁、市場表現卓著,國富黃金先後獲得了2008北京奧運會、2010上海世博會、2010廣州亞運會、2011深圳世界大運會及2012倫敦奧運會等近年來國內、國際重大活動、賽事貴金屬及珠寶類產品特許生產商、經銷商資格。奧運純金「中國印」、世博「清明上河圖」純金全景版等相關特許產品一經推出便在貴金屬投資及收藏界引發熱潮,引起巨大社會轟動。

天下糧倉

D. 張力的人物簡介

現為深圳大學信息工程學院副教授，主要講授語音信號處理、數字電子線路、模擬電路等本科生課程。主要從事數字水印技術的研究，並發表數字水印技術方面的文章多篇。目前已主持完成深圳市科技計劃項目1項，主持國家自然科學基金項目1項。

E. 中國中鐵股份有限公司的產品與服務

20世紀50年代以來，參與過國內所有主要鐵路的建設，其中包括青藏鐵路（世界上海拔最高的路）、大秦鐵路（中國最長的重載鐵路）、成昆鐵路（在地質構造最為復雜的地區進行的鐵路建設項目之一）和京九鐵路（中國最長的南北鐵路，連接北京至香港）等。截至目前，成功參與鐵路建設100多條，承建的新建、擴建和改建的鐵路總里程超過50,000多公里，截至2007年6月30日佔中國鐵路總營運里程的三分之二以上，建成電氣化鐵路超過22,600多公里，約占國內電氣化鐵路總營運里程的95%。中國中鐵股份有限公司是中國鐵路橋梁和隧道建設行業的領軍企業之一，尤其擅長建設復雜鐵路特大橋，在中國市場佔有主導地位。獨立完成或參與建設了所有跨越長江和黃河的鐵路橋及公鐵兩用橋，中國中鐵股份有限公司在國內建成的鐵路橋（含公鐵兩用橋）總里程超過2,700多公里，鐵路隧道超過2,800多公里。還承建鐵路的通信和信號系統，以及多個大型火車站包括北京火車站、南京火車站和拉薩火車站等多個大型火車站。 代表性工程：
1、秦嶺隧道。西康鐵路秦嶺隧道，全長18公里，於1995年動工，2005年竣工，竣工時是中國最長、亞洲第二的鐵路隧道。中國中鐵股份有限公司獨立承建了全隧約60%的任務，施工中首次使
用了隧道掘進機，榮獲了建築工程魯班獎、土木工程詹天佑獎和國家科技進步一等獎。 2、大瑤山隧道。衡廣復線大瑤山隧道，全長14公里，於1981年動工，1989年竣工，竣工時是國內最長的雙線電氣化鐵路隧道。中國中鐵股份有限公司獨立承建了整條隧道，建設中首次運用新奧法原理修建特長山嶺鐵路道，榮獲了國家科技進步特等獎。
3、南京長江大橋。南京長江大橋為我國第二座跨越長江的鐵路、公路兩用橋，鐵路橋全長約為6,772米，公路橋全長約為4,589米，於1960年動工，1968年竣工。該橋建設極為復雜，中國中鐵股份有限公司獨立承建了全部任務，榮獲了國家科學技術進步特等獎和全國科學大會獎。 4、京九鐵路。是連接華北至華南的主要鐵路線之一，接通北京至深圳，並連接香港九廣鐵路。全長約2,397公里，於1993年動工，1996年竣工。中國中鐵股份有限公司獨立承建了全線約60%的任務，榮獲了建築工程魯班獎和國家優質工程金獎。
公路
中國中鐵股份有限公司是國內公路建設行業的傑出企業，所屬1家子公司擁有公路工程施工總承包企業特級資質，另外36家子公司擁有公路工程施工總承包企業一級資質。自20世紀80年代開始從事公路建設以來，已承建公路項目總里程達7,400多公里，其中高速公路3,400多公里，公路橋梁超過1,494公里，公路隧道超過1,115公里。 自20世紀70年代建設長達1,861公里的坦尚尼亞至尚比亞鐵路項目開始至今，已在非洲、南美洲，中東和東南亞等55個國家和地區承建海外項目超過230多個，截至2007年6月30日，中國中鐵在全球五大洲的52個國家和地區設立海外業務機構96個，正在實施的項目有152個。
2015年5月21日晚間，中國中鐵股份有限公司發布公告，旗下全資子公司中鐵隧道集團有限公司與以色列公司組成的聯營體，成功中標以色列特拉維夫輕軌紅線項目TBM段西標段。中國企業參與實施該項目將帶動中國設計咨詢、設備的出口，對於開拓海外市場具有重大意義。
該項目是以色列規劃中的特拉維夫輕軌系統中全長23km紅線項目的一部分，包括6座地下車站、2×5.5米TBM隧道及16條橫通道等工程，項目總估算約31億謝克爾（約摺合49.9億元人民幣），資金來源為以色列政府撥款。根據聯營體雙方的約定，中鐵隧道集團在聯營體中佔51%的份額。目前,聯營體正在就內部分工進行磋商。 2011年7月29日， 國資委相關負責人向記者證實，中國海外工程總公司(以下簡稱中海外)牽頭的波蘭高速公路項目因中海外賠光家底而失敗，正面臨索賠。國資委已經追究了其母公司中國中鐵股份有限公司(以下簡稱中國中鐵)的責任，並責令中國中鐵對中海外進行清查。「項目失敗原因是雙方面的，有中海外低估了項目成本價的責任，也有波蘭供應商聯合漲價封殺中海外的因素」該人士說。
