哈爾濱工業蒸汽發生器批發

① 鎳基合金都有哪些應用領域

應用領域：航天 航空 石油 化工 機械 海洋 環保 能源 食品等。

鎳基合金指的是以鎳為基體，在650～1000℃范圍內具有較高強度和良好抗氧化、抗腐蝕能力的高溫合金材料。

進口高溫合金牌號：哈氏系列C-276、C-22、C-2000、C-4、B-3、G-30、ALLOY59、Inconel600、Inconel601、Inconel625、Inconel718、Inconel X750、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy800HT、Incoloy825、Monel400、Monel k500、Alloy20、Alloy 28 、Alloy31、RA330、RA333、N02201、NIMONIC系列、MP35N、ELGILOY、HAYNES HR-120 / HR-160 、HAYNES 556/242/230等。

純 鎳NI201、NI200等。

變形高溫合金牌號：GH1040、GH1131、GH1132、GH1140、GH2132、GH2136、GH2026、GH2696、GH2747、GH3128、GH3039、GH3030、GH3044、GH3536、GH4049、GH4090、GH4099、GH4141、GH4145、GH4169、GH4648、GH4738、GH4202、GH600、GH625、GH605、GH5188等。

鑄造高溫合金牌號：K213 、K403 、K417、K417G、 K418 、K418B、 K423、 K424、 K438 、K465、K4169、K4163、K644、MAR-M246、MA956等

耐蝕合金牌號：NS111、NS112、NS113、NS142、 NS143、 NS312、 NS313、NS315、 NS321、 NS322、 NS333、 NS334、 NS335、NS336 等。

主要規格：

無縫管、鋼板、圓鋼、鍛件、法蘭、圓環、焊管、鋼帶、直條、絲材及配套焊材、圓餅、扁鋼、六角棒、大小頭、彎頭、三通、加工件、螺栓螺母、緊固件

篇幅有限，如需更多更詳細介紹，歡迎咨詢了解。

② 我國最早的鍋爐哈爾濱

尊敬的用戶您好！
歡迎使用網路知道！很高興為您解答！

哈爾濱鍋爐廠有限責任公司（簡稱「哈鍋」）——當今世界上研發、製造、服務最具規模的電站鍋爐設備供應商。

哈鍋隸屬哈爾濱電氣集團公司，始建於1954年，是新中國「一五」期間興建的國家重點大型骨幹企業，是中央直接管理的關系國家安全和國民經濟命脈的國有重要骨幹企業之一。被譽為共和國裝備製造業「長子」。

經過半個多世紀的風雨兼程，哈鍋目前已經發展成為以電站鍋爐產品為主，以鍋爐和汽輪機輔機、石化容器、核能設備及環保設備等產品為輔的特大綜合型裝備製造企業。電站鍋爐年生產能力已達30000MW。自2006年起，已連續6年實現工業總產值、銷售收入雙雙超過百億元。

承載著民族工業希望，胸懷「為世界提供動力，為人類帶來光明」的夢想，近60年的發展歷程，哈鍋在中國乃至世界都留下了輝煌的印記。多年來，哈鍋設計製造的鍋爐、壓力容器均在1000台以上，裝備了全國360多個電廠，並有部分產品出口到印度、俄羅斯、越南、巴西、土耳其、蘇丹等20多個國家和地區，產品產量居全國首位。

哈鍋產品類型豐富，創造了眾多的華夏第一、神州之最。電站鍋爐領域，以600MW亞臨界，350MW超臨界、670MW塔式褐煤超臨界，600MW、1000MW超超臨界等產品為代表的80%的國產首台電站鍋爐產品均在這里誕生；成功研製出國產首台自主開發的50MW、100MW、135MW、200MW、300MW等級CFB鍋爐；研製開發了300MW「W」火焰鍋爐和600MW超臨界「W」火焰鍋爐以及9F等級余熱爐等產品，形成了從中壓、高壓、超高壓到亞臨界、超臨界、超超臨界鍋爐，適合多煤種、不同燃燒方式、個性化爐型的全系列產品。壓力容器領域，先後開發和生產了5MW低溫核供熱裝置、加氫反應器、鈦冷凝器、直徑7.5米真空乾燥罐、蒸氨塔、CO2汽提塔及催化裂化裝置、高壓球形氣罐、氣化爐、核電蒸汽發生器等一大批填補國內空白且具有國際先進水平的大型石化容器設備。

