⑴ 電子口岸IC卡讀卡器哪有賣啊
可以去杭州海關里的電子口岸窗口買的!
或者你去數碼城買個掃描的讀卡器，應該也可以的。
理論上說，電子口岸系統和讀卡器是2個系統的，外管局的就是掃描的，不是插卡的!
⑵ 北京公交IC卡
先申明我說的一般情況不代表個別特殊情況，600以前都是4毛起價也就是買票的1元起（上刷一次卡就完事了到那都可以）600以後到900以前是4毛起價分段計價（也就是說上次下車刷各刷一次卡計算你坐了多少公里然後刷多少就多少）900以後也是分段計價（不同是有的900以後是8毛起價也就是買票的2元起價然後還要刷倆次卡分段機價）900以後一般都是遠郊車，600到900以前是市區到各個區的跨區車，300到600是單區車就是說主要路程在一個區之內最多跨一個區，200到300是夜間車也就是說只有晚上才會看到2開頭的車也是全程4毛，100到200前大多都是電車也是全程4毛車，（不排除有汽車）100以前也就是倆位數的車一般都是市區車或者是市區裡面轉悠或者是從一個近郊到市區，其次還有運通車（注意運通***和***路車是不一樣的）運通車和600到900以前一樣是4毛起分段計價一般運行路線是一個近郊到另一個近郊不經過市區一般不會進到3環里比較實用的車只是太難發現，其次還有特*車（特開頭車有分段計價有全程票價自己注意一下就知道了）此車特色到現在也沒坐出來- -！對了還有一種比較少的車快速公交最有特色的就是大興線快速公交1線車特點是它的的路線都修了公交專用道路而且一般都封閉起來別的車都進不去也不容許進入所以好處是不會堵車還有一些特殊情況比如去通洲的938路到明皇宮的947到八達嶺的八達嶺直達，都是用手裡的刷卡器刷卡刷多少就多少！~此外公交還可以乘坐地鐵票價無折扣2元一票換乘N出站為止，打出租也是正常價可以到市裡聯通公用電話刷卡打電話市話前三分鍾2毛超出1毛長途好像是2毛好久沒用忘記了， 這種電話都是黃色的是公用電話最小的一種，一般出了三環就不會有了所用3換外不用找它打了，好像有個別的超市還可以用公交卡消費具體那就說不清楚了，還有就是公交卡的充值現在是比較方便的每個地鐵站口都可以充值而且忙的時候可以選擇自動充值機還有一些大的換乘車站大的商城代理充值點，到處都有~能想到告訴關於它就這么多了，有什麼不知道再問我，北京的事俺知道嘿嘿！~
⑶ 求破解IC卡刷卡器
別想這事了，現在的水控機都做了很多的防盜水措施。像鄭州興邦的水控機，採取了三重防盜水措施，在不破壞水控機的情況下，幾乎可無法盜水。如果破壞了水控機，很容易被學校發現吧。
⑷ 那個刷卡器不貴是吧，就是刷IC卡用的，誰在哪買過，求講解
刷IC卡的有很多種，有接觸式的，有非接觸式的。非接觸式就是我們說的感應卡。
純刷卡器是不貴的，但是後端的設備和軟體是要錢的，比較貴，關鍵看你要實現什麼功能。
⑸ 北京公交一卡通,具體怎麼使用啊車上前面一個後面一個刷卡器,上車下車各一次.具體怎麼操作
不同的公交線路有不同的使用方法
單一票制的線路：就是上車刷一次卡，這趟路線都這么多錢(一般是4毛)，下車的時候就不用再刷卡了
計站票制的線路：就是按照上車後所坐的站數來計算收費的，一般是5、10進制的(就是每過5站或10站累計計費)，這種車是上車的時候刷一下卡，用來做標記，表示你在此上車，下車的時候再刷一下，通過對你所乘坐的站數計算後進行收費，所以下車時一定不要忘記刷卡，否則可是會收全程票價的……
⑹ IC卡刷卡機
IC卡和ID卡的區別
一,IC卡與ID卡定義
IC卡全稱集成電路卡(Integrated Circuit Card),又稱智能卡(Smart Card).可讀寫,容量大,有加密功能,數據記錄可靠,使用更方便,如一卡通系統,消費系統等,目前主要有PHILIPS的Mifare系列卡.
ID卡全稱身份識別卡(Identification Card),是一種不可寫入的感應卡,含固定的編號,主要有台灣SYRIS的EM格式,美國HID,TI,MOTOROLA等各類ID卡.
二,為什麼IC卡要做初始化(即加密)工作,而ID卡不用
1.IC卡在使用時,必須要先通過IC卡與讀寫設備間特有的雙向密鑰認證後,才能進行相關工作,從而使整個系統具有極高的安全保障.所以,就必須對出廠的IC卡進行初始化(即加密),目的是在出廠後的IC卡內生成不可破解的一卡通系統密鑰,以保證一卡通系統的安全發放機制.