2009年9月，中海外中標波蘭一段高速公路的修建工程,這是歐盟國家首個正式交付給中國人的建築工程。但就是這首個中國在歐盟的建築工程,卻已經因為當年中海外沒有準確地估算出工程成本價， 加上波蘭供應商聯手漲價封殺中海外，導致實際造價遠遠高於中標價，中海外最後被迫停工。總經理方遠明已被撤職，主因是中海外牽頭的波蘭高速公路項目失敗。國資委已委託審計機構進駐中海外北京總公司，對其進行獨立審計。
中海外是中國中鐵的全資子公司,，作為中國中鐵開展海外業務的「旗艦」，中海外是最早進入國際工程承包市場和勞務輸出領域的中國國有企業。此次波蘭項目是位於波蘭馬佐夫舍省維斯基特基縣的波蘭A2高速公路，由中海外牽頭,，中鐵隧道集團有限公司、上海建工集團和波蘭貝科瑪有限公司組成的聯合體中標。
當時波蘭對該項目的預算為28億茲羅提，而中方報價只為13億茲羅提。波蘭官方因為價格問題一直支持由中國公司承建高速公路，波蘭基礎建設部部長格拉巴赤克甚至對媒體稱「我們相信中國速度」。
中海外聯合體是於2011年5月中旬，因拖欠分包商工程費用而被迫停工，整個項目因成本管理失控、無法獲得合同外工程變更補償等種種原因，面臨3.94億美元(約合25.45億元人民幣)的潛在虧損。6月13日，業主波蘭高速公路管理局公開宣布解除與中海外聯合體簽署的工程承包協議。
波蘭高速公路管理局已向中海外以及聯合體發出索賠律師函，索賠估算為7.41億茲羅提(約合17.51億元人民幣)。同時，該管理局也已向於2009年出具的無條件見索即付保函的中國銀行和中國進出口銀行發出律師函，並已收到這兩家銀行回復的收件確認函.。波蘭法律允許被通知方在收件後30天內予以正式回復。 中鐵股份有限公司是中國基建勘察設計與咨詢服務行業的領軍企業之一，向客戶就鐵路、高速公路和公路、橋梁和隧道以及城市軌道交通等工程建設提供一整套勘察、設計、咨詢、研發和監理服務。截至2006年12月31日，提供過勘察設計服務的電氣化鐵路的總營運里程，佔全國電氣化鐵路總營運里程的50%以上；並為超過58%的跨長江橋梁提供過勘察設計與咨詢服務；提供過勘察設計服務的城市軌道交通的總營運里程，佔全國城市軌道交通總營運里程的31%以上。中鐵股份有限公司是鐵路勘察、設計和咨詢服務市場的龍頭企業，在協助鐵道部制訂設計標准、施工規范和驗收標准等方面的鐵路行業標准中發揮了重要作用。
鳥巢就是一大型鋼結構 中國中鐵股份有限公司公司具有悠久的橋梁鋼結構生產歷史，是中國橋梁鋼結構行業的龍頭企業和領先的橋梁鋼結構製造商，橋梁鋼結構的設計製造水平已經達到或接近國際先進水平，處於國內領先水平。設計、製造的鋼橋梁結構由鉚接、剪鉚、栓焊鋼桁梁、板梁，發展為栓焊、整體節點、全斷面焊接的鋼桁梁、鋼混結合梁、大跨度箱型梁，對中國橋梁鋼結構市場的發展有著深遠影響。受國家主管部門委託，主持和參與制定了鐵路鋼橋的生產規格和技術標准，作為鐵路鋼橋的通行標准。中國中鐵股份有限公司在國內大型橋梁鋼結構製造和銷售市場佔主導地位，2004年至2006年，生產的橋梁鋼結構超過了500,000噸，主要用於中國的大型鐵路鋼橋和公路鋼橋。 本公司的鋼結構產品廣泛用於各個領域，按照用途可劃分為以下四類：
①用於梁式橋、鋼拱橋、斜拉橋、懸索橋、鋼桁梁橋和鋼混結合梁的橋梁鋼結構；
②用於劇院、會議中心和火車站候車室等建築物的鋼結構、發電廠鍋爐底架鋼結構和輕鋼結構；
③用於各種機械產品（包括運梁車、起重機和架橋機）的鋼結構；
④其他鋼結構，包括輕型鋼板房屋、拆裝橋、折疊式集裝箱和國際標准集裝箱。
JQ600架橋機 公司的道岔產品種類廣泛、型號多樣。
如各種型號的單開道岔、錳鋼轍叉、復式度線交分道岔、菱形道岔、既有線提速道岔、高速道岔、用於城市軌道交通的各類道岔等。 中國中鐵股份有限公司生產的軌行機械產品包括鐵路鋪軌機械、軌道車和大型養路機械。中國中鐵股份有限公司是鐵道部准許在中國從事包括軌道車和電氣化鐵路作業車等軌行機械行業的少數幾家製造商之一，50年來設計、製造了中國首輛軌道車、軌道探傷車、鋼軌打磨車和電氣化作業車，並已形成160~1350馬力、多種傳動形式、各種用途的軌道車系列和電氣化施工用的立桿、放線、架線、安裝、檢測等作業車系列，最高速度已由80km/h提高到120、160km/h。在國內架橋機械和鐵路鋪軌機械市場上占據領先地位，也是中國首家開發可用於高海拔地區的架橋和鐵路鋪軌機械的製造商，為青藏鐵路建設項目供應了全部三套架橋機械和鐵路鋪軌機械。中國中鐵股份有限公司是鐵路站場集裝箱門吊製造的領先企業，是被鐵道部授權生產鐵路集裝箱門吊的少數幾家製造商之一，該設備主要用於在鐵路集裝箱運轉場裝卸、移動和堆放集裝箱。2006年，中國中鐵股份有限公司已製造出首個適用於鐵路集裝箱運轉場的專用門吊，中國中鐵股份有限公司製造的鐵路站場集裝箱門吊的起重能力最高可達40噸。 軌行機械主要產品：