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③ 請問昆明市那有賣蒸汽發生器的

就在批發衣服的那有,淘寶上也也要賣的,

④ 高溫合金有哪些應用實例

高溫合金主要牌號：

固溶強化型鐵基合金：

GH1015、GH1035、GH1040、GH1131、GH1140

時效硬化性鐵基合金：

GH2018、GH2036、GH2038、GH2130、GH2132、GH2135、GH2136、GH2302、GH2696

固溶強化型鎳基合金：

GH3030、GH3039、GH3044、GH3028、GH3128、GH3536、GH605,GH600

時效硬化型鎳基合金：

GH4033、GH4037、GH4043、GH4049、GH4133、GH4133B、GH4169、GH4145、GH4090

國外的高溫合金叫包含inconel系列 incoloy系列 Hastelloy系列

成分和性能

鎳基合金是高溫合金中應用最廣、高溫強度最高的一類合金。其主要原因，一是鎳基合金中可以溶解較多合金元素，且能保持較好的組織穩定性；二是可以形成共格有序的 A3B型金屬間化合物γ'[Ni3(Al，Ti)]相作為強化相，使合金得到有效的強化，獲得比鐵基高溫合金和鈷基高溫合金更高的高溫強度；三是含鉻的鎳基合金具有比鐵基高溫合金更好的抗yang化和抗燃氣腐蝕能力。鎳基合金含有十多種元素，其中Cr主要起抗yang化和抗腐蝕作用，其他元素主要起強化作用。根據它們的強化作用方式可分為：固溶強化元素，如鎢、鉬、鈷、鉻和釩等；沉澱強化元素，如鋁、鈦、鈮和鉭；晶界強化元素，如硼、鋯、鎂和稀土元素等。

⑤ 汽輪機與蒸汽輪機有區別嗎，求高人

1、總體名稱叫： turbine （有的直接翻譯成---透平）例如哈爾濱工業大學出版的 透平原理。
2、中文也稱： 渦輪機 特別是很多海運等學校常稱為： 輪機專業
3、實際上透平--中文俗稱 氣輪機。按照介質分： 蒸汽輪機、燃氣輪機
4、顧名思義：蒸汽輪機以蒸汽為介質。通常有蒸汽鍋爐與之配套。
5、燃氣輪機：以高溫燃氣為介質。一般通過燃燒器將燃氣燃燒，產生高溫介質。然後高溫燃氣將其中的能量在燃氣透平中做功，作為原動機來拖動其他機械。
例如：航空發動機就是以燃油通過燃燒，產生高溫燃氣，來驅動燃氣輪機，並最終推動飛機飛行。 很多燃氣輪機，用天然氣為介質，燃燒後高溫氣體拖動燃氣輪機，然後燃機在拖動發電機來發電的。

不知你是否清楚了。

⑥ 核電站需要什麼設備

建造核電站的設備主要分為三類：核島設備、常規島設備、輔助系統（BOP）。核島設備是承擔熱核反應的主要部分，技術含量最高，對安全設計的要求也最高；常規島設備在技術上不區分第二代和第三代；輔助系統的工程規模比較小。這三種設備在核電站的造價中所佔到的比例分別為5：3：2。[2]
核島設備
常規島設備
輔助系統（BOP）
反應堆堆芯、反應堆壓力殼、堆內構件、控制棒驅動機構、蒸汽發生器、主泵、主管道、安注箱、硼注箱和穩壓器等
包括汽輪機、發電機、除氧器、凝汽器、汽水分離再熱氣、高低壓加熱器、主給水泵、燃料轉運裝置、凝結水泵、主變壓器和循環水泵等
核蒸汽供應系統之外的部分，即化學制水、海水、制氧、壓縮空氣站等