2.IC卡初始化加密後,交給用戶使用時,客戶通過IC卡發行系統,又將各用戶卡生成自己系統的專用密鑰.這樣,就保證了在其它用戶系統發行的用戶卡不能在該系統使用,保證了系統的專一性,從而保證了系統的安全使用機制.
3.ID卡與磁卡一樣,都僅僅使用了"卡的號碼"而已,卡內除了卡號外,無任何保密功能,其"卡號"是公開,裸露的.所以說ID卡就是"感應式磁卡",也就根本談不上需要還是不需要初始化的問題.
4.初始化過程為什麼不交由用戶自己做呢 這是因為:
1)如果由用戶自己初始化,就不能防範用戶內部人員作弊.因為用戶在使用一卡通系統時,若有員工用社會上買來的卡隨意初始化,便可隨意發行成住戶才能使用的住戶卡,甚至可隨意給卡充值消費,這不僅將造成嚴重作弊後果,也將導致一卡通系統的安全出現使用機制上的嚴重漏洞.
2)另外,若用戶買到劣質出廠卡自己初始化,而在系統上不能使用,則會使系統使用性能不良或癱瘓,這將造成事故責任不清.
3)初始化過程在廠家執行,主要是IC卡安全密鑰認證機制的基本需要,也是IC卡系統集成商的行規.就像城市公共交通IC卡一樣,這些卡在交給公交系統使用前,每張卡的密鑰都要進行出廠加密控制.
4)如果因用戶缺乏專業性管理而萬一丟失了初始化授權用的密鑰卡,用戶和廠家將無法補用該卡.所以,初始化工作由廠家做,才有安全保障.
三,IC卡系統與ID卡系統的比較
1.安全性:
IC卡的安全性遠大於ID卡.ID卡內的卡號讀取無任何許可權,易於仿製.IC卡內所記錄數據的讀取,寫入均需相應的密碼認證,甚至卡片內每個區均有不同的密碼保護,全面保護數據安全,IC卡寫數據的密碼與讀出數據的密碼可設為不同,提供了良好分級管理方式,確保系統安全.
2.可記錄性:
ID卡不可寫入數據,其記錄內容(卡號)只可由晶元生產廠一次性寫入,開發商只可讀出卡號加以利用,無法根據系統的實際需要制訂新的號碼管理制度.
IC卡不僅可由授權用戶讀出大量數據,而且亦可由授權用戶寫入大量數據(如新的卡號,用戶的許可權,用戶資料等),IC卡所記錄內容可反復擦寫.
3.存儲容量:
ID卡僅僅記錄卡號;而IC卡(比如Philips mifare1卡)可以記錄約1000個字元的內容.
4.離線與聯網運行:
由於ID卡卡內無內容,故其卡片持有者的許可權,系統功能操作要完全依賴於計算機網路平台資料庫的支持.
而IC卡本身已記錄了大量用戶相關內容(卡號,用戶資料,許可權,消費余額等大量信息),完全可以脫離計算機平台運行,實現聯網與離線自動轉換的運行方式,能夠達到大范圍使用,少布線的需求.
5.一卡通擴展應用:
ID卡由於無記錄,無分區,只能依賴網路軟體來處理各子系統的信息,這就大大增加對網路的依賴;如果在ID卡系統完成後,用戶欲增加功能點,則需要另外布線,這不僅增加了工程施工難度,而且增加了不必要的投資.所以說,使用ID卡來做系統,難以進行系統擴展,難以實現真正的一卡通.
而IC卡存儲區自身分為16個分區,每個分區有不同的密碼,具有多個子系統獨立管理功能,如第一分區實現門禁,第二分區實現消費,第三分區實現員工考勤等等.充分實現一卡通的目的,並且可以做到完全模塊化設計,用戶即使要增加功能點,也無需再布線,只需增加硬體和軟體模塊,這便於IC卡系統以後的隨時升級擴展,實現平穩升級,減少重復投資.
比如:某小區曾建立了ID卡一卡通系統,但由於ID卡系統的上述弊端,系統無法投入日常使用,因而只能將該系統完全作廢,後改採用IC卡一卡通系統.
6.智能化系統的維護和運行:
比如:電腦發行了一張新的用戶ID卡,就必須通過ID卡系統的網路,用人工方式將所有ID卡號一個個下載到各ID卡讀卡控制器中,否則ID卡被作為無效卡而不能使用;若要更改用戶許可權,則需在每個ID卡控制器上輸入有許可權的ID卡號.
又比如:在系統投入使用後經常要新增ID卡,則每新增一張卡或修改了某一張卡片的許可權,就必需在該卡可用的所有控制器上輸入該卡片號碼,這就增加了工作量
⑺ 使用北京公交IC卡時，刷卡機都記錄了什麼信息呢信息是記錄在卡里呢還是在刷卡機上
你用過ATM嗎>>/./?同志.