鐵路鋪軌機械：鐵路鋪軌機、鐵路（公路）架橋機、橋梁架造一體機、箱梁架橋機等
軌行機械：各種軌道車、鋼軌打磨車、鋼軌探傷車、電氣化作業車、恆張力收放線車、高空作業車等
起重機械：單梁門式起重機、雙梁門式起重機、拆裝式門式起重機、橋式起重機、軌道起重車、鐵路集裝箱門吊等。
液壓鑿岩台車 擁有的主要設備有：TCM60長鋼軌單枕連續鋪設設備，GAAS80、AMS60、K1000、K921、K921等鋼軌閃光對接焊設備，TBM、盾構、電腦台車、鉸接汽車、挖裝機、管棚鑽機等隧道掘進設備，600t、900t、2200t預制混凝土箱梁架橋機、運梁車等大噸位混凝土箱型梁制運架設備，20-25t震動壓路機等路基壓實設備，旋挖鑽機、KPG4000反循環鑽機、雙輪洗、槽壁機、大型壓樁機等基礎施工設備，恆張力放線車、檢測車等電氣化接觸網設備，2500t小天鵝號、3000t天一號海上吊船、混凝土工作船、海上打樁船等海上橋梁施工設備，搗固車、配碴車、動力穩定車等大型養路機械等。 主要設備展示：
1、液壓鑿岩台車。製造廠家：湯姆洛克公司Axera；型號T11S-315C。
2、鋪軌機。製造廠家：瑞士MATISA；型號：TCM-60。
YL900型輪胎式運梁車
3、運梁車。YL900型輪胎式運梁車是為客運專線及高速鐵路建設而研製的特大型成套專用設備之一，主要用於將大型箱梁從存梁場運至架橋工地，同時，還能馱運架橋機作長距離橋間轉移。運梁車採用了全液壓傳動，閉式液壓走行系統和液壓懸掛支撐方式，使眾多輪胎組實現了均勻承載，並隨道路的變化作自適應調整；液壓全輪轉向系統使超長的車體具有較小的轉彎半徑；車體和載運的箱梁均為三點支撐，確保了車輛行駛的穩定和安全。該機型在合寧客運專線全椒段成功運輸了中國客運專
線第一孔32m雙線箱梁。 4、900噸架橋機。JQ900系列行走式箱梁架橋機是為客運專線和高速鐵路建設而研製的特大型成套專用設備之一，主要用於箱型梁的架設施工。該架橋機為雙主梁三支腿龍門式結構。施工時跨一孔簡支架梁；運梁車從尾部喂梁後可即時離開；走行系統採用閉式液壓傳動和液壓懸掛支撐，使各輪胎組均勻承載；中後支腿輪胎走行，整機縱移和橋間轉移都十分方便靈活。其中JQ900A型架橋機在合寧客運專線全椒段成功架設了中國客運專線第一孔32m雙線箱梁。 1、住宅。20世紀90年代開始，中國中鐵股份有限公司積極參與房地產開發業務，先後進入北京、深圳、上海、廣州、成都、沈陽、貴陽、武漢等城市，開發了興隆·鳳丹白鷺、東山國際新城、青城假日、中景四季花園、自在城市花園等項目，目前正在深圳開發諾德國際居住區。房地產業已作為公司的四大主業之一，正以「中鐵置業」統一品牌形象，全新開拓房地產市場。
主要代表：
興隆·楓丹白鷺城市花園。位於貴陽市近郊西出口三橋改茶路，地處貴黃高速公路與貴遵高速公路交叉路段，距市中心5km，7分鍾車程。項目總佔地面積22.26萬平方米，總建築面積38.1萬平方米。該項目於2004年8月開工，分兩期開發，預計2008年全部竣工。本項目共可入住2000多戶、6000多人。項目後期將配套修建社區幼兒園、小學及社區醫院。本項目設計上強調「均好性、人車分流、自然山水、依山就勢、帶狀景觀和街坊理念」。樓盤2006年榮獲「中國·貴陽名盤」稱號，2006年榮獲「中國·貴州生態大盤」稱號。 2、東山國際新城坐落於成都龍泉驛區，與成都中心商業區相距約40分鍾車程。項目總佔地面積為30萬平方米，預期總建築面積約為830,000平方米。本項目於2006年3月動工，預期於2011年落成。竣工後，預期本項目將由公寓樓、別墅、公園、文化中心、酒店、國際學校和醫院組成。2006年，東山國際新城榮獲建設部科技發展中心及中國地產節組委會頒發的中國最佳國際花園社區和亞洲房地產峰會組委會頒發的亞洲最佳人居規劃金獎等獎項。
2、商用房
中國中鐵股份有限公司努力發展商業地產，先後開發了北京亞洲資源大廈、深圳諾德國際中心、中鐵·龍城等項目。
主要代表：
亞洲資源大廈座落於北京市豐台區，地處北京CPD（中央采購區）中心區域，占據北京西客站南廣場黃金地段。項目總佔地面積約為8,200平方米，總建築面積約為42,000平方米，共15層，5A級寫字樓硬體標准設施配備，綠化面積近萬平米，堪稱地標性建築，榮獲北京優質工程評審委員會頒發的2004年年度優質結構長城杯金獎。
深圳諾德中心位於深圳市CBD中心區福中路與金田路交匯處，與深圳市民中心比翼相鄰，項目總佔地面積4,980平方米，建築面積為90，149平方米，建築高度182.8米，共44層，是一座超高層甲級寫字樓，也是深圳市新世紀標志性建築之一。項目先後榮獲深圳市最高工程質量獎--金牛獎，廣東省最高工程質量獎--金匠獎。