核電設備示意圖
目前我國在建機組有四種機型，國產化程度不一，技術掌握情況也不盡相同。兩種國產化程度較高的機型是CPR1000 和高溫氣冷堆型。CPR1000 是在CPR300（秦山一期）、CPR600（秦山二期）的基礎上發展起來的自主研發的機型，業內也稱之為「二代半」機型，是四種在建機型中國產化程度最高和建造單價最低的。
高溫氣冷堆型是由清華大學和中國核工業建設集團公司共同研製第四代機型，我國在該技術領域處於國際領先水平，不過第四代機型仍在實驗室階段，正式商用預計在2020 年之後。
其餘兩種機型都屬三代機型，廣東台山的2台機組採用法國阿海琺的EPR 技術，後來在「統一技術路線」的方針下，中央決定成立國家核電技術公司，由國核技引進西屋的AP1000 技術，並以浙江三門和廣東海陽的四台機組作為第三代核電自主化的依託項目，逐步提高國產化率。

⑦ 請教一下，鍋爐都有什麼種類的蒸汽鍋爐一般的型號是多少常用的有15噸的么

鍋爐有很多分類。
按燃燒介質分為燃煤、燃氣、燃油等鍋爐。
按用途分為民用鍋爐（一般指熱水採暖爐）、工業鍋爐、電站鍋爐
按生產介質分為熱水鍋爐、蒸汽鍋爐
按壓力等級分為超高壓、高壓、中壓、低壓鍋爐等。

你所說的型號也根據不同分類不同。而且鍋爐的型號還有廠家編制的問題，不同的廠家在型號上是不一樣的。所以說沒有一個准確的說法能概括。

至於你說的15噸的鍋爐，肯定有。。鍋爐生產多少噸熱水或蒸汽是可以設計的。別說15噸了，就是10.5噸，11.8噸都可以設計。。。只不過一般的鍋爐廠不去設計罷了，因為太小，沒多少錢，不值得賣一個設計一個，需要設計的一般都是比較大一點的鍋爐，30噸以上的吧。反正我從事鍋爐設計以來，從來沒設計過30噸以下的鍋爐。但是如果你有需求，可以跟鍋爐廠談。你要是不談的話，他們可能會推薦你用20噸的鍋爐，因為很多鍋爐廠里的10噸，20噸的鍋爐都跟標准件一樣了，直接生產，更小點的1噸，2噸，5噸的爐子甚至工人不用看圖就能生產出來。

⑧ 高溫合金的使用性能和表徵是什麼

金屬力學性能的表徵

jinshu lixue xingneng de biaozheng
金屬力學性能的表徵
characterization of mechanical properties of metals

