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汽車蓄電池漏電是在不知不覺使汽車熄火或喪失起動功能，故障隱蔽性很強，很難做出正確的判斷，歷來都是汽車機電維修技師頭疼的問題。本人多年從事汽車檢測與維修技術的教學、生產和研究工作，在生產上遇到許多汽車蓄電池漏電故障現象，現歸納總結成文，供同行參考。
1汽車蓄電池漏電的原因
1.1人為原因自放電
1）蓄電池外部有搭鐵或短路。若蓄電池引出導線與機體搭鐵，或蓄電池殼體上有扳手、鐵絲等導體將正負極連通，將會產生劇烈自行放電。
2）開關常接通。停車後點火開關損壞自行接通（如ACC檔），或車內不經過點火開關的用電器（如座椅加熱器、室內照明燈等）開關常接通，車門和後備艙未關好，都有可能引起蓄電池外部放電。
1.2蓄電池內部自放電
1）極柱短路。當蓄電池外殼、頂蓋上有濺漏的電解液時，可將正負極接線柱連通而放電。
2）極板短路。蓄電池電極隔板腐蝕穿孔、損壞，或正、負極板下的沉積物過多，正、負極板便直接連通而短路，引起蓄電池內部自行放電。
3）電解液不純。電解液含有雜質，或添加的不是純凈水，這時電解液中的雜質隨電解液的流動附著於極板上，各雜質之間形成一定的電位差，便會在蓄電池內部形成許多自成通路的微小蓄電池，使蓄電池常處於短路狀態，蓄電池內部電能逐漸耗盡。
4）蓄電池存放過久，電解液中的水與硫酸，因密度不同而分層，使電解液密度上小下大，形成電位差而自行放電。
1.3蓄電池外部放電
1）由於汽車電器、線束、感測器、控制器、執行器等電子元器件和電路搭鐵，造成漏電，使蓄電池虧電。
2）當車輛在工作狀態時，發電機不發電，導致蓄電池長時間給全車電器供電而慢慢消耗完電量。
3）當車輛在無工作狀態下（即拔下鑰匙並鎖車後），蓄電池必須保持微量的外部放電電流，以保證防盜系統正常的警戒電流，稱之為暗電流。這部分暗電流的放電，是屬於正常范疇的外部放電。蓄電池漏電故障樹狀圖如圖1所示。
2蓄電池漏電的診斷流程
1）首先問診，詢問車主蓄電池虧電的情況，如果是在車輛運行過程中蓄電池逐漸耗盡，可以先考慮是發電機或充電系統有問題。
2）如果是車輛運行過程一切正常，但停駛一天或幾天後，蓄電池耗盡，首先要打開發動機蓋，檢查蓄電池兩極柱之間是否有其他意外連接引起直接短路，檢查各種不經過點火開關的用電器（如門燈、收音機、座椅加熱器、點煙器等）開關是否常接通，關閉所有開關、車門和行李艙蓋。
3）連接解碼器，接通點火開關，讀取故障碼，查看有沒有故障碼，如果有，則按故障碼提示檢查。
4）如果沒有故障碼，把點火開關打到OFF檔，拆下蓄電池負極搭鐵線，在蓄電池正極引線與蓄電池搭鐵線之間串聯萬用表，調至歐姆檔，量程在1kΩ。檢查電纜電阻，如果電阻小於100Ω，則是蓄電池外部漏電；如果是大於100Ω，則是蓄電池內部故障。
5）檢查蓄電池外部漏電。斷開點火開關，關閉所有用電器、車門和後備艙，取出點火鑰匙，斷開蓄電池搭鐵負極線，並在搭鐵負極和蓄電池負極樁頭之間連接直流電流表（最大量程2A以上），若沒有電流表也可以用5W的試燈代替做模擬檢測。如果電流表電流在30～50mA以下，試燈開始發亮，之後逐漸變暗，燈絲暗紅或者熄滅，是車主使用不慎而造成漏電。
如果電流表電流大於50mA，保持電流表或試燈連接，可採用一邊逐個拔掉熔斷絲（尤其DOME等常電熔斷絲），一邊觀察電流表或試燈明暗的變化。如果去掉某個熔斷絲後，漏電現象消失，即表明此熔斷絲控制迴路有短路問題存在，再仔細對照電路圖分段檢測，找出故障點。還有一種極特殊的情況：在單個拔掉所有熔斷絲的情況下，依然有漏電情況存在，這時應該想到蓄電池正極到熔斷絲或點火開關的電路漏電。
6）檢測蓄電池內部故障。首先檢測蓄電池內部是否虧電。正常蓄電池充足電電壓應在12V以上，電解液密度為1.26~1.28g／cm，且液面高度應在標准范圍。採用蓄電池放電測試儀，把測試儀正負鉗分別夾持蓄電池正負電極，按下測試按鈕，12V電壓持續放電3~5s後，觀察測試儀表電壓指示情況。如果儀表指示電壓9.6V以上，說明蓄電池狀態良好，但電量不足；若穩定在10.6～11.6V，說明蓄電池電量充足；如果低於9.6V但是電壓處於某個數值不動，說明蓄電池處於嚴重虧電狀態，需要補充充電；如果電壓慢慢下降，說明蓄電池內部有短路現象；如果電壓快速下降為0V，說明蓄電池內部有斷路。
然後，觀察蓄電池電解液是否渾濁，渾濁說明蓄電池正極板軟化。觀察蓄電池底部是否有沉澱物，如有說明極板活性物質脫落，蓄電池容量已不足。用手敲擊蓄電池2個電極樁，如果聽到有空洞的聲音，說明極樁與極板發生斷裂。用一粗導線短路正負極樁，觀察蓄電池各個加液孔，如發現某格出現氣泡，說明該格已損壞。
3蓄電池虧電案例分析
3.1繼電器引起的漏電
1）故障現象一輛捷達轎車，蓄電池剛充足電，放置1天後，出現起動機運轉無力、喇叭聲音弱、前照燈燈光很暗的現象。
2）故障檢查與排除檢查蓄電池電解液液面高度基本正常。起動發動機，測量發電機輸出電壓為13.8V，基本正常。由此懷疑蓄電池有自放電現象，且較嚴重，故決定更換蓄電池。
在拆裝蓄電池時，發現接線柱有強烈的電火花，而此時點火開關處於斷開狀態。由此說明，電路中有用電器漏電或短路之處。
用電流鉗夾在蓄電池負極，測試暗電流，電流為800mA，說明有漏電現象。逐一拔掉不經過點火開關的用電器（散熱器風扇、點煙器、收音機、制動燈、門燈、小燈等）的熔斷絲，觀察漏電電流並不減少；撥下所有熔斷絲，漏電電流還是不減少。逐一撥掉所有繼電器，當撥掉12號位置進氣歧管預熱繼電器後，漏電電流消失，手摸該繼電器表面發熱嚴重。
拆開發熱的繼電器，發現其內部燒蝕黏結。更換新的繼電器J81，漏電消失，蓄電池不再虧電，故障排除。
3）故障分析進氣預熱電路如圖2所示，接通點火開關後，如果發動機冷卻液溫度低於60℃，溫度開關F35閉合，繼電器J81通電工作，其內觸點閉合，30號電線上的電壓經繼電器內閉合的觸點到進氣管預熱加熱電阻N51，加熱器開始加熱。
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