F. 確力士牌張力計 瑞士CORREX有哪些型號與大型張力

確力士」牌張力計

瑞士CORREX張力計適合於精確測量繼電器接點壓力，微型開關、閥門、精密彈簧壓力，刻度盤測量儀器主軸壓力，自動電話設備接點和銜鐵壓力等機械壓力，以及測量和檢驗打字機，電唱機唱頭重量，磁帶錄音機緩沖裝置壓力等。

使用方法極為簡便
只需以觸針撥動需要測量的彈簧或其他壓力組件，使之從靜止狀態移動到需要的位置即可，但觸針臂必須始終與推力方向垂直。

型號分類
分為大、小兩種型號，共有十一種不同的測量范圍，又有圓頭觸針與平頭觸針之分。附有最高值指針的確的士牌張力計，在測得最高數值之後，最高指針即停止不動，測量者可將注意力集中在被測量物體之上，在測量結束之後記錄數值，避免在觀測時產生錯誤。既可沿順時針方向，也可沿逆時針方向測量

精密度
主要特點：瑞士CORREX張力計適合於精確測量繼電器接點壓力，微型開關、閥門、精密彈簧壓力，刻度盤測量儀器主軸壓力，自動電話設備接點和銜鐵壓力等機械壓力，以及測量和檢驗打字機，電唱機唱頭重量，磁帶錄音機緩沖裝置壓力等。

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只需以觸針撥動需要測量的彈簧或其他壓力組件，使之從靜止狀態移動到需要的位置即可，但觸針臂必須始終與推力方向垂直。

規格：
尺寸 型號 測量范圍g/cN 最高值指針 觸針
Small Size
小型 3 CNP K 0.3~3 No
沒有 Rounded Type Tip
圓頭觸針
6 CNP K 0.6~6
15 CNP KM 2~15 Yes
有
30 CNP KM 3~30
50 CNP KM 5~50
100 CNP KM 10~100
150 CNP KM 15~150
250 CNP KM 25~250
Large Size
大型 500 CNP KM 50~500
1000 CNP KM 100~1000
2000 CNP KM 200~2000