表徵金屬在力的作用下的行為的衡量指標，都屬於金屬力學性能所研究的范疇。諸如不同載荷所造成的可逆變形（彈性）、不可逆變形（塑性）、斷裂（脆性斷裂、韌性斷裂、疲勞斷裂等）以及金屬抵抗形變和斷裂能力的衡量指標，如強度、塑性、韌度（脆性）、硬度等（見）。
金屬的力學性能是零件或結構件設計的依據，也是選擇、評價材料和制訂工藝規程的重要參量；在金屬研究上，它們是合金成分設計、顯微組織結構控制所要達到的目標之一，也是反映金屬內部組織結構變化的重要表徵參量。
金屬力學性能隨受載方式、應力狀態、溫度及接觸介質的不同而異。受載方式可以是靜載荷沖擊載荷循環載荷等。應力狀態可以是拉、壓、剪、彎、扭及它們的復合，以及集中應力和多軸應力等。溫度可以是室溫、低溫與高溫。接觸介質可以是空氣、其他氣體、水、鹽水或腐蝕介質。在不同使用條件下，材料具有不同的力學行為和失效現象，因而必須有相應的力學性能指標表徵。下面便是描述金屬材料力學性能的表徵參量，對其中已設專條的，在本條中就從略了。
強度 金屬抵抗永久變形和斷裂的能力的總稱。以光滑拉伸試樣為例，在漸增載荷作用下，材料的典型拉伸應力－應變曲線如圖1[金屬材料的典型拉伸應力-應變曲線]所示。反映金屬材料強度的性能指標有如下幾項。
比例極限（） 開始載入時，應力與應變呈直線關系，比例極限則是代表金屬應力與應變成正比關系（即遵守胡克定律）的最大應力。生產中有許多在彈性狀態下工作的零件，要求應力與應變間有嚴格的線性關系，如炮筒和測定載荷、位移的感測器中的彈性元件等，就要根據比例極限來設計。但是,不偏離應力-應變線性關系的最大應力是隨測量儀器的精度而變化的，採用不同的測試方法，對同一材料可以得出不同的值。因此，在工程上就採用了條件規定的方法，中國的國家標准規定，當載荷和伸長之間的線性關系發生偏離時，若該點的切線與載荷軸間夾角的正切值已較其彈性直線部分之值增加50％，則該點所對應的應力便稱為「規定比例極限」。實際上，「規定比例極限」是產生極微量塑性變形(0.001～0.01％)時的應力值。
彈性極限（） 見。
屈服強度（） 當應力超過彈性極限後繼續載入，有的金屬便會發生「物理屈服」現象，即在應力不增大的情況下,塑性應變不斷增長到一定值(圖1a[金屬材料的典型拉伸應力-應變曲線]曲線上的s點)以後應力-應變才同時以非常數比例繼續增長。這個保持基本恆定的應力（屈服平台應力）稱為屈服點，有時也通稱為屈服強度。對於無明顯物理屈服現象的金屬，則以產生限量的小量塑性應變時的應力作為條件屈服強度。如經常採用的條件屈服強度即為產生0.2％殘余應變時的應力(圖1b[ 金屬材料的典型拉伸應力-應變曲線])。它和上述規定比例極限以及彈性極限只是塑性變形量上不同而已，並無本質的差別，均是金屬對微量或小量塑性變形抗力的表徵。因此,有一種根據不同的需要,選用不同的塑性應變數來表徵微量塑性變形階段材料強度的趨勢，如[hj9]、、和等。屈服強度是設計承受靜載機件或構件的主要依據。
抗拉強度（） 超過屈服強度以後應力繼續增加時應變也不斷增長。當應力達到最高點時，對於韌性金屬而言，會在拉伸試樣上發生局部「縮頸」，而使橫截面積減小，因而承載能力開始下降。我們把最高名義應力稱為抗拉強度（）。對於脆性材料,例如灰口鑄鐵，當應力達到最高點時，試棒即斷裂，此最高應力也稱抗拉強度。可見抗拉強度對於韌性金屬是表徵其極限均勻塑性變形的抗力，即塑性失穩的起始應力。對於脆性金屬，抗拉強度則表徵其斷裂抗力。不論對韌性金屬還是脆性金屬，由於與所對應的載荷是金屬在單向靜拉伸時試樣（或工件）所能承受的最大載荷，因此習慣上也把稱為強度極限(UTS)抗拉強度常作為評定金屬的依據，對於脆性金屬也是設計的依據。
斷裂強度（或） 通常，金屬的實際斷裂強度（或）是由試樣斷裂時的載荷除以試樣斷裂處實際橫截面積而求得的。只有根據試樣的實際斷裂情況才能確定它的意義。對於在彈性階段脆斷的金屬，相當於,也相當於;對於均勻塑變後即斷裂的金屬, 則相當於真實抗拉強度；對於頸縮後斷裂的金屬, 則實際上主要反映金屬對剪切斷裂抗力的大小。的數值要受試驗機系統剛性的影響，同一金屬，在不同試驗機上試驗,可得到不同的值。
