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C. 深圳有哪些汽車經銷商
一汽豐田在深圳的經銷商普遍處於郁悶中，在廣州豐田最近確定的第一批經銷商中，除了深業豐田和兆方豐田外，都是一汽豐田銷售渠道之外的經銷商，其他地方也大抵如此，印證了此前廣州豐田獨立營建銷售渠道的傳聞。
「11月20日，廣州豐田在廣州召開全國經銷商會議，第一批確定的104家經銷商全部出席。」廣州豐田綜合管理部銷售科羅曄說。在這104家經銷商中，來自深圳的經銷商還有北京現代、廣州本田的經銷商深圳鵬峰，廣州本田的經銷商安迅南山。
獨立
在廣州豐田尋找其經銷商之前，市場上一直有傳聞認為，廣州豐田的車型很有可能會走一汽豐田的渠道。這種傳聞的理由有兩點，一是去年豐田汽車包括豐田章男在內的高層都在不同的場合表示過，要把豐田在中國的銷售渠道整合起來，符合豐田的利益；二是廣州豐田作為新軍要切入漸漸成熟的市場，應該要藉助成熟的渠道，一汽豐田就是很好的選擇。
一汽豐田的渠道商似乎對這種傳聞更加相信，因此，當廣州豐田第一批經銷商名單出來後，很多沒有入圍的一汽豐田經銷商們都不敢相信。「怎麼可能？我們在4月份就已經交申請表上去了，資金、場地都沒有問題，再說我們對豐田的貢獻比其他經銷商要大得多啊。」一汽豐田深圳一經銷商說。
羅曄在接受記者采訪時表示，在經銷商的選擇上，廣州豐田的標準是企業的經營實力、經營理念、行業經驗和口碑等，從今年4月份開始，廣州豐田就按照標准，對遞交申請表的企業進行考察，「這些經銷商不一定都是一汽豐田的經銷商，不會因為豐田的原因而太照顧，因為我們是一家獨立的合資公司，會獨立運作自己的渠道。」
事實上，在去年9月份廣州豐田成立當天，作為投資方之一的廣汽集團董事長張房有就表示，廣州豐田將獨立營建銷售渠道。
平安證券汽車行業研究員姚宏光認為，廣州豐田和一汽豐田是兩碼事，沒有義務納入一汽豐田的渠道。盡管一汽豐田在國內的渠道已經非常龐大，而且豐田在國內市場的表現一直穩定上升，但是這個渠道和上海大眾、一汽大眾的渠道一樣，固步自封的氣息越來越濃，營銷手法與服務態度都大大落後於上海通用、廣州本田和北京現代等廠家。
在這種情況下，獨立運營渠道可能是損失更小的選擇，豐田才能更清晰地觸碰到其中國區的銷售目標，「2010年豐田在中國的佔有率要達到10%。」豐田汽車總裁張富士夫說。為這個目標，豐田在中國的戰略布局基本完成，其他就剩下細節的問題，渠道就是其中之一。
讓廣州豐田的渠道獨立於一汽豐田之外，豐田也要面臨兩個問題：一是龐大的渠道建設和市場推廣費用，而如果融入一汽豐田的渠道中就不成為問題；另一個就是豐田佳美的銷售，目前豐田佳美等進口車都是通過一汽豐田的渠道進行銷售，而一旦廣州豐田這台機器運轉起來，豐田佳美就只能流入廣州豐田的渠道，豐田如何安撫一汽豐田的渠道？
借力
「廣州豐田第一批經銷商就已經超過100家，這種規模還是前所未有的。」羅曄說。而在業內人士看來，廣州豐田借用其他品牌渠道的規模也是前所未有的，在已選定的名單中，95%以上都是其他品牌渠道在當地市場業績很好的經銷商。
上海卓躍咨詢公司合夥人葉秉喜認為，廣州豐田的這種策略體現出合資企業在渠道方面的一種變化，「重新建立經銷商網路的成本要遠遠高於從其他品牌的經銷商中發展，廣州豐田作為中國市場後來者，必然要實行『跨越式』的發展，其中包括品牌戰略、渠道戰略以及生產製造戰略，渠道僅僅是其中的一部分。」
廣州豐田可能是順應了汽車行業渠道發展的一種趨勢。目前中國大大小小的汽車生產企業有100多家，隨著汽車市場競爭進入成熟階段，這些生產企業的整合在所難免，而汽車產業鏈其他環節的整合也是大勢所趨。
「汽車市場在超速發展的時候，各種品牌的渠道分治也能帶來不菲的利潤，但是作為一種資源，渠道分治也造成了嚴重的資源浪費。」姚宏光說。
而對於經銷商來說，能夠進入廣州豐田的渠道是他們樂意為之的事情。「中國人對於豐田汽車的認同度是很高的，現在在深圳市場，豐田汽車不用打廣告，銷量都可以躋身前三，更何況將來銷售的是豐田的暢銷車型佳美。」深圳一家入選的豐田汽車經銷商很有信心。
廣州豐田負責渠道的執行副總袁仲榮在向經銷商推薦時表示，廣州豐田會成為豐田海外50多家工廠中的No.1，有很多的新技術、新工藝第一次運用到廣州豐田，技術裝備水平比其他工廠要高，而明年從廣州豐田出廠的凱美瑞（佳美的新名稱）也是豐田公司2006年全球同步上市的車型，發動機採用全新的AZ款，性能方面將有很大提升。
但是這些經銷商要等到明年年中才能夠銷售廣州豐田的產品。羅曄表示，按照計劃，廣州豐田第一款車型——第6代凱美瑞將在明年年中下線，現在設備才剛剛運抵位於廣州南沙的生產基地。
不過，凱美瑞車型和渠道能否迅速融合還是未知數，「雖然可以快速進入市場，但是如果短期內品牌不被消費者及經銷商認可的話，廣州豐田將在渠道中呈現弱勢。」葉秉喜說。
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