G. SMT迴流焊，哪個廠家的較好

SMT專業知識考核試題答案本試題共六大項37小題，滿分為100分。一、 名詞解釋：（每題2分，計10分）1. PPM：百萬分之一的表示單位；2. SMD：SMT表面貼裝工藝用元器件；3. SMT：表面貼裝焊接工藝方式；4. 堅碑：焊接後有元件一端豎起，脫離焊盤形成墓碑狀的情況稱之為堅碑；5. 短路：指焊接後不應通路或未設計通路的地方形成了通路稱之為短路；二、 不定項選擇題（每選題1分，計10分）1. 1（C）1.2（C）1.3（D）2. （B）3. （A、B、C、D）4. （B）5. （D）6. （A）7. （C）8. （D）三、 填空題：（每空1分，計20分）1. 62%、36%、2%；2. 波峰 迴流 焊錫條（棒）助焊劑 焊錫膏3. 流動、滾動 氧化膜 表面張力4. 焊錫粉、助焊劑5. 助焊劑塗敷 預熱 焊接 冷卻6. 發泡 噴霧 噴霧四、 判斷題：（對的請在題後的括弧內劃「√」，錯的請在題後的括弧括弧內劃「×」，每項1分，計10分）1. （×）2. （√）3. （×）4. （√）5. （×）（√）（×）6. （×）7. （×）8. （×）五、 簡答題：（每題5分，計10分）1. 假如你是某電子廠焊接工藝的主管，為了更准確地選擇適合的助焊劑，你應該從哪些方面進行考慮？答：如果我是焊接工藝主管，為了更准確地選擇適合的助焊劑，我認為應該從以下幾個方面進行考慮：1） 工藝：自身的焊接工藝是選取助焊劑的先決條件，手工浸焊可選擇的助焊劑范圍較廣，如果是發泡或噴霧工藝就最好選擇適合此工藝的焊劑，將噴霧專用的助焊劑用在發泡工藝上發泡效果將不會很好，將發泡焊劑用在噴霧工藝時很可能造成噴嘴的堵塞，雖說目前有適用於噴霧和發泡通用的焊劑，但選用前最好同助焊劑供應商做好溝通工作；另外，其他工藝方面如預熱效果、走板速度等都應加以考慮。2） 板材：不同的板材對助焊劑的適用情況是不一樣的，如熱風整平板、預塗覆板或共他狀況比較好的板材，選用弱活性助焊劑就能確保上錫的質量；如果是存放較久的裸銅板以及其他面板有氧化層或其他鍍層的板材，則要選用活性較強的焊劑；雖然預塗覆板子對助活性的要求不高，但通常考濾到板面本身有一層松香或樹脂，在選擇助焊劑時如果用無松香型焊劑易造成板面松香分布不均勻的情況，從而形成水漬紋、泛白等不良狀況，所以針對預塗覆板最好選用弱活性低松香型助焊劑。3） 產品：自身產品的檔次也決定了選擇助焊劑的檔次，如電腦主板及其他各種主板或電腦周邊產品等，無論選擇何種焊劑，均應選擇同類焊劑中檔次較高的產品；如果是低檔的收錄機、游戲機等產品則可選擇檔次較低的助焊劑產品。同一類焊劑，高檔與低檔的區別多在三個方面：第一、溶劑方面；第二、活化劑方面；第三、潤濕劑及其他添加劑方面；雖然這三個方面最終表現出來的作用基本是一樣的，但其殘留或焊後的陷患卻是完全不同的。4） 要求：對於焊接方面的要求主要基於客戶對焊接或對產品的要求，特別是以裝聯加工為主的廠家，在選擇助焊劑時更應該考慮到客戶的要求，如客戶要求焊點光亮或消光、焊後清洗而無論是否有殘留等均應選擇相應的焊劑以達到客戶的要求；至於其他方面如品牌、價格等對於上規模的以品質為主的廠家來講，並不能成為選擇助焊劑的決定性條件；以目前助焊劑生產技術的公開程度，另外，其生產工藝較簡單，所以，同類、同一檔次助焊劑所使用的原材料都相差不多，品質方面也無明顯差異：助焊劑的價格目前以市場調節為主，同類產品價格相差不大，另外，所有焊接材料的成本在整個電子產品中的成本不超過0.1%，而在這0.1%的成本中助焊劑又佔去90%以上，所以不應將價格作為選擇助焊劑的因素。