塑性 金屬的塑性又稱范性, 為其在斷裂前可以承受的塑性變形的總量。常用的塑性指標是光滑試樣拉伸試驗所得到的伸長率，即拉斷後試棒伸長的百分數 ＝[374-1]和斷面收縮率，即拉斷後試棒最小斷面積對原始斷面積縮小的百分數 [327-02]。在技術意義上，材料具有一定的塑性容量，可以使工件受載時通過局部發生的塑性變形，而使應力重新分布，從而減少應力集中的程度，減少金屬脆斷的傾向。又如金屬的塑性較大，則該金屬的塑性變形與形變強化相結合，使金屬冷變形成型工藝成為可能。
超塑性 一般工業用金屬的室溫塑性大都在百分之幾到百分之幾十的范圍。而某些金屬在特定的組織狀態下（主要是超細晶粒）、特定的溫度范圍內和一定的變形速度下表現出極高的塑性，伸長率可達百分之幾百甚至百分之幾千，這種現象稱為「超塑性」。它顯然有利於塑性加工。超塑性首先在Al-Zn合金中發現,應用也較廣泛。近年來在鐵基、鐵鎳基合金以及鈦合金等方面也開展了大量研究，在工業中已得到應用。
真應力－真應變曲線和形變強化 大多數金屬（尤其是韌性金屬），當外加應力達到屈服極限後，欲使變形繼續，必須繼續增加外力，即金屬的塑性變形抗力隨塑性變形量的增加而增加,如圖1[金屬材料的典型拉伸應力－應變曲線]所示。這種現象稱為形變強化或加工硬化。金屬的形變強化從屈服極限開始直至斷裂為止的過程中都存在，但是在圖1[金屬材料的典型拉伸應力-應變曲線]所示的條件應力-應變曲線上,並不能真實反映金屬的形變強化，這是由於在這種曲線上，各點應力均是以該點的載荷除以試樣的原始截面積來表示的，未考慮截面收縮；因此，塑性變形量越大，條件應力和試樣上所承受的真實應力的偏差也越大；「縮頸」後，由於局部區域截面積的急劇減少，這種偏差更大，出現應力超過後,強度隨應變的增加而降低的情況。真實力-真應變曲線能全面描述金屬從彈性變形開始直至斷裂的全過程的應力-應變關系,如圖2[工業純鐵的真應力-真應變曲線]所示其中真應力是由曲線上各點的瞬時載荷除以試樣相應截面積求得,真應變是由瞬時試樣伸長的微分值d與瞬時試樣長度之比的積分求得,即[328-01]。這種-曲線也稱流變強化曲線或硬化曲線,Hollomon公式＝是這條曲線的最簡單的擬合表達式。式中的稱為形變強化指數,稱為形變強化系數，和均為表徵形變強化的材料常數形變強化是金屬的可貴性質之一,對金屬壓力加工以及確保機件在偶爾超載時的安全有重要作用。形變強化也是金屬材料的一種有效強化手段，與合金化、熱處理處於同等地位（見）。
韌性 又名韌度。金屬在斷裂前吸收變形能量的能力。在靜載情況下可用應力－應變曲線下的面積來衡量，即以斷裂前單位體積吸收的變形功作為韌性的定量指標，稱為靜力韌度。
金屬的韌性隨載入速度的提高、溫度的降低、應力集中程度的加劇而下降。沖擊韌性試驗，就是綜合應用較高沖擊速度和缺口試棒的應力集中，來測定金屬從變形到斷裂所消耗的沖擊能量的大小，即韌性的高低。
中國常用的沖擊韌性試驗是用一個 U型缺口方試棒, 將其置於支座上, 然後用擺錘落下將其一次沖斷。用沖斷試棒所消耗的沖擊功除以試棒缺口根部截面積所得商值(單位為kgfm/cm),定義為沖擊韌度() 有些國家則常用帶V型缺口的試棒,直接以沖斷試棒所消耗的沖擊功作為夏氏沖擊韌度(CVN值),而不將此沖擊功除以試棒缺口截面積。不論或 CVN都是在特定條件下測得的沖擊值。應該注意的是，沖擊韌性試驗和某些承受反復沖擊載荷的零件服役條件不同，對於這些零件，它們的服役性能應用小能量多次沖擊（或沖擊疲勞）試驗來衡量。
一次沖擊試驗也常用於評定材料的冷脆傾向。即將金屬在一系列不同的試驗溫度下進行一次沖擊試驗 (即所謂「系列沖擊試驗」),而後確定反映材料冷脆傾向的冷脆轉化溫度對於試驗一般採用能量法即[328-02]所對應的溫度表示。對於CVN試樣,一般根據宏觀斷口形貌確定，當斷口上脆性斷口佔50％時所對應的溫度稱為斷口形貌轉化溫度FATT50。 用系列沖擊試驗測定的冷脆轉化溫度和FATT50等都是條件性的,只能作為材料脆性傾向的評定。低溫斷裂韌度試驗可對金屬的冷脆性作出更合理的評價（見）。此外，還有表徵材料在高溫條件下的高溫力學性能的指標（見）；材料在循環或反復載入條件下表徵其力學性能的指標（見）。

⑨ 哈爾濱工業大學能源科學與工程學院本科生培養方案，主要能具體說一下所學的課程有哪些

哈工大動力工程系建於1954年，是我國最早的動力工程學科之一，1955年在蘇聯專家的幫助下開始培養研究生，1994年6月，以哈工大動力工程系為基礎，成立哈爾濱工業大學能源科學與工程學院（簡稱：能源學院）。1996年建立博士後流動站，2000年獲准按一級學科授予博士學位。2007年，該一級學科成為國家重點學科。動力工程及工程熱物理一級學科擁有6個二級學科：動力機械及工程（2001年國家重點學科）、熱能工程（2007年國家重點學科）、工程熱物理、流體機械及工程、製冷及低溫工程、化工過程機械和1個博士後流動站。
能源科學與工程學院由2個系和8個所（中心）組成，設有3個本科專業，分別為熱能與動力工程專業、飛行器動力工程專業、核反應堆工程專業。學院「動力工程及工程熱物理」具有一級學科博士學位授予權，並設有博士後流動站，下設六個二級學科，即工程熱物理，熱能工程，動力機械及工程（國家重點學科），流體機械及工程，製冷及低溫工程，化工過程機械。
能源學院現有教師、教輔人員82人，其中：專任教師71人，教輔11人,其中：中國工程院院士2人、教授35人（博士生導師27人）、副教授26人。
學院在本科生——碩士生——博士生的培養中形成了完善的教學體系，為國家培養了大量的高級人才。畢業生中有中國科學院或中國工程院院士7人，有多人在國家部委、省、市的領導崗位上任職，1人入選五十位中國知名企業家。

科研基地:
哈工大動力工程及工程熱物理學科設有一批國家、省部級教學科研基地：
n 國家教學基地1個：國家工科基礎課程力學教學基地（流體力學）
n 國家教學示範中心1個：國家力學實驗教學示範中心（流體力學）
n 國防科工委重點專業1個：熱能動力工程
n 國防重點學科1個：航天熱物理
n 省級重點實驗室3個：發動機汽體動力實驗室，動力機械及工程實驗室，能源與環境工程實驗室
n 省級工程技術研究中心1個：燃煤污染控制工程技術研究中心。

科研項目:
學院近年來承擔了一大批國家、省部委的重大科研項目，科研成果已應用於200MW、300MW、600MW電站機組；清潔燃燒及大氣污染控制技術；自然能源與再生能源的綜合利用；高級物理低溫系統；資源一號衛星、風雲三號衛星；葉輪機械通流部分三維流場結構控制與優化；航空航天渦噴渦扇發動機；導彈發動機；艦用動力裝置；1000MW水力發電機組關鍵技術研究；飛機空中加油系統；坦克、自行火炮、導彈牽引車等液力傳動系統；大型石化生產裝置自適應控制系統等。

獲得榮譽
先後獲：國家優秀教學成果特等獎1項；國家自然科學二等獎1項；國家科技發明二等獎2項；國家科技進步二等獎3項；國家科技進步三等獎3項；國家自然科學四等獎1項。

對外交流
了繼續拓展科研領域，趕超世界水平，學院一直與美國、英國、法國、俄羅斯、加拿大、比利時、荷蘭、日本、澳大利亞、韓國等諸多發達國家進行長期學術交流與技術合作。