2. 經過波峰焊接後的板子現出了較多的連焊狀況，你應該從哪些方面找原因解決？答：如果經過波峰爐焊接後的板子出現了較多的連焊，我們應該從以下幾個方面著手查找原因並解決：第一，檢查錫液的工作溫度。因為錫爐的儀表顯示溫度總會與實際工作溫度有一定誤差，所以在解決此類問題時，應該掌握錫液的實際溫度，而不應過分依賴「表顯溫度」；一般情況下，使用63/37比例的錫鉛焊料時，建議波峰焊的工作溫度在245-255℃之間即可，但這不是絕對不變的一個數值，遇到特殊狀況時還要區別對待。如果錫液工作溫度過低，錫焊料本身的流動性難以得到保障，造成連錫也是在所難免的。第二，檢查PCB板在浸錫前的預熱溫度。通常狀況下，我們建議預熱溫度應在90-110℃之間，如果PCB上有高精密的不能受熱沖擊的元件，可對相關參數作適當調整，這里要求的也是PCB焊接面的實際受熱溫度，而不是「表顯溫度」；預熱的主要目的是使助焊劑中的溶劑揮發，並促使活化劑活化，如果預熱溫度過高或過低都達不到預期目的，造成連焊錫這也是一個主要原因。第三，檢查助焊劑的塗布是否有問題。無論其塗布方式是怎樣的，關鍵要求PCB在經過助焊劑的塗布區域後，整個板面的助焊劑要均勻，如果出現部分零件管腳未有浸潤助焊劑的狀況，則應對助焊劑的塗布量、風刀角度等進行調整了。助焊劑不均勻的塗布，可能使部分焊盤塗不上焊劑或塗上的焊劑量不足，在經過錫液時無法幫助去除氧化、促進錫液濕流動等，從而導致連焊或其他不良狀況的產生。第四，檢查助焊劑活性是否得當。如果助焊劑活性過強，就可能會對焊接完後的PCB造成腐蝕；如果助焊劑的活性不夠，PCB板面的焊點則會有吃錫不滿等狀況；如果錫腳間連錫太多或出現短路，則表明助焊劑的載體方面有問題，即潤濕性不夠，不能使錫液有較好的流動；出現以上問題時，應該與助焊劑供貨廠商尋求解決方案，對助焊劑的活性及潤濕性方面有適當調整。第五，檢查錫爐輸送鏈條的工作狀態。這其中包括鏈條的角度與速度兩個問題。1、通常建議客戶把鏈條（或稱輸送帶）角度定在5~6度之間；A. 這一傾角指的是鏈條（或PCB板面）與錫液平面的角度；B. 當PCB板走過錫液平面時，應保證PCB零件面與錫液平面只有一個切點；而不能有一個較大的接觸面；示意圖如下：C. 當沒有傾角或傾角過小時，除焊點以外多餘的錫液未能及時流下時PCB已走過焊接區，從而造成焊點拉尖、沾錫太多、連焊多等現象的出現；但是當傾角過大時，很明顯易造成焊點的吃錫不良甚至不能上錫等現象。就鏈條角度而言，用經驗值來判斷時，我們可以把PCB上板面比錫波最高處高出1/3左右，使PCB過錫時能夠推動錫液向前走，這樣可以保證焊點的可靠性。2、走板速度定在每分鍾1.1—1.2米之間，在不提高預熱溫度及錫液工作溫度的狀況下，如果提高PCB的輸送速度，就極易造成連焊等不良狀況。比如我們要提高生產量，就要提高鏈條的輸送速度，速度提高以後，相應的預熱溫度一定要提高，否則就會使PCB板過錫時因溫差過大而產生各種問題，嚴重時會造成錫液的飛濺、拉尖等；另外，我們還要提高錫液的工作溫度，因為輸送速度快了，PCB板面與錫液的接觸時間就短了，同時錫液的「熱補償」也達不到平衡狀態，使錫液溫度下降，從而造成連焊等不良效果，所以提高錫液的溫度也是必要的。第六，檢驗錫液中的雜質含量是否超標。