專業設置

該專業下設4個專業方向：熱能工程、熱力發動機、流體機械及工程、空調與製冷。
熱能工程專業方向：熱能工程是研究熱能的釋放、轉換、傳遞以及合理利用的學科，它廣泛應用於能源、動力、空間技術、化工、冶金、建築、環境保護等各個領域。培養從事熱能工程及工程熱物理方面的研究、設計、運行管理、產品開發的高級工程技術人員。本專業方向對應熱能工程學科，具有碩士、博士學位授予權。
熱力發動機專業方向：熱力發動機主要研究高速旋轉動力裝置，包括蒸汽輪機、燃氣輪機、渦噴與渦扇發動機、壓縮機及風機等的設計、製造、運行、故障監測與診斷以及自動控制。為航空、航天、能源、船舶、石油化工、冶金、鐵路及輕工等部門培養高級工程技術人才。本專業方向對應的動力機械及工程學科,具有碩士、博士學位授予權，該學科2000年被評為國家重點學科。
該專業畢業生主要去向包括：發電設備研製、設計及生產部門，大型電站，航空、航天發動機研究、生產部門，船舶發動機研究、生產部門，以及萬化系統動力設備研製、生產、運行部門等。
流體機械及流體動力工程專業方向：主要研究流體機械及其工作系統自動化，流體循環系統節能等，在水電水利、機械製造、交通運輸、石油化工、工程機械、食品紡織、航天航空、艦船武備乃至市政設施、工民建築等部門都有廣泛的應用。該專業方向包括流體機械及各類流體動力系統的設計、運行及其自動化管理、控制理論及工程應用等，培養從事葉片泵、水輪機、風機、液力、流體傳動及控制、湍流控制、微尺度通道流動、粘彈性非牛頓流體力學等方面的研究、設計、製造、運行及產品開發和科學研究的高級工程技術人才。本專業方向對應流體機械及工程學科，具有碩士學位授予權。
空調與製冷專業方向：主要研究製冷與低溫技術。它廣泛應用於能源、航天、航空、汽車、石油化工、食品與葯品的生產、醫療設備與空調製冷設備的生產等領域。本專業方向培養從事空調製冷工程與設備的設計、運行管理、產品開發和科學研究的高級工程技術人才。本專業方向對應製冷及低溫工程學科，具有碩士、博士學位授予權。

飛行器動力系統是航空、航天器的心臟，是航空、航天器中最關鍵部件。航空發動機的研製水平是一個國家工業基礎和實力的標志。
該專業主要研究航空、宇航推進動力的理論與技術。培養在航空、航天、交通、能源、環境及其它相關領域從事熱力動力方面的研究、設計、實驗、開發和管理工作的高級工程技術人才。
飛行器動力工程屬多學科交叉、技術密集型專業，下設4個研究方向：發動機設計與工程（含結構完整性分析與CAD）；發動機流動與燃燒（含工作過程模擬）；發動機控制與測試技術；發動機強度振動及故障診斷。
學生通過系統學習，將具有堅實的數學、物理、工程力學、機械原理等基礎知識，空氣動力學、工程熱力學、固體力學、自動控制、計算機應用、飛行器動力裝置原理與結構強度等專業基礎知識。主要為航空、航天、艦船等工業部門培養高級工程技術人才。本專業對應的動力機械及工程學科是國家重點學科，具有碩士、博士學位授予權。該專業畢業生主要去向包括：航空發動機研製、設計、生產部門，航天發動機研製、設計、生產部門，艦用燃氣輪機研製、設計、生產部門及民用燃氣輪機研製、生產部門等。

核科學技術對人類生活和世界格局的影響逐年增加，在能源、資源、環境、以及人類健康等方面有廣泛應用。隨著我國核技術及核產業的不斷發展和國家對核技術領域投入的不斷加大，迫切需要高素質的核科學技術人才補充到相關單位。本專業培養具備以核工程技術、工程熱物理為主，以機械、電工、計算機技術等為輔的基本知識結構，理工結合的高級復合型工程技術人才。
學生通過系統學習，將具有堅實的數學、物理、工程力學、機械原理、電工電子等基礎知識，傳熱學、流體力學、工程熱力學、自動控制、計算機應用等專業基礎知識，以及核反應堆物理分析、核反應堆熱工水力學、核動力裝置與設備、核反應堆安全分析、核反應堆設計原理、核動力裝置測試技術、核動力裝置運行及控制等專業知識。
該專業所在的能源科學與工程學院是動力工程及工程熱物理國家一級重點學科，有博士一級學科學位授予權，設有博士後工作流動站，與十幾個國家和地區的著名大學與研究機構有密切的學術交往與合作。
畢業生除攻讀碩士學位外，可在政府部門、規劃部門、軍事部門、核電工業和輻射科學相關的科研設計單位、核電站、高等院校等從事規劃、設計、運行、施工、管理、教育和研究開發工作。