在普通錫鉛焊料中，以錫、鉛為主元素；其他少量的如：銻（Sb）、鉍（Bi）、銦（In）等元素為添加元素以外，其他元素如：銅（Cu）、鋁（Al）、砷（As）等都可視為雜質元素；在所有雜質元素中，以「銅」對焊料性能的危害最常見，在焊料使用過程中，往往會因為過二次錫（剪腳後過錫），而造成錫液中銅雜質或其它微量元素的含量增高，雖然這部分金屬元素的含量不大，但是在合金中的影響卻是不容忽視的，它會嚴重地影響到合金的特性，主要表現在合金中出現不熔物或半熔物以及熔點不斷升高，並導至虛焊、假焊、連焊的產生；另外雜質含量的升高會影響焊後合金晶格的形成，造成金屬晶格的枝狀結構，表現出來的症狀有焊點表面發灰無金屬光澤、焊點粗糙等。所以，在波峰爐的使用過程中，應重點注意對波峰爐中銅等雜質含量的控制；一般情況下，當錫液中銅雜質的含量超過0.3%時，對錫爐中的錫液應進行更換。但是，這些參數需要專業的檢驗機構或焊料生產廠商才能檢測，所以，焊料使用廠商應與焊料供應商溝通，定期進行錫液中雜質含量的檢測，如半年一次或三個月一次，這需要根據具體的生產量來定。第七，為了保證焊接質量，選擇適當的助焊劑也是很關鍵的問題。助焊劑的英文寫法「Flux」是經由古希臘語轉變而來，在古希臘語中「Flux」是「流動、滾動、使流動」的意思；助焊劑在焊接中的作用除了去除氧化雜質外，另一個重要的作用就是潤濕作用，加強錫液在焊盤及元件管腳的流動性能。如果助焊劑在焊接過程中起不到潤濕作用，在焊接時除焊點以外多餘的錫尚未及時流下就已經凝固，這樣就必然造成連焊、短路等現象。所以在排除了以上原因後，檢查助焊劑的質量是處理不良的一個手段。六、 分析題：（共40分）下圖為理想狀態下的迴流焊區線圖，看圖後回答以下問題：1、請寫出A、B、C、D、E段的名稱。（4分）答：A段為預熱區；B段為保溫區（乾燥滲透區）；C段為第二升溫區；D段為焊接區；E段為冷卻區。2、A段我們通常給客戶的參數是什麼？其值是多少？（4分）A段我們通常給客戶的參數是「升溫速率」，其值一般建議客戶設定在1-2℃/S；3、B段的主要作用是什麼？通常建議客戶在這一段的時間是多少？（4分）答：B段的主要作用是消除在A段因升溫造成的PCB上各點間的溫度不均勻的狀況，使整個板面的溫度趨於一致；通常建議客戶在這一段的時間為60-120S；4、如果B段效果不理想，會出現什麼現象？這種現象在SMT中我們通常用怎樣的專業述語表述？（5分）答：如果B段的效果不理想，按進入迴流焊爐先後的順序，會造成PCB板面各焊點溫度高低不同；這種現象在SMT中的專業述語是「溫度梯度」；5、如果B段出現的上述問題在C段仍然不能解決，那麼進入迴流焊區後板面會出現什麼缺陷？應該怎樣解決？（6分）答：如果在B段出現的上述問題在C段仍然不能解決，那麼進入迴流焊區後板面會出現豎碑的缺陷；出現這樣的豎碑的情況後，可以通地延長B段及C段的時間，使PCB在C段結束時的溫度與進入D段後的即時溫差降到最低來解決；6、C段的主要作用有哪兩上方面？我們建議客戶在這一段的時間是多少？（5分）答：C段的主要作用有以下兩個方面：（1）繼續消除溫度梯度；（2）使焊錫膏中的助焊劑開始活化，我們建議客戶在這一段的時間通常在30S左右；7、D段的溫度我們一般建議客戶在什麼樣的范圍？焊料在183℃以上時間應控制在多長時間內？215℃以上應控制時間多長？225℃以上應控制時間多長？（8分）答：D段我們一般建議客戶交溫度設定在205~230℃左右；焊料在183℃以上的時間應控制在30-60S之間；215℃以上應控制在20S左右；225℃以上應控制在10S左右；8、在E段，我們通常建議客戶的參數是什麼？其值應該是多少？（4分）答：在E段我們通常建議客戶的參數是「降溫速度」；其值應該在4℃/S以內。