自2010年起，能源學院按大類（能源動力類）招生。2011年共招收本科生192人。2011年，全院有四年制本科生762名，共29個班。其中一年級本科生由基礎學部統一管理。
1998年教育部頒布新的專業目錄，我院原有的三個本科專業（熱能工程、熱力發動機、流體動力機械）合並為一個新的專業（熱能與動力工程）。原有的專業設為專業方向，同時開辟了空調與製冷、大氣污染控制兩個新的專業方向。2002年申報成功飛行器動力工程專業，並於2003年9月招生。2008年申報成功核反應堆工程專業，2006級的4位學生和2007級的7位學生調至核反應堆工程專業學習，2008年核反應堆工程專業開始列入學校招生計劃，首批招收22名學生。考慮到社會需求，2010年開始取消大氣污染控制專業方向。

精品課程
能源學院共有2門國家級精品課程（傳熱學，工程流體力學），4門省級精品課程（含國家級精品課程2門，此外還有燃燒學、工程熱力學），另有校級精品課程3門，一門雙語教學課程。
節能減排大賽
在全院廣大教師的共同努力下，成功舉辦了第四屆全國大學生節能減排社會實踐與科技競賽。「全國大學生節能減排社會實踐與科技競賽」是教育部高等教育司主辦的全國性大學生課外科技作品競賽，是教育部落實國家「節能減排全民行動計劃」的重要舉措「節能減排學校行動計劃」的主要內容之一。競賽以「節能減排、綠色能源」為主題，以「培養普及節能減排意識，提高科技創新能力」為宗旨，每年舉辦一屆。目前，該項賽事已成為全國各高校普遍認同的國家級主題競賽之一，並在全社會形成了較為廣泛的影響。第四屆全國大學生節能減排社會實踐與科技競賽是該項賽事開展以來規模最大、覆蓋面最廣、參與人數最多的一次競賽。
大賽組委會共收到作品1980件，覆蓋182所高校，是該項賽事開展以來規模最大、覆蓋面最廣、參與人數最多的一次競賽。通過網評（2011.6.11-6.25）、會評（2011.07.4-5）、決賽（2011.08.07-10）三個階段，我院共獲第四屆全國大學生節能減排社會實踐與科技競賽特等獎1項、一等獎3項、二等獎5項，三等獎4項。

再看：
哈爾濱工業大學威海校區：熱能與動力工程專業在哈爾濱工業大學(威海) 汽車工程學院,熱能與動力工程專業本科專業設兩個專業方向：
1.內燃機：研究內燃機的性能優化、設計和測試技術。
2.能源與環境工程：研究常規熱能的高效利用和污染控制、新能源開發。
本專業以工程熱學、機械學、控制技術為課程教學主線，注重自然科學、經濟、管理和人文知識的教育，輔以工程設計和計算分析軟體的訓練，學生基礎扎實、知識面寬，綜合能力強，具有扎實的熱學、機械學、控制技術綜合知識，具備創新精神、較高實踐能力和組織管理才能。畢業生主要分布在內燃機、汽車、熱電、核電等能源設備及其相關產業，有很多已成為企事業的中堅骨幹力量。
主要專業課程
工程熱力學、流體力學、傳熱學、燃燒學、汽車構造、內燃機原理、內燃機設計、熱能與動力機械測試技術、熱能轉換裝置原理、大氣污染控制、能源概論、動力機械CAD、熱力設備與系統、風力發電原理等。
畢業生適用工作領域
畢業生能夠在內燃機、熱電、核電、汽車、能源、環保、航空航天、交通運輸、冶金、化工等眾多領域從事動力機械與熱力設備的研究、設計、製造、運行控制、管理、營銷等工作。