H. 哪一年Internet網延伸入中國

1987年，北京大學的錢天白教授向德國發出第一封電子郵件。當時中國還未加入互聯網。

1991年10月，在中美高能物理年會上，美方發言人懷特·托基提出把中國納入互聯網路的合作計劃。

1994年3月，中國終於獲准加入互聯網，並在同年5月完成全部中國聯網工作

I. 全國優秀的健身教練培訓機構

全國優秀的健身教練培訓機構有很多，但是真正合適我們自己的可能很少，這時候面對市面上天花亂墜的學院，我們應該如何選擇呢？

看學院是否正規、學員的口碑如何、學院是否保證學員畢業之後的就業問題，

學院的整體環境，以及學院的軟硬體條件如何。

在最後做出選擇的時候還是需要自己慎重，親自考察之後再決定。

J. 紙品檢測儀器應該選擇哪個廠家的呢

首選濟南德瑞克，濟南德瑞克有限公司是一家致力於推廣實驗室和工業檢驗 儀器的供應商，其產品主要應用於包裝、造紙、印刷、橡膠、塑料、食品、制葯、化工、造紙、紡織、制衣等行業。主要產品：攜帶型密度儀、密度計、攜帶型測色儀、色差儀、標准光源對色燈箱、水分儀、在線水分儀、平滑度儀、白度測定儀、白度顏色測定儀、紙和紙板測厚儀、厚度測定儀、鋁膜測厚儀、耐破度測試儀、挺度儀、紙管抗壓試驗機、耐折試驗機、微電腦環壓試驗機、環壓試驗儀、壓縮試驗機、壓縮試驗儀、紙和紙板撕裂度測定儀、撕裂度試驗機、撕裂度試驗儀、撕裂儀、電腦測控紙板（紙張）耐破度儀、拉力試驗機、電子拉力試驗機、拉力試驗儀、拉力機、紙張抗張強度儀、剝離試驗機、可調距取樣刀、取樣刀、紙板戳穿強測定儀、戳穿強度測試儀、戳穿儀、透光霧度儀、透光率霧度儀、熔融指數儀、電暈筆、表面張力儀、頻閃儀、頻閃燈、靜電測試儀、靜電儀、靜電消除器、恆溫恆濕箱、恆溫箱、老化試驗箱、老化箱、紫外老化箱、乾燥箱、紙箱抗壓試驗機、紙箱抗壓機、跌落試驗機、氧指數儀、阻燃性測試儀、電腦測控柔軟度儀、光澤度測定儀、光澤度儀、紙與紙板吸引性測定儀、打漿度測定儀、打漿度儀、紙杯杯身挺度測定儀、紙板挺度測定儀、挺度儀、紙張透氣度測定儀、紙張吸水率測定儀、可勃吸收性測定儀、紙張塵埃度測定儀、光澤度儀、柔軟度測定儀、跌落試驗機、條碼檢測儀、靜電消除器、電動紙管抗壓試驗機。